2016 マクラーレン 570S クーペレビュー

2016 マクラーレン 570S クーペ

メーカー希望小売価格 $184,900.00

スコアの詳細

「マクラーレンはより現実的なスーパーカーを作ったかもしれないが、570S はスポーティさを軽視していない。」

長所

驚異の加速力
振り向くようなルックス
接着剤のように路面に張り付く
F1 カーのような音、感触も F1 カーのようです

短所

タッチスクリーンが遅く反応しない
直感的ではない機能インターフェイス

かつては、誰もが運転することを夢見ることができるマクラーレンは、伝説のマクラーレン F1 だけでした。もちろん、プロのレーシングカードライバーでない限り。この車は頭から尻尾まで、時代を何光年も先取りしていました。カーボンファイバーモノコックシャーシとフォーミュラ 1 由来のハードウェアを備えたこのモデルは、スーパーカーの製造方法を再定義しました。

この自然吸気、6 速マニュアル、後輪駆動車は、すべてが新石器時代のように見えるテクノロジーの時代に向けて、パフォーマンスのベンチマークとなるでしょう。 2013 年、マクラーレンは P1 で再び状況を変えました。このスポーツカーは環境に優しいハイブリッド技術の汚名を打ち破り、スーパーカーの世界でそれが居場所があることを証明しました。

今日、マクラーレンが新たな 3 層の製品戦略を導入したことは幸運です。ハイパーカーの魔法の一部をオリンポス山からもたらし、私たちに行使できるパワーを与えてくれます。私たち自身。これは、定命の者のためのマクラーレンである 570S の形で提供されます。

真鍮リング

184,900ドル以上の車がエントリーレベルのモデルであると言うのは、「達成可能」という言葉の限界を超えています。しかしこれは、マクラーレンを完全にプライベートで見るのではなく、道路で時々見かける可能性が高いことを意味しますコレクション。 570S はマクラーレンのラインナップにおけるスポーツシリーズのベースであり、他の 2 つはスーパーシリーズとアルティメットシリーズで、それぞれ 650S と P1 の本拠地です。ご想像のとおり、各カテゴリーのパワーとパフォーマンスは向上しますが、価格も同様に高くなります。ただし、これは 570S が鈍く感じられるという意味ではありません。

カーボンファイバーシャーシをベースにしたミッドエンジン 570S は、明らかにパフォーマンスを第一に考えて構築されています。ボディのあらゆる側面は空気力学に明確に焦点を当てており、前方の大きく笑みを浮かべた口がすくい上げられています。フライングバットレスに空気を送り込み、屋根を越えて平らな下部と実質的な後部に空気を送ります。ディフューザー。成形された曲線はどれもその機能性において美しく、羽ばたく鳥の翼の幾何学模様のように、それぞれが動きを力に変換します。

滑らかな曲線からバットウィングのようなドアまで、これらの側面を意識的に認識しているかどうかにかかわらず、570S が注目を集めているのは間違いありません。しかし、この一見異質な構造の根底には、非常に地球的なレースカーの心臓部が脈動しています。 3.8 リッターツインターボ V8 はドライバーの頭の後ろに搭載され、562 馬力と 443 ポンドフィートのトルクを発生します。

570S には「静か」モードがないため、最も穏やかな状態であっても、エンジンの騒音は微妙な点での潜在的な期待を台無しにします。通行人がその姿を見逃せば、必ずその音が聞こえるでしょう。利用可能なドライブモードに関しては、マクラーレンのセンターコンソールにはドライバーがパワートレインとハンドリングを独立して設定できる2つのノブがあります。希望する悲惨な体験に応じて、それぞれをノーマル、スポーツ、またはトラックに設定できます。車の判断に任せることもでき、どちらの場合でもフルマニュアルパドルシフトに切り替えることができます。

アイドリング時にエンジンが魅惑的に不吉な音を発していても、実際に動かしてみると十分以上に満足のいく音です。ドライブトレインのダイヤルを Track にフリックすると、デジタルダッシュボードがフォーミュラ 1 スタイルのディスプレイに切り替わり、適切なシフトポイントを示す一連のライトが表示されます。目に見えるものは耳によってサポートされます。特に高回転域では、発電所の騒音がホンダ製ターボ V6 F1 の最高の印象を与えるためです。

半神

実際、このマシンの F1 の基盤は、いぼも含めて無視することはできません。良くも悪くも、レースカー会社が作ったロードカーに非常によく似ています。ある程度の熱意に駆られると、これは心地よいエンドルフィンの美しいカクテルを混ぜ合わせ、背筋を駆け上がり、脳を幸福、恐怖、興奮で一度に満たします。

7 速デュアルクラッチを介して後輪に動力が供給され、放っておいても問題ありませんが、各ギアを手動で操作すると、真の体験が得られます。マクラーレンは、570S は 0 点から 60 点までを 3.1 秒で加速できると言っていますが、私はそれを心から信じています。 570S でのパンチングは息を呑むようなもので、これに匹敵するのは、カーブでのハンドリングの良さだけです。完璧に調理されたリブアイがそのパワーのすべてであるとすれば、それを補うのが山盛りのグリップ力です。

Alex Kalogiannis/デジタルトレンド

デフォルトでピレリ P ゼロコルサスが装着されているため、マクラーレンがどんなに「洗練された」と謳っていても、乗り心地は基礎からパフォーマンスがすべてです。フロントとリアのデュアルウィッシュボーンに加え、このシステムはフロントとリアのアンチロールバーを備えたアダプティブダンパーを使用しており、段差を乗り越えても非常に正確なリバウンドを実現します。そして、ダイヤルをひねると、直面する可能性のある状況に応じて、570S が硬い状態から本当に硬い状態になるかどうかが決まります。

さらに、ボッシュが開発した ESC (エレクトロニックスタビリティコントロール) によって、570S の光沢のある側面が確実に維持されるようにしています。この ESC (エレクトロニックスタビリティコントロール) は、勇敢な者や無謀な者によって受動的にまたは完全にオフにすることができます。マクラーレンはトルクベクタリングに関する本を執筆しているため、570S にはブレーキステアシステムが搭載されていることは言うまでもありません。これは、曲がり角の内側で車輪に力を加え、黒い事象の地平線のように車をカーブに引き込みます。穴。

570S を旋回させるのは簡単です。それを止めるのは別の問題です。テスト走行中に切り開いたすべての裏道を胸を張りながら自分に言い聞かせなければならなかった、カーボンセラミックディスクは速度調整中はブレーキを踏む必要があり、急停止する場合には、リスの危険が常にありました。現在。

分別のある

確かにレースカーのように運転しますが、残念なことに、巡航もレーシングカーのようになります。停止すると、高性能エンジンは空気を求めてあえぎ、ファンを蹴り上げて、必死に流れを維持しようとする喉のような騒音をほとんどかき消します。

最も従順な状態であっても、エンジンの轟音は潜在的な繊細さを台無しにします。

さらに、インテリアは外観と同じくらい清潔でエレガントに見えますが、機能性は同じレベルを保持していません。ドライビングポジションと視界が優れていることには疑問の余地はありませんが、スーパーカードがパフォーマンスとのトレードオフとしてもたらす屈辱に苦しむことを覚悟してください。全体の収納スペースは最小限で、 570GTはヒット作が多い, 570S クーペに収まる以上の荷物を民間航空機に持ち込むことができます。

すべてが非常にスタイリッシュで合理化されていますが、これを実現するために機能の多くは隠されています。そのため、他のスーパーカーメーカーが用意した単純なものは、メニューに隠されているか、直感的ではないインターフェイスの奇妙なシーケンスを通じて制御されています。たとえば、フロントエンドを上げたり下げたりするのは、TFT LCD 計器クラスターに縛り付けられた茎を使ったイライラするスパーリング試合です。

この車のあらゆる点で速いのとは対照的に、7 インチの IRIS タッチスクリーンが最も遅い点です。住所の入力方法がわかれば、タッチ入力と同様にナビゲーションの更新も遅くなります。これは、特定のメニューへのいくつかのハードキーショートカットを除いて、特にハードボタンがないため、移動中には役に立ちません。素晴らしいグラフィックスを備えた非常にクールなインターフェイスですが、主流の車載技術の標準以下です。

結論

マクラーレンのスポーツシリーズクーペの価格は、アウディ R8 V10 プラスそしてランボルギーニウラカン 580-2、両方とも190,000ドルと205,000ドルのおおよその金額です。これらはそれぞれ、それ自体で驚くべきパフォーマンス体験を提供しますが、特にアウディでは、日常の快適さの側面も同様に処理できます。

それでも、私たちは情熱を第一に考えて生産された車両について、実際的な質問をしています。エクステリアの優雅さはその下にある未加工のマシンを薄く覆い隠しているかもしれませんが、ハンドルを握った直感的な体験はそれを完全に裏切ります。

結局のところ、プロメテウスが神々から火をあなたに渡したとしたら、火傷をしても気にするでしょうか?

編集者のおすすめ

マクラーレンの次期スーパーカーはパフォーマンスだけでなく快適性にも重点を置く
特別エディションのマクラーレン 720S が伝説的なレース勝利の 50 周年を記念