同社は、1997年8月にコースターハイブリッドEVミニバスに初めてこの技術を導入してから約20年が経ち、1月末にこのマイルストーンに到達した。 世界初の量産ハイブリッド乗用車である人気のプリウス モデルは、2000 年に米国に上陸する前に、同年 12 月に日本の道路に登場しました。
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「プリウスを発売したとき、ハイブリッドが何なのか誰も知りませんでした。」 言った トヨタの内山田岳志会長は、プリウスの先駆的な技術開発で「生みの親」として広く知られている。 「この車を運転する人たちはオタクなどと呼ばれていました。 現在、プリウスにチャンスを与えた早期導入者のおかげで、ハイブリッド車の人気が高まり、無名から主流へと成功の波に乗りました。」
世界中の自動車購入者はトヨタのガス・電気燃料節約装置への関心が高まっているようで、同社は売上高の10％以上が過去12カ月間に発生したと指摘している。
米国だけでも、同社のハイブリッド車とプラグインハイブリッド車の販売台数は、2016 年 12 月 31 日時点で累計 300 万台以上に達しています。 一方、日本は依然としてトヨタにとってグリーン技術を組み込んだ自動車の最大の市場である。
独自のデータによると、日本の自動車メーカーは、自社のハイブリッド車の使用は、同様の通常のガソリン車の代替としてであると述べた。 サイズと走行性能の向上により、CO2 排出量が約 7,700 万トン削減され、約 76 億 6,000 万ガロンのガソリン (2,900 万ガロン) が節約されました。 キロリットル）。
同社は現在、33種類のトヨタとレクサスのハイブリッドモデルを90以上の国と地域で販売している。
自動車メーカー全体を対象とした調査会社JATO Dynamics 世界的な売上高を見積もる ハイブリッド、プラグインハイブリッド、全電気自動車などの代替自動車の台数は、2023 年までに 1,100 万台に増加し、市場全体の 14.2 パーセントを占めると、現在の約 4 パーセントから増加します。
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