現行の992世代になると、 ポルシェ 911 発売されたとき、何かが欠けていた、それはクラッチペダルだった。 ポルシェが約束したのは、 マニュアルトランスミッション、ただし、PDKデュアルクラッチ自動ギアボックスは発売時にのみ利用可能になりました。 2020 ポルシェ 911 カレラ S とカレラ 4S には 7 速マニュアルが搭載されるため、待ちは間もなく終わります。 ポルシェは、最初のマニュアル搭載車が 2020 年春に米国のディーラーに並ぶと予想しています。
マニュアル トランスミッションには、いくつかのパフォーマンス機能 (およびダッシュボード クロックが名前の由来) を追加するスポーツ クロノ パッケージが付属しています。 ダイナミック ドライブトレイン マウント、回転数マッチング機能、ステアリング ホイール上のスイッチで 4 つの運転モード (ノーマル、スポーツ、スポーツ プラス、インディビジュアル) を切り替えることができます。 マニュアル トランスミッション車には、デュアル クラッチ PDK 車で使用される電子制御ユニットの代わりに、トルク ベクタリングを備えた機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルも搭載されています。
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カレラ S と 4S はベースよりも 1 つ上です ポルシェ 911 カレラ (「S」は付きません)。 どちらのバージョンも 3.0 リッターのツインターボチャージフラット 6 エンジンを使用し、443 馬力と 390 ポンドフィートのトルクを発生します。 カレラSは後輪駆動ですが、4Sは全輪駆動です。 ボディスタイルはクーペとコンバーチブルが用意されており、どちらでもマニュアルトランスミッションを選択できます。
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ポルシェはマニュアルモデルの完全な仕様を明らかにしていないが、911カレラSマニュアルでは時速0から時速60マイルまで約4.0秒で加速し、最高速度は時速190マイルに達すると述べた。 これは、同じ最高速度でも PDK バージョンより約 0.5 秒遅いです。
マニュアルトランスミッションの 911 モデルは現在注文可能ですが、納車は 2020 年春まで行われません。 ポルシェは各モデルの価格を公表していないが、911 カレラ S は 114,650 ドルから、911 カレラ 4S コンバーチブルは 134,750 ドルからとなっている。 これはおそらく、オプションが適用される前の価格のスプレッドを表していると考えられます。
911 のようなスポーツカーであっても、マニュアル トランスミッションを当たり前のものとすることはもはや不可能です。 スポーツカーは運転体験がすべてかもしれませんが、ほとんどの顧客は依然としてオートマチックの利便性を好みます。 ポルシェの PDK のようなデュアルクラッチ トランスミッションも、マニュアルよりもはるかに速くシフトできます。 ただし、加速数値やラップタイムよりも楽しむことを重視するドライバーにとっては、依然としてマニュアル トランスミッションが最良の選択肢です。 ポルシェだけが スティックシフト 信仰：アストンマーティンは最近、マニュアルトランスミッションのオプションを復活させました。 ヴァンテージ 短い休止期間の後。
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