2018 フォルクスワーゲン T6 トランスポーター カリフォルニア初ドライブ
メーカー希望小売価格 $62,235.00
「フォルクスワーゲン T6 カリフォルニア トランスポーターはキャンピングカーの夢を形作っています。」
長所
- 信じられないほどよく構築され、スマートに設計されています
- キッチンのシンクも含めてすべてが装備されています
- 運転も簡単で楽しい
- 素晴らしいアウトドアを体験する最も象徴的な方法の 1 つ
短所
- アメリカ国内では販売されていない
バンはまだ死んでいない。 米国では、ガソリンの安さのおかげでクロスオーバーSUVやトラックが市場に溢れ続けているので、それが理解できないだろう。 しかし、ヨーロッパ人にとって、ガソリンを大量に消費する SUV やトラックが私たちにとってであるのと同じように、バンも文化の一部です。 そして週末を過ごした後、 キャンプアウト 最新かつ最高のバージョンの フォルクスワーゲンの 伝説のT6 トランスポーターバン, 人生でこんなにバンが欲しいと思ったことはありません。
フォルクスワーゲンのバンの伝統は、オリジナルのバンに遡ること約 70 年前に遡ります。タイプ2」、VW初のトランスポーターモデルは、「コンビ」、「マイクロバス」、または単に「バス」としても知られています。 1950 年に導入されたとき、アメリカのドライバーは 自動車はその実用性よりもクロムの重量によって評価されていたため、タイプ 2 がアメリカで本格的に普及したのは 1960 年代になってからでした。 文化。 それは歴史上最大の現代カウンターカルチャー現象であるヒッピー運動の象徴となりました。
「人生でこれほどバンが欲しいと思ったことはありません。」
1988 年に、同社は特定の 「カリフォルニア」モデル、最も人気のあるアメニティをキャンピングカー愛好家向けのパッケージにまとめています。 30周年を記念して番目 この記念日に、フォルクスワーゲンは大勢のジャーナリストを招待し、南カリフォルニアの最も象徴的なエリアでフォルクスワーゲンのバンライフを満喫（グランピングアウト？）しました。
残念ながら、入手することはできません。 しかし、もしあなたが尋ねなければならないとしたら、あなたの最も基本的なことは、 トランスポーター「カリフォルニア」 現在のユーロ間の為替レートで約 51,000 ドルから始まります。 ただし、テストに使用されるサンプルはすべて、現在の変換をフルにロードすると 80,000 ドルかかります。
インテリアとテクノロジー
フォルクスワーゲンは、1990 年代半ばの第 4 世代 (T4) モデルまでトランスポーターを販売し続けました。 ユーロバン. 悲しいことに、VWは大幅な市場シェアを失った後、T5に置き換えられた後、米国での販売を中止しました。 同様に象徴的で、より手頃な価格で、より強力で、より運転しやすいダッジ キャラバンに変わります。 1980年代。
「カリフォルニアは、想像できるすべてを備えた正真正銘のキャンピングカーです。 含む キッチンのシンク。」
その後、この 2 社は直接の競合他社として袂を分かち、クライスラーのミニバンはよりファミリーとして進化しています。 カリフォルニアはできる限りのすべてを備えた専用のキャンピングカーとして家事を続けますが、 想像する、 含む キッチンのシンク。 冷蔵庫と冷凍庫、キッチンのシンク用の統合された水とマイクロ廃棄物システム、ガス燃焼装置があります。 コンロ、そして文字通り物を使い切るのに十分なストレージ。
大人2人が就寝できる象徴的な「ポップトップ」は、より現代的な形で生き続けています。通常はサンルーフのコントロールがある場所に取り付けられたロータリーノブによって電源とコントロールが行われるようになりました。 近くの LCD は車載ヒーター (メインタンクから燃料を供給) を管理し、車載の巨大なバッテリー、水道システム、下水の状態を表示します。
インテリアは信じられないほどよく考えられており、細部へのこだわりで有名なドイツ人の現代の一例として目がくらむほどです。 1インチのスペースも無駄になりません。 両方のフロントシートがピボット回転して室内に面するため、メインリアベンチの後ろからスライドして取り出される一体型ミニテーブルの周りに誰でも座ることができます。 このベンチは平らに折りたたむとさらに 2 人が寝ることができ、厳密にはこの中に大人 4 人が座れるスペースができますが、少し暖かく居心地が良いかもしれません。
二晩過ごしたので 星空の下で眠っている T6 カリフォルニアでは、私が思い出せる限り最も記憶に残る安らかな睡眠を得ることができるほど快適でした。
運転体験
では、なぜ彼らはそれを「超絶素晴らしいキャンピングカー」ではなく「カリフォルニア」と呼ぶのでしょうか？ まあ、ヨーロッパ人はそれが大好きですが、 私たちヤンキーを批判してください、彼らは完璧な海岸沿いのキャンプのためにカリフォルニアのパシフィック・コースト・ハイウェイを車で登るというアイデアを心から愛しています。 天気。 このバンは、その典型的な経験に特に敬意を表しています。 LAから私たちは最初の目的地、サンタバーバラの海辺の山にある、あまり知られていない特別なキャンプ場に向けて出発しました。
さて、車を運転することを想像してください。 フォルクスワーゲン ジェッタ – 背が高いことを除いて… 多くの 背が高くて、少し狭い。 これは、カリフォルニアが私がこれまで運転した中で最高のキャンピングカーであるという点で、ハンドルを握ったときの感触をほぼ要約しています。 重心の高い乗り物であることを時折思い出させてくれます。 しかし、現代のドイツ車から期待されるように、車体の動きは非常に高いところにあるものとしては信じられないほどよく管理されています。 また、素早いステアリング、3 つのモードを備えたアダプティブ サスペンション、自動車のようなパワーとドライブトレインのおかげで、運転するのが信じられないほど簡単で楽しくさえあります。
ガソリンとディーゼルのターボチャージャー付き 4 気筒から選択できますが、私たちのものにはより強力なガスのオプションが付属していました。 フォルクスワーゲンの世界ではおなじみのエンジンなので、同じ 200 馬力ほどを発生し、7 速 DSG デュアルクラッチ オートマチックと 4MOTION 全輪駆動が組み合わされます。 最初のキャンプ場まで PCH を疾走し、その後に続くロス・パドレス国立森林公園の曲がりくねった道を抜けるのは、まさにセンセーショナルだった。 ユニボディキャンピングカー、つまり完全独立サスペンションの場合。
優れた外部視認性を備え、統合されたウィンドウ シェードをすべて格納することを忘れない限り、通常のパッシブ スイートも備えています。 死角警告、自動ブレーキ付き衝突前検知、後方カメラ、レーダー誘導クルーズなどのアクティブセーフティ技術 コントロール。 文字通り、キッチンのシンクまですべてが付属していることを忘れないでください。 それはキャンピングカーのアウディに最も近いものになります。
なぜこれらのものを手に入れることができないのですか？
3日間のキャンプ旅行がカリッツォ平原のすぐ南東にあるビタークリーク国立野生動物保護区のキャンプ場で最後の夜を迎えたとき、私は少し悲しみに打ちひしがれました。 フォルクスワーゲンは、これらの T6 Transporter California を各州に輸入する特別許可を取得しましたが、 メディア演習、T6 が禁断の果実であることで、私たちが本当に欠けているものを実際に知るのは悲しいことです 私たち。
「T6 が私たちにとって禁断の果実であり、私たちに本当に欠けているものを知るのは悲しいことです。」
旅行のためにカリフォルニアに到着する前、私は、カリフォルニアを駐車するたびに出会った多くの好奇心旺盛な野次馬たちと同じように、なぜフォルクスワーゲンがトランスポーターの販売をやめたのか疑問に思っていました。
簡単に言えば、トランスポーターはアメリカの購入者の好みにとって高価になりすぎたということです。 6桁近いフォルクスワーゲンならともかく、5万ドルのフォルクスワーゲンを誰が買うでしょうか？ 高額なVee-Dubsのような フェートン そしてユニークなものでさえ、 2000年代初頭の8気筒ガソリン「W8」パサート、決して大成功した売り手ではありませんでした。 フォルクスワーゲンは、もし同社がここ米国で T6 カリフォルニアを販売するとしたら、 今回の旅行でテストしたものを経済的に実現するには、約 110,000 ドルの費用が必要になるでしょう。 輸入。
しかし、それとは異なり、 フェートン W8 パサートなどのトランスポーターは広く知られており、駐車場で遭遇したことを示すと、非常に人気があります。 フォルクスワーゲンのキャンピングカーが原型であることを知るのに車の知識は必要ありません。 自宅で暮らすことは、ドロップトップのマスタングで LA をクルージングするのと同じくらい象徴的です。 それは決して時代遅れになることのない、気ままな体験の典型です。 それがキャンピングカーの夢の源です。
幸運にも、それらが入手可能な市場にいて、多くのアウトドア愛好家の夢であるキャンピングカーが欲しいのであれば、T6 カリフォルニアがあればこれ以上に良いことはありません。
編集者のおすすめ
- ヒュンダイ Ioniq 6 の初ドライブ レビュー: 未来へようこそ
- 2023 Kia Niro EV 初ドライブレビュー: 涙を流すほど退屈する必要はありません
- フォルクスワーゲンID。 バズのプロトタイプの初ドライブ: あなたのバンがやって来ます
- 2021年フォルクスワーゲンID.4 AWD初ドライブレビュー：牽引力の獲得
- 2021 フォルクスワーゲン ID.4 初ドライブレビュー: ライトニングバグ
