TomTom GO 930 GPS ナビゲーターのレビュー

まとめ

GO 930 の高尚なモデル番号に騙されないでください。TomTom のカーナビゲーションラインのトップに位置しているにもかかわらず、 価格は 500 ドルと比較的手頃ですが、これは、次のような企業の同様の主力製品の数分の 1 です。 ガーミン。 その長い機能リストには、メディア プレーヤー、FM トランスミッター、さらには Bluetooth 接続などのプレミアムな定番機能が含まれています。 しかし、それは意味があるのでしょうか？

機能とデザイン

GO 930 は、比較的広々とした 4.3 インチ LCD ディスプレイを、洗練された明らかにしっかりとした構造のケースに収めています。 前面にはディスプレイを囲む薄く光沢のあるベゼルがありますが、ケースの最も扱いやすい部分は、 ほぼゴムのような感触のマットブラックのプラスチックで作られており、指紋の可能性を排除し、しっかりとした感触を提供します。 グリップ。
その他の機能には、地図がプリロードされた 4GB の内部メモリ、テキスト読み上げ機能、SD カード リーダー、道順を放送するための FM トランスミッターなどがあります。 および音楽、ハンズフリー デバイスとして使用するための Bluetooth 機能、高度な車線案内、音声アドレス入力、およびより正確な移動時間を実現する IQ ルート 見積り。

アクセサリー

標準マウント、カーチャージャー、説明書、ダッシュマウント用粘着ディスクに加えて、TomTom には GO 930 のさらに珍しいアクセサリが多数含まれています。

まず、ユニットを PC に接続するためのコンピューター クレードルです。 マック より簡単に、車から離れたときにもユニットを最新の状態に保ち、充電できるようになります。 TomTom は MapShare コミュニティを大々的に宣伝しているため、ユーザーは地図を次のように改良することでより正確に地図を作成できます。 この追加は、ユーザーの利便性と、TomTom 自身の参加を促す方法の両方として理にかなっています。 コミュニティ。

第二に、TomTom には、タッチ スクリーンで選択するために前かがみにならずにユニットを操作できる小さな Bluetooth リモコンが含まれています。 理論的には良いことですが、通常、 GPS 運転中にデバイスを使用するのは、実際にボタンを押すことではなく、道路から目をそらすことによって発生します。 リモコンはその問題を実際には解決しないため、実際の運転状況ではほとんど役に立ちませんでした。

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マウント

TomTom は、GO 930 のフロントガラス マウントの機能には手を加えていません。シンプルですが、多くの手間をかけずに機能します。 これは、GPS に固定する短いアームが付いた単なる吸盤です。

多くの競合他社は、反転可能なスイッチを使用して吸盤をフロントガラスに固定しますが、TomTom は少し力を入れて表面に叩き付けるだけで済みます。 その結果、グリップ力はそれほど高くありませんが、上げ下ろしも容易になり、ホールド感の低下は少しトレードオフになります。

ボールジョイントとGPSラッチ機構は両方とも、以前からわずかに修正されています。 以前の TomTom モデル, しかし、やや疑わしい結果が得られました。 ボールジョイントが硬くなると、ボタンに触れたときに誤って画面が動いてしまう可能性が減りますが、視野角の調整も難しくなります。 マウント アームの端にある小さな四角いタブは、背面の凹んだスロットにスライドさせることで GPS アームにロックされます。 以前の実装よりもエレガントに見えますが、初めての人にとっては直感的ではありません （または運転中に手伝いたい同乗者）、スライドさせると肯定感が薄れる で。

ソフトウェア

TomTom は、付属のデスク クレードルを介して GPS と接続するための無料の方法として、TomTom Home ソフトウェア パッケージを提供しています。 一般に、アプリケーションのデザインはクリーンでデバイスで使いやすく、マップ パッケージの更新などの面倒なタスクを直感的に行うことができることがわかりました。 残念ながら、安全カメラデータベースへのアクセス、生きた燃料のダウンロードなど、提供される巧妙なオプションの多くは 価格を設定したり、有名人の声を追加したりするにはコストもかかるため、TomTom にとってユーティリティであると同時に、TomTom にとっての店頭にもなります。 所有者たち。 また、Home が 1.6GB の新しいデータをすべてダウンロードしている間、GPS を接続したままにしなければならないことに気づいてがっかりしました。 北米の地図を単純にダウンロードしてデバイスにプッシュするのではなく、 終わり。

インターフェース

TomTom の製品ラインの最上位に位置しているにもかかわらず、Go 930 は、ONE Third Edition のような多くの古いモデルを含むすべてのデバイスで使用されているのと同じインターフェイスを備えています。 私たちがこれまで見てきた中で最も美しいとは言えませんが（滑らかなアンチエイリアス処理の外観が欠けています）、 Mio の新しいインターフェース そして驚くべき 3D 地形 Navigon の最上位モデル 8100T）比較的きれいで機能的です。

この比較的地味なディスプレイの利点の 1 つは、少なくとも一部の派手なユニットとは対照的に、応答時間です。 GO 930 は独自のメニュー システムを遅延なく処理するため、さまざまなレベルのボタンを簡単にざっと確認できます。 ただし、それがインターフェイス設計の怠惰につながっているようです。TomTom の包括的な「環境設定」ページは、すべてのユニットが GPS 設定を微調整する簡単な方法でした。 ナビゲートしますが、GO 930 が誇るすべての機能を備えているため、文字通り 8 ページのオプションをめくって必要なものを見つける必要があります (オプションはどのカテゴリにも細分化または分類されていません) 方法）。 はい、矢印をクリックしてオプションを追加するのは簡単ですが、今後さらに多くのオプションが押し寄せてくるため、TomTom はこれらについて協力する必要があります。

アドレスの入力は依然として TomTom システムのハイライトです。 でも、まるで ナビゴンの7200T、アドレスの入力を開始するにはかなりのクリック数が必要ですが (TomTom が将来的に対応したいと考えている点です)、データ入力は非常にスムーズに進みます。 システムは以前に入力した場所を記憶しているので、デフォルトでリストの先頭に表示されます。 たとえば、オレゴン州の都市を検索するときに「L」を入力すると、 Digital Trends のアドレスを 1 回だけ入力するだけで、毎回詳細を再入力することなく、以前に入力したロケールに簡単に戻ることができます。 時間。 QWERTY キーボードと ABC キーボードのどちらを使用するか、キーボードの大きさなど、重要な詳細を細かく制御することもできます。

ルーティングとナビゲーション

TomTom のルーティングはさまざまでした。 一方で、公示された制限速度ではなく実際の道路速度を使用する同社の IQ Route テクノロジーのおかげで、優れた精度で運転時間を把握することができました。 (対照的に、古い TomTom ユニットは、長距離ドライブでも文字通り数時間オフでした。)

その一方で、時には近隣を通る奇妙なルートを選択する傾向もあり、まれに隣接する幹線道路よりも一時停止の標識が散りばめられた裏道を好むこともありました。 また、あるテスターは、自宅が一方通行であると（誤って）思い込み、自宅の周囲を不必要にループさせられました。 Navigon 7200T と同様に、これも時には高速道路で無意味なトラック専用車線を通って私たちを誘導したいと考えていました。

高度な車線ガイダンスは、画面の右下隅にある強調表示された矢印を使用して、高速道路の運転中に留まる適切な車線をドライバーに示します。 しかし、TomTom がその表現で見せたがるフォトリアリスティックなイメージは、私たちのために決して現れませんでした。 実際の運転では、大都市圏のドライバーのみがこの利点を利用できることを示しています そのうちの。

メディアプレーヤー

一部の最先端の GPS システムのようにビデオ ファイルを再生することはできませんが、TomTom の GO 930 は写真やドキュメントを表示したり、MP3 やその他の音楽ファイルを再生したりできます。 これらの追加は、ドラッグ アンド ドロップ操作で非常に短時間で行えますが、他のほとんどの GPS プレーヤーで遭遇したように、それらを再生する場合はあまり細かい制御ができません。 より良いです 最悪の状態よりもただし、十分なプレイリストを事前に準備しておけば、遠征中に MP3 プレーヤーとして使用することもできます。

ブルートゥース

GO 930 を Bluetooth 対応の電話に接続してスピーカーフォンとして使用することは、すぐにできることではありませんでしたが、特に面倒な作業ではなく、初めてでもエラーなく動作しました。 会話もうまく聞こえましたが、受信側は私たちの声がかなり弱かったと主張しました。 また、相手の声をはっきり聞くために 930 のスピーカーを最大まで上げる必要があり、その結果、ユニットが割り込むたびに耳が詰まるほどの大音量の指示が得られました。 ここでの何らかのボリューム正規化は、将来のリビジョンでは実際的に必要になるでしょう。

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FMトランスミッター

GO 930 の最も興味深い機能の 1 つは、カー オーディオ システムで音楽と道案内の両方を再生するための FM トランスミッターです。 これらすべてのシステムと同様に、明確な電波を見つけるには、事前に少し電波ハンティングを行う必要があります。 接続する周波数を指定しますが、その後、タッチ キーボードを備えた TomTom に接続するのは簡単です。 事件、出来事。 ただし、この機能には多少の問題があるように思えました。 当初はスピーカーで道順を読み上げることができましたが、後にそのオプションは完全になくなり、音楽のみが放送されるようになりました。

音声認識

私たちは今でも、私たちの言葉を簡単に解読して目的地を入力し、目的地まで送ってくれる GPS システムを夢見ていますが、TomTom GO 930 はそうではありません。 手動で州を入力した後は、都市名をかなり正確に特定できますが、大都市で通りを見つけようとすると大惨事になります。 私たちが試したポートランドの通りは、何度も試したにもかかわらず、見つかったのはほんの一握りでした。 正しい住所を見つけた場合でも、自宅の住所を手動で入力する必要があります。 あまり役に立ちません。

結論

TomTom の GO 930 は、間違いなく、かなりのコストパフォーマンスを提供します。 GPS システムでカーラジオで音楽を再生したい場合は、通りの名前を読み上げて接続します。 携帯電話をハンズフリーデバイスとして利用できるのに、この価格でそれができる他のデバイスを見つけるのは困難です。 GO 930 に欠けている唯一の顕著な機能は TMC トラフィックです。これは 930T にステップアップすることで 50 ドルで追加できます。 とはいえ、GPS に搭載された豪華な機能のすべてが期待どおりに機能するわけではないことに注意してください。 最も注目すべき点は、音声入力が現実のシナリオで急いでどこかに行く必要があるときに使用するには十分ではなかったことです。 FM トランスミッターが音声コマンドに対して機能しなくなったようで、高度なレーン ガイダンスが常に派手に表示されるわけではありません。 写真。 ただし、どれも契約を破るものではなく、価格的には最高のトップレベルのシステムの 1 つです。

長所:

• 正確な移動時間の見積もり
• 簡単な Bluetooth セットアップ
• 高品質のマウント
• 付属のドックと PC ソフトウェア
• 優れたビルド品質

短所:

• 音声入力が弱い
• インターフェースはビジュアルアップデートを使用できます
• トリッキーなFMトランスミッター
• 必ずしも素晴らしいとは言えないルーティング

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