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生まれ変わるとき BMW 8シリーズ が到着しても、よりホットな M8 バージョンが登場するのは時間の問題でした。 これはあまりにも明白な動きだったので、BMW はそれを秘密にしようともしませんでした。 ドイツの自動車メーカーは、 M8 レースカー 結局のところ、1年以上。 しかし、ロードゴーイング M8 がついに登場しました。待った甲斐があったようです。
クーペまたはコンバーチブルとして利用可能な M8 は、2 つの長所を持つ 4.4 リッター ツインターボチャージャー V8 を搭載しています。 標準の M8 は 600 馬力、553 ポンドフィートのトルクを発生しますが、コンペティション モデルはトルク出力は変わらず 617 馬力を発生します。 BMWによれば、標準のM8クーペは時速0kmから時速90マイルまで3.1秒で加速するが、コンバーチブルは推定3.2秒かかるという。 BMWによると、コンペティションクーペとコンバーチブルはそれぞれ3.0秒、3.1秒かかるという。
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すべての M8 モデルには、電子的に最高速度が 155 マイルに制限される標準装備が備わっていますが、BMW は M ドライバーズ パッケージの一部として制限を 199 マイルに引き上げます。 これには、次のいずれかでの一連のトレーニングも含まれます。 BMWの自動車教習所 カリフォルニア州サーマル、またはサウスカロライナ州スパータンバーグ。 右足のけいれんで利用可能な馬力が 600 以上ある場合は、おそらくある程度のスクーリングが良いでしょう。
8速オートマチックトランスミッションと全輪駆動を標準装備。 後者は、 BMW M5つまり、ドライバーがフロントアクスルを取り外してM8を作成できるようになります。 後輪駆動. このオプションによりスタビリティ コントロールも無効化され、M8 がドリフト マシンに変わるはずです。
M8 には、BMW M カーのシャーシの通常のアップグレードも施されています。 常時アダプティブMサスペンション モニター 道路状況からステアリング入力まで、あらゆる状況に合わせて細かく調整します。 コンペティションモデルはより硬めのサスペンションセッティングを採用。 M モード ボタンは、さまざまな車両パラメータをドライバーの好みにリセットします。 新しいブレーキバイワイヤシステムにより応答性が向上し、ドライバーがブレーキの感触を調整することもできます。 BMWによれば、従来のブレーキシステムに比べて4.5ポンドの重量も節約できるという。 どうやら、どんな小さなことも重要だ。
ややアグレッシブなエクステリア スタイルとモデル固有の 20 インチ ホイールが、M8 を下位の 8 シリーズ モデルと区別します。 クーペには標準のカーボンファイバールーフが装備され、コンペティションモデルには特別な軽量ホイールが装備されます。 M8 の内部には、再構成可能なダッシュボード ディスプレイとヘッドアップ ディスプレイが装備されています。 競技用モデルには、クローズドコース用に設計されたトラック設定があり、すべてのドライバーエイド、オーディオシステム、中央ディスプレイ画面がオフになります。 これにより、ドライバーは運転に集中できるようになります。
2020 BMW M8 は、2019 年 7 月に生産が開始されます。 価格は標準クーペが133,995ドルから、標準コンバーチブルが143,495ドルからです。 M8コンペティションクーペとコンバーチブルの価格は、それぞれ14万6995ドルと15万6495ドルから。 すべての料金には、必須の目的地料金 995 ドルが含まれています。 BMW は、3 番目の M8 バリエーションを開発中です。グラン クーペ 4 ドアです。これは、スタイルのヒントをおそらく M8 から取り入れているでしょう。 2018年コンセプトカー.
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