レースイン フォーミュラワン 考えられる限り最も悪条件下で動作する最先端のテクノロジーが必要です。 何年にもわたって、コンピューターセンサーからサスペンション部品、タイヤに至るまで、あらゆるものからパフォーマンスを最大限に絞り出すために、驚くべきテクノロジーが男女の頭の中から生み出されてきました。 レースはレースであり、競争力があり、魅力的でエキサイティングですが、突き詰めれば単なるビジネスであり、ビジネスは変化し、成長するか、消滅する必要があります。
F1 レースカーには 120 個のセンサーが装備されています。 これらは毎秒 100 万個の情報を生成します。 車からピットまでのデータの流れは、レース戦略を立てて勝利するために不可欠な部分です。 の場合 マクラーレン 同社のセンサー技術とデータ処理は同社の最先端の部分となり、同社はそれをマクラーレン アプライド テクノロジーズ (MAT) として分社化しました。 現在、1993 年以来、サーキット上のすべての F1 マシンにはマクラーレンのコンピューター プロセッサが搭載されています。
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ビジネスマインドは、この驚くべきテクノロジーを採用し、他にどこに応用できるかを検討することにしました。その答えは、数え切れないほどの場所にありました。 MAT はヘルスケア分野で大きな存在であり、脳卒中を患った患者、手術から回復中の患者、または糖尿病を発症するリスクのある患者にセンサーを埋め込んでいます。 しかし、それだけにとどまらず、MAT は航空管制システムの最適化、電車内の Wi-Fi、さらには運動トレーニングの支援にも取り組んでいます。
フォーミュラチームのもう一つの本拠地であるイタリアには、 ダラーラは、多くのF1やインディカーチームへの卓越したシャシーサプライヤーとしてモータースポーツファンに知られています。 ダラーラはデジタル変革に取り組み、紙の上でレーシングシャシーを開発してからトラックに乗せるまでの時間を 3 年から約 9 か月に短縮しました。 これは、トラックや風洞ではなくデジタルでテスト条件をシミュレートするために開発されたスーパーコンピューターによるものです。 この技術はその後、サーキットで使用される軽量カーボンファイバーコンポーネントの製造や、産業用の軽量ロボットの構築に適用されました。
今日のデジタル世界では、このテクノロジーの用途に終わりはないと思われます。 人間は、このデジタル世界で可能なことの表面をなぞり始めたばかりです。
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