現行世代のマツダ 6 は、実用的なセダンのパッケージで活発なハンドリングと特徴的なエンジンを提供する、愛好家にとって素晴らしい車です。 しかし、2019年モデルでは、マツダはそのレシピから重要な要素の1つを取り除きます。 マニュアルトランスミッション. 2019年のマツダ6は、 自動 のみですが、より標準的な技術機能を含むその他の小さな調整が行われる予定です。
マツダは以前、ベースのスポーツトリムレベルで6速マニュアルを提供していましたが、そのオプションさえも2019年には消えます。 それで残るのは、 ホンダアコード マニュアルギアボックスを搭載した唯一の中型セダンとして。 マツダの広報担当者が明らかにした。 車とドライバー マニュアルの需要はもはや存続できないところまで減少したが、自動車メーカーは将来的にマニュアルを「特注オプション」として復活させたいと考えている。 現時点では、トランスミッションのオプションは 6 速オートマチックのみです。
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マツダは自動車愛好家に応えることに誇りを持っているが、今後マニュアルトランスミッションを提供するのは2つのモデルのみとなる。 の マツダ3 ハッチバックのボディスタイルのトリムレベルに関するマニュアルを入手し、 MX-5 ミアータ すべての構成でマニュアルが付属しています。
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2019年マツダ6にはG-ベクタリングコントロールプラスが標準装備される。 最初に見られたのは、 2019 CX-5, この機能は、車がコーナーを曲がりやすくするように設計されています。 これは、エンジントルクをわずかに減少させ、ドライバーがステアリングホイールを回し始めたときに軽くブレーキをかけることによって行われます。 マツダ 6 には、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、車線維持支援、アダプティブ クルーズ コントロールなど、より標準的な運転支援機能も搭載されています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート も利用可能ですが、ベースのスポーツ トリム レベルからツーリングにアップグレードする必要があります。
エンジンの選択は2018年モデルから変更ありません。 187馬力と186ポンドフィートのトルクを発生する2.5リッター4気筒エンジンが標準装備されています。 ターボチャージャー付きバージョンは、グランド ツーリングおよびより高いトリム レベルで利用可能です。 93オクタン価のガソリンで250馬力（87オクタン価のガソリンで227馬力）、310ポンドフィートを発生します。 トルクの。
2019 Mazda 6が今月ショールームに登場します。 の セダン スポーツ、ツーリング、グランド ツーリング、グランド ツーリング リザーブ、シグネチャーの 5 つのトリム レベルで利用できます。 Sport ベースモデルの価格は 24,720 ドルから、最高級の Signature は 36,020 ドルからです。 どちらの価格にも、920 ドルの目的地料金が含まれています。
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