ランボルギーニ SC18 はレースからインスピレーションを得たワンオフ スーパーカーです

株 ランボルギーニ 必ずしも興奮に欠けているわけではないが、イタリアの自動車メーカーは依然として開発の必要性を感じている さらにクレイジー 時々限定版のスーパーカー。 最新のランボルギーニ SC18 は、ランボルギーニ社によってデザインされたワンオフです。 スクアドラ・コルセ モータースポーツ部門であり、自動車メーカーのレースカーからの空力アップグレードが特徴です。

SC18 は、 ランボルギーニ アヴェンタドール、トラックでの使用のために設計されています。 ランボルギーニは、これらはウラカン GT3 エボとウラカン スーパー トロフェオ エボ レーサーに由来すると主張している。 ランボルギーニによれば、巨大なカーボンファイバー製リアウイングには 3 つの機械的調整機能があり、さまざまなサーキットに合わせて空力セットアップを微調整できるという。 追加の冷却空気をエンジンに供給するために、車体後部にさらに多くの穴が開けられました。

エンジンは初代と同じ6.5リッターV12です。 ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ — アヴェンタドールの最もホットな公道バージョン。 SC18 では、V12 は SVJ と同じ 759 馬力と 531 ポンドフィートのトルクを発生します。 動力は7速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに伝達されます。 SC18 は、トラック セッションからのパフォーマンス データを記録するオンボード テレメトリ システムを備えています。 現代のレースチームは、車とドライバーの両方を改善するためにこの種のデータに大きく依存しています。

ランボルギーニはまた、軽量素材の使用量を増やして重量を軽減したと主張しているが、具体的な数値は明らかにしていない。 SC18 はまた、純正のアヴェンタドールよりも地面から低く、舗装からわずか 109 ミリメートル上にあります。 この車は、前部の直径が 20 インチ、後部の直径が 21 インチの千鳥配置の車輪に乗っています。 これらのホイールには、SC18 用に特別に開発されたピレリ P Zero Corsa タイヤが装着されています。

SC18は、ランボルギーニの顧客からのリクエストに基づいて製造されました。 ランボがさらに多くのモデルを製造するかどうかは不明だが、自動車メーカーはSC18がスクアドラ・コルセのモータースポーツ部門と協力して設計された将来のカスタマイズされたワンオフ車への道を開くと述べた。 ランボルギーニにはそれほど深いレースのバックグラウンドはありません。 ライバルのフェラーリしかし、自動車メーカーは失われた時間を取り戻そうとしている。 SC18に加えて、スクアドラコルセも変身を終えたところです ランボルギーニのSUV「ウルス」 に レース対応のコンセプトカー ST-Xといいます。

編集者のおすすめ

• Amazon Alexa はランボルギーニ ウラカン エボの 610 馬力 V10 からあなたの声を聞くことができますか?
• ランボルギーニのウラカン ステラート コンセプトは、純粋にラリーに対応できる素晴らしさです

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。