アメリカの3大自動車メーカーは2010年代初頭に中型ピックアップトラックセグメントを断念した。 ダッジは2011年にダコタの生産を中止し、翌年にはフォード・レンジャーとシボレー・コロラドがともに生産終了となった。 トヨタや日産などの日本ブランドだけがこの方針に留まり、ビッグスリーがボクシンググローブを元に戻すまで粘り強く努力した結果、成果を得た。
コンテンツ
- デザイン
- 動力と牽引
- インテリアとテクノロジー
- 価格設定
- 他のオプションはありますか?
売れ筋商品 トヨタ タコマ 現在、新生シボレー・コロラドとの競争に直面している。 フォード・レンジャー、および Wrangler ベースの ジープ グラディエーター、ダコタが中断したところから再開します - 少なくともそのネームプレートまで カムバックする. ジープはこのセグメントで最も新しいメンバーですが、それが最高なのでしょうか? 4 台のトラックを並べて、紙の上でどのように積み重なるかを確認します。
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デザイン
の 剣闘士 それは次のようになります: ジープ ラングラー ピックアップボックス付き。 フロントバンパーの先端からフロントバンパーに至るまで、ジープの第4世代オフローダーとほぼ同じです。 フロントガラスのベースは長くなりますが、ホイールベースは 20 インチ近く長く、モデル固有のホイールベースに乗ります。 フレーム。 四角いリアライトはデザインの他の部分とよく調和しており、このセグメントの中でも最も特徴的な外観のトラックの 1 つであることは間違いありません。 また、取り外し可能な屋根とドアを備えた唯一のものでもあります。 そうです。このトラックは数分でオープンカーに変わります。 トレードオフは、60インチのカーゴボックスを備えた4ドアトラックとしてのみ利用可能であることです。
アメリカ市場では新しいものですが、 部隊 海外では2011年から販売されています。 スタイリストはフロントエンドに鮮明なデザインを与えましたが、最新バージョンほど鮮明ではありません。 売れ筋のF-150. ただし、少なくとも、その大きな兄弟のカーボンコピーではありません。 購入者は、フルサイズのドア 2 つ、ハーフドア 2 つ、72 インチのボックスを備えた SuperCrew と呼ばれるモデルと、フルサイズのドア 4 つと 60 インチのボックスを備えた SuperCab バージョンから選択できます。 エントリーレベルのバージョンは、スチール製のホイール、黒いフロントバンパー、布製の室内装飾でまったくベーシックに見えますが、 しかし、より高価なモデルには、合金ホイール、色分けされたフロントバンパー、見栄えの良いペイントの恩恵が与えられています。 計画。 砂漠を飼いならす
レンジャーラプター 他で販売されているものは、米国ではまだ入手できません。レンジャーと同様に、コロラドも世界市場で販売されているモデルと大まかに関連しています。 そして、フォードのバッジが付いた兄弟車と同様に、大型トラックを模倣することなく、そこからインスピレーションを得た独自の外観を身に着けています。 コロラドをシボレー以外のものと間違えることはありません。 会社の蝶ネクタイの形をしたエンブレムを前と後ろに誇らしげに付けています。 シボレーは、74 インチ ボックスを備えたエクステンデッド キャブ、および 61 インチまたは 74 インチ ボックスを備えた 4 ドア クルー キャブを含む 3 つの構成を提供します。 ベースモデルは平凡なデザインを採用していますが、シボレーはオフロード対応のバリエーションをいくつか提供しています（ ZR2 バイソン) あらゆる点で能力があるように見えます。
現行世代のタコマは2015年から販売されているが、トヨタは最近、デザインの微調整と内部の技術的機能の追加をもたらすミッドサイクルのフェイスリフトを行った。 アップデートが Gladiator と Ranger とほぼ同時に行われたのはおそらく偶然ではないでしょう。 ほぼすべての 2020 タコマは再設計されたグリルを身に着けており、リアライトも変更されていますが、変更は軽微です。 結局のところ、2020 タコマと 2019 モデルを見分けるには、よく訓練された目が必要です。 壊れていない場合は、修理しないでください。 構成オプションには、73 インチ ボックスを備えた短いキャブと、60 インチまたは 73 インチ ボックスの前にある長い 4 ドア キャブが含まれます。 素晴らしいアウトドアを探索したい購入者は、スキッド プレートや強化されたサスペンションなどのアドオンを備えた TRD Pro という名前のオフロード対応モデルを選択できます。
動力と牽引
発売時には、ジープは単一エンジンを搭載したグラディエーターを提供する予定だ。 おなじみの 3.6 リッター V6 エンジンで、285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発生するように調整されています。 購入者は 6 速マニュアルトランスミッションと 8 速オートマチックユニットのどちらかを選択できますが、グラディエーターは、このセグメントで四輪駆動が標準装備されている唯一のトラックです。 3.0リッターターボディーゼルV6エンジンが2020暦年中にポートフォリオに加わる予定であることに注意してください。 最高出力は 260 馬力、重量は 442 ポンドフィートと頑丈です。 トルクの。 グラディエーターがラングラーのガソリン電気自動車を搭載するかどうかについてはまだ発表されていない プラグインハイブリッドパワートレイン.
適切に装備されたグラディエーターは、最大 7,650 ポンドを牽引し、1,600 ポンドを運搬することができます。 燃費は市街地で 17 mpg、高速道路で 22 mpg、複合サイクルで 19 mpg と評価されています。
フォードを購入すると、利用可能なエンジンのオプションはターボチャージャー付きの 2.3 リッター 4 気筒のみです。 ブルー オーバルはダウンサイジングの波に乗ることに決めましたが、パワーを犠牲にすることはありませんでした。 ターボ 4 は 270 馬力、310 ポンドフィートを発生します。 トルクの。 後輪駆動と大型のF-150から流用した10速オートマチックトランスミッションが標準装備されており、追加料金で四輪駆動も提供される。 この記事の執筆時点では、フォードは米国でレンジャーのラインナップに V6 またはターボディーゼルのオプションを追加する予定はありません。
フォードはレンジャーの積載量を1,860ポンドと評価し、トラックは7,500ポンドを牽引できると主張している。 燃費は、市街地で 21 mpg、高速道路で 26 mpg、後輪駆動の複合サイクルで 23 mpg です。 四輪駆動を追加すると、これらの数値はそれぞれ 20、24、22 mpg に減少します。
シボレーはライバルよりも多くのエンジンのオプションを提供しています。 エントリーレベルのコロラドには、193 hp と 184 lb.-ft を発生する 2.5 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 6速マニュアルトランスミッションを介して後輪にトルクを伝達します。 シボレーでは、少数の構成で 6 速スティックを利用できますが、ディーラーの在庫にあるトラックの大部分には 2 つのペダルが装備されています。 四輪駆動車は追加料金で利用できます。 階層の次は、308 馬力を発揮するオプションの 3.6 リッター V6 です。 275ポンドフィート。 トルクの。 変速機は8速オートマチックトランスミッションを採用する。 まだご一緒ですか？ もう 1 つパワートレインがあり、それは (今のところ) セグメント専用です。 購入者は追加料金を支払って、定格 181 馬力および 369 ポンドフィートの 2.8 リッター 4 気筒ターボディーゼルを購入できます。 トルクの。 6速マニュアルトランスミッションを介して変速します。
牽引能力が 3,500 ポンド、積載量が 1,440 ポンドであるため、4 気筒を搭載したコロラドは、トレーラーを牽引したり牽引したりするのに最初に選ぶわけではありません。 V6 エンジン搭載モデルはそれぞれ 7,000 と 1,574 という数字を誇り、ターボディーゼルはクラス最高の牽引能力 (7,700 ポンド) とかなりの 1,513 ポンドのペイロードを提供します。 ラインナップの中で最も燃費の良いモデルでもあります。 環境保護庁 (EPA) は、都市部で 20 mpg、高速道路で 30 mpg、二輪駆動と組み合わせると 23 mpg と評価しています。 四輪駆動ではこれらの数値がそれぞれ 19、28、22 mpg に下がります。
タコマの標準エンジンは、定格 159 馬力、180 ポンドフィートの 2.7 リッター 4 気筒です。 トルクの。 追加のパワーが必要な購入者は、278 馬力と 265 ポンドフィートのトルクを発揮するように調整された実証済みの 3.5 リッター V6 エンジンに、より多くのお金を払って購入できます。 ドライブトレインのオプションには、二輪駆動、四輪駆動、6 速マニュアル トランスミッション、または 6 速オートマチック トランスミッションが含まれます。
4 気筒エンジンを注文すると、最大で 1,620 ポンド、または 3,500 ポンドを牽引できます。 V6 エンジンを搭載したモデルは最大 6,800 ポンドを牽引できますが、積載量は最大 1,540 ポンドで、小型エンジンを搭載したトラックよりも低くなります。 最も効率的な構成では、4 気筒駆動のタコマは市街地で 20 mpg、高速道路で 23 mpg、合計 21 mpg を発揮します。 6 つのポストはそれぞれ 19、24、21 mpg でした。
インテリアとテクノロジー
内部では、グラディエーターは再びラングラーから部品を借用しています。 それは悪いことではありません。なぜなら、最新モデルは以前のモデルよりも快適で使いやすく、かなりハイテクになっているからです。 Gladiator は、比較的長いホイールベースのおかげで、使いやすさを新たな高みに引き上げています。 デジタルトレンドは、中型トラックとしては驚くほど広いことがわかりました。 4人の乗客が快適に座れ、ジープは後部ベンチの下にロック可能な収納ボックスを追加して、上部が外れていても貴重品を安全に保管できるようにしました。
ベースモデルにはジープ用の5.0インチタッチスクリーンが搭載されています Uconnect インフォテインメント システム、より高価なバージョンでは 7.0 インチまたは 8.4 インチのユニットが提供されます。 高級ルビコン モデルには、車の前方 2 フィートまでの障害物を検出するクールな前方カメラが搭載されており、アダプティブ クルーズ コントロールなどの運転支援機能が一部のトリム レベルで提供されます。
レンジャーのインテリアはシンプルでシンプルですが、それは必ずしも悪いことではありません。 すべてのノブ、レバー、ダイヤル、スクリーンが、期待通りの場所にあります。 室内空間はこのクラスとしてはほぼ平均的であることがわかりました。
エントリーレベルの XL モデルは、競争力のあるセットの中で最も必要最低限のトラックの 1 つです。 クルーズコントロールでも追加料金がかかります。 より多くのテクノロジー機能 (フォードの SYNC 3 インフォテインメント システムを実行する 8.0 インチ タッチスクリーンなど) を望む購入者 Apple CarPlay/Android Auto、車線維持アシストなど）は、トリム レベルの上位層を探索する必要がある 階層。
コロラドのインテリアはトラックというよりもクロスオーバーのようですが、これは意図的なものです。 シボレーは、何よりも快適で人間工学に基づいた車を作りたかったのです。
エントリーレベルのモデルでも、7.0 インチのタッチスクリーンと Bluetooth 接続を備えています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート 互換性。 ミッドレンジの LT モデルにステップアップすると、8.0 インチの画面とシボレーの MyLink ソフトウェアが追加され、上位モデルにはワイヤレス デバイス充電器が提供されます。 前方衝突警報や車線逸脱警報システムなどの運転支援機能がオプションパッケージに組み込まれています。
トヨタは他のトラックセグメントのより乗用車のような内装への移行に追随しており、タコマは最新のアップデートで電動運転席が利用可能になった。 短いバージョンでは 4 人乗りですが、後部座席は荷物棚として使用するのが適しており、長いバージョンでは後部ベンチに最大 3 人の大人が座ることができます。
タコマには、選択したトリム レベルに応じて 7.0 インチまたは 8.0 インチのタッチスクリーンに表示される新しいインフォテインメント システムが搭載されています。 ついに Android Auto、Apple CarPlay、Amazon Alexa に対応しました。 これはこのモデルにとって大きな進歩です。 最も安価で最もベーシックなタコマでも、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、アダプティブクルーズコントロールなどの標準安全機能を備えています。 これらは、Toyota Safety Sense P (TSS-P) と呼ばれるパッケージにバンドルされています。
価格設定
2020年型ジープ グラディエーターの価格は4ドア4輪駆動のみで33,545ドルから。 この数字には、1,495 ドルというかなり高額な目的地料金は含まれていません。 ジープは4月4日にトラックの注文を開始し、納車は春に始まる予定だ。
現在アメリカ全土で販売中の2019年型フォード・レンジャーの基本価格は2万4300ドルだが、フォードが必須の目的地料金として1195ドルを追加している。 4 ドア キャブの場合はさらに 2,220 ドル、四輪駆動の場合はさらに 4,160 ドルかかります。
シボレーは、エントリーレベルの2019コロラド車に21,300ドルを請求し、さらに1,095ドルの目的地料金を加えます。 ショートボックス付きの 4 ドアモデルの価格は 27,795 ドルですが、ロングボックスの価格は 29,495 ドルです。 4 つのドアとグラディエーター スタイルの 4 輪駆動を備えたコロラドの価格は 32,045 ドルです。
トヨタは2020年型タコマの価格情報をまだ発表していない。 文脈を追加すると、2019 年モデルはショートキャブと後輪駆動で 25,700 ドルから始まります。 最も安価な 4 ドア モデルの価格は 26,760 ドルですが、4 輪駆動バンプを追加すると 32,195 ドルになります。 これらの数字には、1,095 ドルの目的地料金は含まれていません。 2020年モデルが2019年後半に発売される際に、従来のトラックよりも大幅に価格が高くなるとは予想していません。
他のオプションはありますか?
前述の 4 つのトラックのいずれもニーズを満たさない場合は、次のトラックを検討してください。 ホンダ リッジライン、 日産フロンティア、 または GMCキャニオン. リッジライン ($29,990) は、 パイロットSUVしたがって、これは、自動車のようなユニボディプラットフォームで構築されたセグメントの唯一のモデルです。 ライバルはすべて、頑丈なボディオンフレーム構造を採用しています。 フロンティア（1万8990ドル）は2004年に発売されたため、トラックの標準から見ても恐竜だが、このセグメントの他のどの車よりも手頃な価格でベーシックだ。 そして、キャニオン（2万1500ドル）は、板金の下ではコロラドと同じであるが、最高級のデナリトリムは、数多くの快適な快適性を備えた高級セダンのようなインテリアを誇っている。
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