クルーズ AV 自動運転車のご紹介
これは遠い夢のように思えるかもしれないが、GM幹部らは、承認されれば、早ければ2019年にもこの車両が同社の商用ライドシェア車両に導入される可能性があると述べている。 このタイムラインが実現すれば、 クルーズAV これはライドシェアリング業界で最初の自動運転車の 1 つとなり、ステアリング、ブレーキ、スロットルを完全に排除した最初の自動運転車の 1 つとなることは間違いありません。 運転席はなく、単に前席がもう一つあるだけだ。 また、モビリティをさらに快適にするために、クルーズ AV は乗客のためにドアを開け、聴覚障害や視覚障害のある顧客にも対応できるようになります。
クルーズAVを米国の公道で走らせるためには、GMは米国道路交通安全局に一部の規則を調整するよう請願する必要がある（完全自動運転車には適用されないため）。 たとえば、左前席にはエアバッグが搭載されますが、ステアリングホイールからはエアバッグが搭載されません。 つまり、NHTSAはより創造的な場所にエアバッグを設置することにゴーサインを出さなければならないことになる。 GMは車両安全規則を提示するために国家機関に合計16件の調整を要求しており、その後は米国の各州からも承認を得る必要がある。 しかし、自動車メーカーは、同社が求めている変更案をすでに7つの州が承認していることを考えると、それほど懸念していないようだ。
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デザインに関して言えば、 ロイター の報道によると、提案されている車は実際にはGMのシボレー・ボルトEVのリブランド版であり、これはこの車が自動運転であるだけでなく、環境にも優しいことを意味している。 自律型EVがいつ、どこでテストを開始するかは不明だが、我々はさらなる詳細を待ちながら首をかしげているのは確かだ。
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