F1 は「Halo」ドライバー保護で前進

当局は、「Halo」として知られる天蓋のデザインを計画の一環として検討している。 自動車設計ルールの大幅な変更 によると、2017年に発効する予定 モータースポーツ. キャノピーは車のコックピットを完全に囲むことはできないが、空中の破片からは十分に保護できるだろうと支持者らは言う。

レポートによれば、何らかの形の「Halo」はすでに2017年シーズンに向けて義務付けられているが、デザインはまだ最終決定されていないという。 おそらく、ドライバーの頭を囲む半円形の部品があり (そのため「Halo」という名前が付けられています)、ドライバーの前にはそれを支える直立した部品が付いています。 現在の議論は、構造体の前面をある種の透明な素材で囲うべきか、それとも開いたままにしておくべきかという点に集中しているようだ。

このような一見小さな詳細は、F1のチームや関係者の間で大きな議論を引き起こす可能性があり、実際、フロントガラスは2017年には完成しない予定です。 この問題は今後の技術規則会議でさらに議論される予定で、チームはフロントガラスのコンセプトをテストして、それが実際の利点をもたらすことを確認したいと考えています。 ただし、Halo 自体は問題ありません。

昨年のインディカーレース中に他の車両と衝突し、頭部外傷によりジャスティン・ウィルソンが死亡したことを受けて、ドライバー保護の強化を求める声が高まっている。 しかし、F1におけるクローズドコックピットの使用は、他の潜在的な安全上の問題のために批判されている。 緊急時にドライバーが十分に早く車から脱出できないのではないか、あるいは救助隊員がキャノピーの取り外しに多大な時間を浪費するのではないかという懸念がある。

メルセデス・ベンツが最初に提案したハローは、オープントップのデザインでこうした懸念に対処するものとされている。 2017年のF1グリッドにおける重要な変更はこれだけではない。 新しいルールは、F1マシンをより速く、よりエキサイティングなものにするために、空力学からエンジン性能まであらゆるものに影響を与えると予想されている。

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