BMW M 全輪駆動

このニュースはBMWのM部門責任者、フランク・ファン・ミール氏から直接伝えられた。 同氏は、BMWのMバッジ付きモデルが年々強力になっていることを指摘した。 実際、次世代 M5 が史上初めて 600 馬力の壁を突破するとの噂もあります。 これほどの電力を地上に投入することは、特にカナダやスイスのような雪や氷に遭遇することが多い市場では、口で言うほど簡単ではありません。

ファン・ミール氏は、エンジニアは次のような電子運転支援装置を使用してトラクションを向上させるために多大な努力を払っていると説明しました。 トルクベクタリングシステムとスタビリティコントロールシステムを搭載しているが、長期的には全輪駆動に頼るのは「避けられない」 走る。 この男は以前アウディのクワトロ部門を率いていたため、パフォーマンス重視の全輪駆動セットアップについてある程度の知識を持っています。

したがって、M 社は、BMW の部品箱から xDrive 全輪駆動システムを単純に取り出して、M3 や M5 にボルトで取り付けるつもりはありません。 同社は代わりに、エンジンの全出力を車両に送る独自の全輪駆動システムを開発する予定です。 通常の状態では後輪にトルクが伝達され、さらなるトルクの必要性が検出された場合にのみフロントアクスルにトルクが伝達されます。 グリップ。 このシステムは、リアバイアスの性質を強調するために 2+2WD と名付けられるかもしれません。

一部の情報源 — 英国の雑誌を含む 自動車 —次のM5は後輪駆動のみで提供され、全輪駆動はあと数年は登場しないと信じています。 しかし、他の出版物は、次期第 6 世代 M5 が、全輪駆動を搭載して出荷される自慢の銘板の最初の反復となるだろうと推測しています。 愛好家のウェブサイトによると、このシステムはヨーロッパでは追加料金オプションとして利用可能ですが、米国で提供される唯一の構成になります BMW ブログ.

続きを読む：BMWの第3世代X5は、わずか4年で販売中止になる可能性がある

BMWは当面は口を閉ざしている。 来年のジュネーブ・オート・ショーで次世代M5がデビューするときには、どのBMW Mモデルが全輪駆動を採用するのかがよりよく分かるだ​​ろう。

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