テンピ警察車両犯罪課は積極的に捜査を行っている
3月18日に起きたこの事件の詳細。 調査に関する最新情報が入手可能になり次第、お知らせいたします。 pic.twitter.com/2dVP72TziQ— テンペ警察 (@TempePolice) 2018年3月21日
歩行者を死亡させた自動運転ウーバーのハンドルを握っていた人間のオペレーターは、どうやらテレビ番組をストリーミングしていたようだ。 Hulu 3月に悲劇的な事故が起こる直前に、警察の新たな報告書が明らかにした。 この事実は、事故が「完全に回避可能だった」ことを示唆するものであり、ウーバーにとって大きな後退となった。
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テンピ警察からの318ページの報告書には、安全運転手のラファエラ・バスケスが繰り返しの暴行を加えたと記載されている。 道路ではなく下を向いており、車が49歳のエレインに衝突するほんの0.5秒前に顔を上げた ハーツバーグ。 バスケスは自動車過失致死罪で起訴される可能性がある。
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Huluは警察に記録を提供したが、その記録はバスケスのアカウントがアクティブで番組をストリーミングしていたことを示していた。 ザ・ヴォイス 報告書によると、衝突は衝突当日の夕方42分間続き、午後9時59分に終了したが、これは「衝突のおおよその時刻と一致する」という。
車内からのビデオを調べると、バスケスが下を向いているのが映り、彼女の顔が映っているとされている。 「彼女が見ている間、さまざまな時点で反応し、にやにや笑いを見せているようです」 下。"
警察はまた、バスケスさんが事故現場で警察を待っている間に当局に掛けた９１１通報の音声ファイルを複数公開した。
アリゾナ州知事のダグ・デューシーは、事故を受けてウーバーによる州道での自動運転車のテスト認可を一時停止した。 で 手紙 デューシー氏はウーバーの最高経営責任者（CEO）、ダラ・コスロシャヒ氏に対し、事件のビデオは「不安で憂慮すべき」ものだと感じたと述べ、知事としての最優先事項は公共の安全だと付け加えた。 同氏は、自動運転車技術を運用する企業にとっても公共の安全が最優先されるべきだと述べたが、死亡事故は「疑いの余地のない過失」だと述べた。 この期待に応えてください。」 同氏はアリゾナ州運輸省に対し、ウーバーの自動運転実験を中止するよう指示したと締めくくった。 州。
ウーバーはすでにアリゾナ州フェニックスで実験中の自動運転車にブレーキをかけていた。 ペンシルベニア州ピッツバーグ。 3月18日にアリゾナ州テンピで試作車の1台と女性が巻き込まれた死亡事故の後、カナダのトロントとサンフランシスコで不特定期間閉鎖された。
この事件はおそらく自動運転車による初の歩行者死亡事故となるだろう。
どうしたの？
テンピ警察署の発表によると、自転車を押しているときに衝突され、その傷がもとで死亡した49歳のエレイン・ハーツバーグさんは横断歩道の外を歩いていた。 警察によると、車は自動運転モードで走行していたが、当時、運転手はハンドルを握っていたという。 ヘルツベルクに衝突したとき、車は時速45マイル圏内を時速40マイルで走行していたが、ブレーキをかけたり、方向転換しようとしたりしなかった。 国家運輸安全委員会はツイッターで、この事件の調査を開始する予定であると述べ、「今後さらに多くのことが起こる」と指摘した。
映像ではいくつかの重要な詳細が強調されています。 まず、プロトタイプが衝突したとき、ハーツバーグさんはすでに車道にかなり進入していたことを示しています。 これは、彼女が土壇場で急いで道路を横切ったとする以前の報道と矛盾している。 したがって、夜間に認識するセンサーを含むセンサー群が、暗いにもかかわらず見通しの良い通りで歩行者や自転車をなぜ認識しなかったのかという疑問も生じます。
第二に、ビデオでは、プロトタイプのオペレーターが衝突に至るまでの瞬間、一度に数秒間道路から目を離していたことが確認されています。 それが Uber の運営ガイドラインに違反するかどうかはわかりません。 私たちは同社に説明を求めたが、広報担当者はコメントを拒否した。
このビデオは捜査における最も重要な情報です。 「どのようなモード（自律走行モードでも、 テンピ警察署長のシルビア・モイア氏は、彼女が物陰から車道にどのようにしてやって来たかに基づいている。 と結論付けた。 しかし、ウーバーのプロトタイプには過失がないかもしれないが、ハンドルを握っていたオペレーターが最終的には罪に問われる可能性がある。
誰のせいですか？
モイア氏は「暫定的には、この事故に関してウーバーには過失がない可能性が高いと思われる」と述べた。 「ウーバー車両に乗っていた（補助運転手）に対して告訴する可能性は排除しない」と彼女は付け加えた。 ウーバーのプロトタイプに取り付けられたセンサーの一部を製造したサンノゼに本拠を置く会社ベロダイン社は、別の絵を描いている。 同社はこう伝えた BBC 事故に「当惑」しており、なぜ事故が起こったのかをまだ理解しようとしているところだ。 ウーバーが販売したライダーは真っ暗な状況でもハーツバーグを発見できたはずだと同社は主張している。
「私たちのライダーは、昼間だけでなく暗闇でも完全に見ることができ、何百万ものポイントの情報を生成します。 ただし、意思決定を行うためにデータを解釈して使用するかどうかは、システムの残りの部分にかかっています。 Uber の意思決定システムがどのように機能するかはわかりません」と Velodyne Lidar の社長である Marta Hall 氏は説明しました。 「私たちは事故がライダーによるものだとは信じていません」と彼女は付け加えた。 ウーバーは調査が進行中であるため、回答を出さないことを選択した。
内部関係者らは、ウーバーの自動運転車プログラムは事故のかなり前から苦戦し始めていたと示唆している。 と話す ニューヨークタイムズ、同社は13マイルごとに1回人間の介入という目標を達成するのに苦労していると彼らは付け加えた。 文脈を追加すると、Waymo は平均して 5,600 マイルごとに 1 回人間の介入を行っています。 問題を複雑にしているのは、ウーバーが最近、自動運転オペレーターに対し、チームを組むのではなく、単独で公道で車両をテストするよう要請したことだ。 一部の従業員は、特に長時間ハンドルを握っている間、注意力を維持することが難しいため、安全性への懸念を表明しました。
同じ内部関係者によると、ウーバーの最高経営責任者（CEO）、ダラ・コスロシャヒ氏は2017年8月に同社に着任した際、自動運転車プログラムを中止するところだったという。 彼はそれが会社の長期的な見通しにとって重要であるため、最終的にそれを保存しました。 彼はこの春アリゾナ州のプログラムを訪問する予定だったので、従業員は彼に賞与を与えることを望んでいた。 プロトタイプには問題なく乗れましたが、関係のないプログラムの予定が入ったため旅行をキャンセルしました。 事故。
反応は何でしたか？
被害者のご家族に心よりお見舞い申し上げます。 私たちは全面的に協力しています @TempePolice と地元当局がこの事件を調査中。
— ウーバー コムズ (@Uber_Comms) 2018年3月19日
「被害者のご家族に心よりお見舞い申し上げます。 私たちはこの事件の捜査において地方自治体に全面的に協力しています」とウーバーの広報担当者はデジタルトレンドに語った。 同社は自動運転車プログラムの一時停止を「標準的な措置」だと説明した。 これを書いている時点ではテストは再開されていません。
コスロシャヒ氏はこの悲しいニュースについてツイッターで哀悼の意を表し、「何が起こったのかを理解するために地元の警察と協力しながら被害者の家族のことを考えている」と述べた。
バラク・オバマ大統領の下で米国運輸長官を務めたアンソニー・フォックス氏は、自身の演説で自動運転車の安全性をより重視するよう主張した。 声明:
「テンピで人命が失われた無人自動車事故については、まだ知るべきことがたくさんあります。 とはいえ、これは AV 業界全体と政府に対し、安全性を最優先にするよう警鐘を鳴らすものです。」
ベロダインのホール氏はさらに、「私たちは非常に悲しく、残念に思い、命を救うことを目的としたプロジェクトの将来を心配している」と付け加えた。
他に何がわかっているでしょうか?
つい最近の報告では、 情報 実際には自動運転車がヘルツバーグが道路を横断しているのを目撃したが、その後回避策をとらないことにした可能性があることを示唆している。 実際、車両は歩行者の検出を「誤検知」としてフラグを立てた可能性があります。
同アウトレットは、自動運転車のセンサーは人間やその他の物体である可能性のある物体を検出することが多いと報じた。 安全上の危険性があるだけでなく、いつ予防措置が必要かを判断するための特定のしきい値もあります。 取られた。 どうやら、この特定の Uber 車の場合、そのバーが誤って設定されていたため、ハーツバーグが車の前に出たとき、ボルボはブレーキをかけず、方向転換もしませんでした。 ウーバーは安全確保のため前席に人間のオペレーターを乗せているが、衝突映像が公開された テンピ警察によると、この人物は事故当時下を向いていたことが判明した 場所。
当面、ウーバーはこの新しい報告書に関する詳細の提供を控えている。 同社は声明で「われわれは国家運輸安全委員会の調査に積極的に協力している」と述べた。 「そのプロセスとNTSBと築いてきた信頼を尊重するため、事件の詳細についてはコメントできません。 その一方で、当社は自動運転車の安全性を徹底的に検討し始めました。 このプログラムでは、全体的な安全性についてアドバイスしてもらうために、元 NTSB 委員長のクリストファー・ハート氏を招聘しました。 文化。 私たちのレビューでは、システムの安全性から車両オペレーターのトレーニングプロセスまであらゆるものを検討しており、近いうちにさらに多くのことが発表できることを期待しています。」
アリゾナ州では今年、驚くべき数の歩行者の死亡事故が発生している。 3月1日に発表された知事道路安全協会の報告書は次のように述べている。 アリゾナ州は歩行者の死亡率が最も高かった 2017 年の入手可能なデータに基づいて、国内で。
ウーバーの自動運転車がアリゾナ州で運行されている 2017年2月から 自動運転車の全国的な一連のテストの一環として。 同社は年末までに同州で商用自動運転車サービスを開始する計画を立てていたが、それがまだ進行中かどうかは不明だ。 情報筋はまた、ウーバーが 交渉に入った トヨタと提携して自動運転技術を販売する。 繰り返しになりますが、合意がどのような状況にあるのかはわかりません。
USAトゥデイ 報道によると、車両運転手である44歳のラファエラ・バスケスは、2000年代初頭に武装強盗未遂の有罪判決を受け、アリゾナ州の刑務所でほぼ4年間服役していた。 ウーバーの広報担当者は、積極的な調査を理由に、有罪判決や同社の採用方針について同紙にコメントすることを拒否した。
6 月 22 日更新: Uber の安全運転手が衝突直前に Hulu を見ていたというニュースを追加しました。
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