Waymo の自動運転車プログラムは重要なマイルストーンに達しました。 12月5日、同社はアリゾナ州フェニックスとその周辺のユーザーに自動運転車の乗車料金を請求し始めた。 Waymo One と名付けられたこのプログラムにより、Waymo は自動運転車に乗車することで収益を上げたアメリカ初の企業となります。 これは、過去 10 年間にテクノロジーの開発に費やされた数十億ドルを回収するための一歩です。
Waymo One は、目的に応じて設計されたシステムを使用して、顧客が 1 日 24 時間、年中無休で配車をリクエストするという点で Uber とよく似ています。 スマートフォン 応用。 アプリを開いた後、乗車場所と目的地を選択すると、車が到着するまでにかかる時間と乗車料金がアプリに表示されます。 その後、ユーザーは乗車を受け入れるかキャンセルすることができます。 道路に出発すると、アプリは乗車状況を追跡し、到着予定時刻を提供し、ライダーに質問がある場合はすぐにサポート エージェントに連絡できるようにします。 ユーザーは乗車料金を支払うためにアプリにクレジット カード情報を保存する必要があります。
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執筆時点では、Waymo One はフェニックス郊外のチャンドラー、テンピ、メサ、ギルバートの 100 マイル ゾーンでのみ利用可能です。 さらなる詳細はまだほとんど明らかにされていない。 同社は特に、最初に何台の車がWaymo Oneに参加するかを明らかにしていない。 価格もまだ曖昧ですが、 ロイター 報告によると、その料金は Uber や Lyft の料金とほぼ同等です。 この出版物は早朝に Waymo One 車に乗り、15 分間、3 マイルの乗車料金として 7.59 ドルを支払いました。
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自動運転ライドシェアリングサービスの範囲を制限することで、ウェイモはまだ新しく、ほとんど実証されていない技術を厳密に管理できるようになる。 自動運転車が通行できる場所を制限することで、適切な地図が整備され、自動運転車が対処できない問題が発生しない道路に自動運転車が留まることが保証されます。 Waymoは、新しい地域の道路地図を作成しながら、サービスを徐々に拡大したいと考えている。 サービスは以下で開始されます クライスラー パシフィカ ハイブリッド ミニバン
（上の写真）しかし、Waymo も追加する予定です の ジャガー I-Pace 電気 SUV その艦隊に。 すべてのプロトタイプには、何か問題が発生した場合に引き継ぐ人間のバックアップ ドライバーが搭載されています。誰もが配車をリクエストできるわけではありません。 最初の乗客グループは Waymo の既存の乗客から選ばれます。 アーリーライダープログラム、フェニックス地域の約 400 家族のボランティアで構成されており、約 1 年間テスト車に乗っています。 同社のメモ 各車両には大人 3 名と子供 1 名が同時に乗車できます。
「将来的には、車両を追加し、より多くの場所で走行できるようにすることで、さらに多くの一般の人々が Waymo One を利用できるようにしたいと考えています。 自動運転技術は多くの人にとって初めてのことなので、私たちはライダーの快適さと利便性を念頭に置きながら慎重に進めています。」 CEOのジョン・クラフシックはこう書いている。 ミディアムの投稿で。
人間のバックアップドライバーを排除すれば多額の費用を節約できる可能性があるため、ウェイモは彼らを排除する方向に動く可能性が高い できるだけ早く. それは乗客にとってより安価な運賃につながる可能性がある。 しかし、最大の恩恵を受けるのは利益を増やすことができるウェイモだろう。
Uber と Lyft は、Ford、General Motors などの自動車メーカーと同様に、Waymo に追いつくために懸命に取り組んでいます。 メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラー. しかし、他の企業がWaymoと同じ段階的なアプローチを採用した場合、自動運転車が道路上で一般的な光景になるまでには長い時間がかかる可能性があります。
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