BMW、デスバレーで最新の8シリーズ・コンバーチブルのプロトタイプをテスト

BMW がまったく新しい第 2 世代モデルの発売に着手しているのと同じように、 8シリーズ クーペ 4ドアのグランクーペのバリエーションをからかっている一方で、ミュンヘンが公式に公開した最高級の写真はドロップトップのバリエーションもからかっている。 つまり、メルセデス・ベンツ Sクラス クーペにはその機能が十分に備わっていましたが、Sクラス カブリオレも同様に機能するようです。

最新のプレスリリースは、ラスベガスへのドライブを含む暑さのテスト走行中に、ネバダ州のデスバレーから発表されました。 気温が摂氏 50 度 (華氏 122 度) を超え、ほこりの多い環境が続く極限気候は、 は、世界中の自動車メーカーが新しく設計された車両の耐熱性を研究、開発、テストするのに最適です。

特に、熱は最大の敵の 1 つであるため、周囲の高温条件でエンジンがどのように対処するかに焦点が当てられています。 効率的で耐久性のある冷却機能がなければ、内燃エンジンのパフォーマンスが低下し、燃料の消費量も増加します。 また、持続的な負荷や継続的な高温運転条件下でのエンジン内部コンポーネントの摩耗と耐久性もテストします。

またエンジニアは、空気の質の違いを利用してエンジンの制御ユニットを微調整し、熱い空気は冷たい空気よりも密度が低いため、エンジンの脳が空燃比を調整する方法を認識できるようにします。

8 シリーズ コンバーチブルが受ける厳格な実験は、暑い天候でのテストだけではありません。 車の電気エンジニアはまた、フーバーダム周辺を詳細にドライブして、より強力な方法を正確に研究したいと考えています。 大規模な産業用発電所によって生成される電磁場が 8 シリーズのコンピューターとワイヤレス接続に干渉します。 特徴。

同社はまた、テストの次の段階がスウェーデンのアリエプローグで極暑から極寒まで行われることを発表した。 そこでは、8 シリーズ コンバーチブルが極度の寒さの中で走行します。 その後の研究開発段階では、南フランスや過酷なニュルブルクリンクのレース場での大規模な走行テストも行われます。

8 シリーズ ハードトップ クーペの販売は今年後半に開始され、最初の発売モデルは M850i xDrive です。 523馬力、553ポンドフィートのトルクを発揮するツインターボチャージャー付きV8エンジン、8速オートマチックトランスミッション、全輪駆動を搭載する。

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