レクサス、日本限定の2019年ESセダンのサイドミラーをデジタル化

レクサスは、サイドリアビューに何が映っているのかを知るために反射ガラスやプラスチックを見なければならないことにうんざりしているようだ。 それが2017年です。 そこで同社は、 新しい方法 あなたの後ろと横を見るために 2019 レクサス ES セダン.

自動車メーカーは、新しいデジタルサイドビューを発表しました モニター 来月日本で発売される新型ESの従来のサイドミラーを置き換える予定だ。 モニターは基本的に古いアナログ反射面を置き換え、コンパクトな高解像度カメラを採用します。 その後、カメラは、ES セダンの A ピラーに取り付けられた、平均的なポータブル衛星ナビゲーションと同じサイズの 2 つの追加の LCD スクリーンを通して、見たものを投影します。

あたかも車にはすでに十分なスクリーンが装備されていないかのように…そして正直に言うと、従来のサイドミラーの何が問題なのかよく分かりません。 古いテクノロジーが単に最高のテクノロジーである場合もあります。

レクサスは、この配置が量産車への「デジタルサイドビューモニター」の世界初の適用であると主張している。 その目的は、他の車両との衝突を避けるために、走行中に車両の後方と側面のはるかに拡大された詳細なビューを提供することです。

レクサスはまた、より小さな形状のおかげで、従来のサイドミラーによって引き起こされる死角のサイズを減らしながら、前方の視認性を向上させることも自慢しています。 また、ユニットのサイズが小さいため、風切り音も少なくなります。

さらに、サイドビューのデジタル化に伴い、独自のソフトウェアが付属します。 また、このシステムは、後部 3/4 エリアのいずれかで車両を感知すると、画面上に視覚的なオーバーレイを表示し、他の車両を強調表示してドライバーに通知します。

レクサスによると、このシステムは日本で10月に発売される新型ESに搭載される予定だという。 このシステムは日本市場のみを対象としています。 議員 今年初めにその使用を承認した。 ご想像のとおり、米国では政策のペースが遅いため、このようなテクノロジーの進歩はまだ利用できません。 米国運輸省の安全基準に準拠しているため、一部の製品を入手できない理由もこのことが説明されています。 の

自動車メーカーが従来のミラーをデジタルカメラとリアビュー用スクリーンに置き換えたのもこれが初めてではありません。 キャデラック は2016年に一部のモデルで通常のバックミラーに代わるデジタルセンターバックミラーディスプレイを導入しました。

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