ここで私たちは、VW が単なる経済的な自動車会社だと考えていました。
Vee-dub は、電磁誘導充電からジェスチャーベースのインフォテインメント コントロールまで、CES 2015 で大量の技術ハイライトを発表したばかりです。 さあ、時間を無駄にせず、すぐに掘り下げてみましょう。
ミラーリンク
まず、おそらく最も興味深いのは、今年後半に発表される VW の次世代インフォテインメント システム「MirrorLink」です。 MirrorLinkは、ドイツの自動車メーカーの米国における「モジュラーインフォテインメントプラットフォーム」（MIB II）の2番目のバージョンとなる。
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システムは非常に重要な統合が可能になります。 スマートフォン Samsung、HTC、LG、Sony などのアプリをインダッシュ インフォテイメント システムに組み込みます。 これは、自宅で記録している場合、次のようなものに非常に似ているように聞こえます。 ジャガーの justDrive アプリ、昨年のLAオートショー前のコネクテッドカーカンファレンスで発表されました。 MirrorLink が起動されると、両方のロールアウトも有効になります。 AppleのCarPlay 統合と Google の アンドロイド VWオーナーのための自動車。
ブランドの 現在のインフォテイメント システム むしろ不足しています。
Golf R Touch – ジェスチャー コントロール
インフォテイメントの最前線に留まらず、VW はまた、将来のインフォテイメント システムに向けて、タッチスクリーンから完全にタッチレスのジェスチャーベースのコントロールへの移行を実証しました。 ゴルフ R タッチ コンセプトに示されているように、ドライバーは、純正のインフォテインメント スクリーンを操作することなく、メディア、環境、その他のシステムを制御できるようになります。
「ゴルフ R タッチには 3 つのディスプレイが装備されています。12.8 インチの高解像度インフォテインメント システム タッチスクリーン。 コントロールセンター（タッチフィードバック付き8.0インチ）はその下に配置され、車両、空調制御、メディア機能を制御します。 「アクティブ インフォメーション ディスプレイ (デジタル化された計器、12.3 インチ)」と VW はプレス リリースで自慢しています。
このシステムは、フォルクスワーゲンが数年前から自社の車に導入してきた近接センサーと、乗員の手を監視して特定の動きを監視する車載室内カメラの両方を使用します。
確かに、これは奇抜に見えるかもしれませんが、ドライバーの注意を前方の道路に保つための確実な方法です。 結局のところ、画面に再び視線を合わせてボタンを探し、手を伸ばして正確に押すよりも、空中でジェスチャーする方が簡単です。
パイロット式駐車場
最初に実証されたのは、 数年前のボルボ、操縦式駐車 – ドライバーが車から降ろされ、車両が自律的に出発するというコンセプト 駐車場を見つけてドライバーがスマートフォン経由で車に折り返し電話するのを待つというサービスは、現在自動車メーカーにとってホットな話題となっています。
VWも例外ではありません。 一部のモデルはすでにセンサーとカメラを使用して、ドライバーが狭い場所に駐車するのを支援しますが、 フォルクスワーゲンは現在、上で述べたように、地図に描かれた見慣れた駐車場に自動的に駐車する車を展示している。
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