多くの自動車ファンにとって、それは見るのが苦痛だろう。
英国の古典的なオフロード車であるランドローバー ディフェンダーは、巨大な金属の爪で引き裂かれ（上）、王の城の外にある中世のパイクの頭のように、切り屑の山の上に置き去りにされた。 議事録を録音している人々は、これが法と秩序の勝利であると宣言する。 ゴルフ拍手。
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の 純正のディフェンダーが破壊されるビデオ 米国税関国境警備局 (CBP) が YouTube で回覧し、違法輸入車両を発見する際に政府がいかに真剣に取り組んでいるかを示しています。
排ガス規制と安全規制により、米国で販売される車が制限されており、常に少数の良い車が取り残されます。 だからこそ、新しいランドローバーを潰される危険を冒してまで誰かが望んだのです。彼らは、LR4 ではなく、本物のディフェンダーを望んでいたのです。
米国で正式に販売されていない車は「グレーマーケット」輸入品として知られています。 欲しい理由はたくさんありますが、入手するのは非常に難しい場合があります。
なぜ灰色になるのですか？
グレーマーケットでの輸入品は望ましいかもしれないが、米国のディーラーから遠ざけられているのには理由がある。 米国で合法的に販売されるためには、自動車が排出ガスおよび安全規制の長いリストに準拠する必要があります。
ランドローバーは、新しい仕様に合わせてディフェンダーを改造したくなかったため、1997 年にここでのディフェンダーの販売を中止しました。 安全基準では、運転席と助手席のフロントエアバッグと、より堅牢な側面衝撃保護が求められています。 CBPが発見したものがペーパークリップに加工されているのはそのためだ。
自動車メーカーにとって、国特有の規制に合わせて車両を調整することは、必ずしも経済的に意味があるわけではありません。特に、車両が規制されている場合にはなおさらです。 ディフェンダーやロータス エリーゼのような少量生産モデルは、二段式エアバッグを義務付ける新法が制定された後、米国から撤退しました。 合格した。 しかしそれでも、人々は自分のお気に入りの外国車を輸入しようとするのを止めたわけではありません。
1990 年代、日本ではパフォーマンス ブームが到来し、日産 スカイライン GT-R のようなハイテク スポーツ カーやホンダ シビック タイプ R のような特別仕様車が遠くから注目を集めていました。 これらの日本国内市場（JDM）車は、現在でもグレーマーケット輸入品として人気があります。
奇妙なことに、スペクトルの対極にある一部の日本車も同様です。 日本では小さい ケイ 車は小型で保険料が安いという理由で好まれていますが、オクラホマ州の農民は、車が優れた保険でもあることに気づきました。 フルサイズのピックアップトラックに代わる燃料効率の高いトラックです。 いくつかのロビー活動の後、 ケイ トラックはあった オクラホマ州と他のいくつかの州で合法化されています。 しかし今では、FRBもそれらを視野に入れているかもしれない。
ある スーパーカーマクラーレン F1 やポルシェ 959 も、新車時には正規輸入されていませんでした。 ただし、どちらの場合もオーナーはそれを回避する方法を見つけました（この 2 つについては後ほど詳しく説明します）。
抜け穴 1: 25 年間の免除
では、入手不可能なエキゾチックなスポーツカーや、信じられないほど燃費の良いマイクロカーが欲しいですか? あなたは何をするべきか？ 最善の策は待つことです。
25 年を経過すると、自動車は米国道路交通安全局 (NHTSA) のすべての安全規制から免除されます (EPA の排ガス規制は 21 年で期限切れになります)。 法律の観点からは、25 年前の車は骨董品であるため、より寛大な扱いを受ける資格があります。
レーガン政権の車の公道走行を許可しながら、新品の車に「危険」というレッテルを貼るのは奇妙に思えるかもしれないが、政府は直接の比較を行っていない。 規制当局は、ほとんどの人が古い車を日常のドライバーとして使用しないと想定しているだけですが、公道での走行状況に注意を払えば、そうではないことは明らかです。
この免除のおかげで、フォード シエラ RS500 コスワース (上の写真) のような以前は禁止されていた乗り物が、条件の良いものを見つければ合法になります。
あの不運なディフェンダーの輸入業者はそれを期待していたのだ。 ディフェンダーは長年にわたってあまり変わっていないため、VINタグさえも変更して、より新しいモデルに遡りました。 ディフェンダーを改造し、出荷し、輸入しようとして間違いなく高額な金額を支払ったオーナーにとって残念なことに、鋭い目のCPB検査官は騙されませんでした。 この試みには返金条項がなかったと仮定します。
抜け穴 2: 「ショーとディスプレイ」
ただし、文字通りかっこよすぎてルールに従えない車もあります。 あなたが望む車が十分に特別である場合、それは輸入の対象となる可能性があります。 この場合、「特別」とは「非常に高価」という意味がほとんどです。
ポルシェ959を覚えていますか？ 米国には正式に輸入されていなかったが、ビル・ゲイツを含む何人かのポルシェ ファンが 1 台 (またはそれ以上) を望んでいた。 ゲイツ氏の959は押収され、「ショー・アンド・ディスプレイ」と呼ばれる珍しい車の特別免除を求めるロビー活動を説得された。
ショーや展示の資格を得るためには、所有者はNHTSAに対し、その車が「歴史的または技術的に重要なため、この国で展示または展示される価値がある」ことを説得する必要がある。
この車は表向き展示のみのために国内にあるため、この免除により所有者の公道走行は年間2,500マイル、または月に約200マイルに制限される。 NHTSA はゲイツ氏の 959 の走行距離計をどれくらい正確に監視していますか? おそらく私たちには決して分からないので、おそらく彼は月に数時間以上ハンドルを握ってこっそり現れる可能性があります。
ショーや展示に適格な車のリストは、夢のようなガレージのようです。 959 に加えて、ジャガー XJ220、ブガッティ EB110、アストンマーティン DB7 ザガートなどのエキゾチックなモデルもあります。
理論的には、所有者が十分に強力な主張をすれば、どんな車もリストに追加される可能性があるが、驚くことではないが、輸入業者は速く走る車に焦点を当てているようだ。 米国ではトラバントに対する大きな需要はないようだ。
あるいは合法化すればいいだけ
マクラーレン F1 もショーと展示リストに載っていますが、1990 年代半ばに発売されたとき、この規則はまだ施行されていませんでした。 その代わりに、アメリテックという会社が個々の車を米国仕様に改造し、安全規制に準拠するために醜いバンパーとヘッドライトを追加した。
1G レーシング (現在は ロシオン）は、ライセンスに基づいて英国のノーブル スーパーカーのコピーを製造します。 アメリテック マクラーレンと同様に、米国の基準を満たすように改造されています。
もう1つの、より法的に曖昧な方法は、あなたの車が実際にはランダムな部品の集合体であることを政府に説得しようとすることです。
ジャスティン・ベノというウィスコンシン州の男性 1990年代の日産スカイラインGT-Rを2台購入しました 裸のシェルとして、VIN タグは別個に発送されます。 彼は個別に出荷された部品から徐々にそれらを組み立てました。
この方法は、車を国内に持ち込む場合には機能するかもしれませんが、登録する場合には機能しません。 ウィスコンシン州運輸局がスカイラインの存在を知った後、両方のスカイラインは潰された。
禁断の果実
グレーマーケットの新車を輸入するのはそれほど簡単ではありません。 結局のところ、それは違法です。 幸いなことに、アメリカ人は以前ほど多くのクールな車を逃してはいません。
以前は米国から排除されていた多くの車が、現在ではここで販売されています。 日産 GT-R、三菱 ランサー エボリューション、フォード フォーカス ST はほんの一例です。 ディフェンダーも復活するだろうし、 おそらく2014年に。
自動車メーカーは時間の経過とともに世界中で標準化されつつある基準を満たすために取り組んでおり、さらに多くのものが開発される可能性があります。
米国と欧州連合は、 自由貿易協定 それはアメリカとヨーロッパの排出ガスと安全基準を同期させることになる。 両方の地域で同じ基準が適用されれば、自動車メーカーは異なる市場向けに異なるバージョンの車を製造する必要がなくなり、向こうの車がこちらに来ることが容易になります。
おそらくいつか、罪のないランドローバーを剥奪する必要がなくなるでしょう。
アメリカでは販売されていないお気に入りの車はありますか? コメントでそれについて教えてください。
