一般に信じられていることに反して、実際には年老いた犬に新しい芸を教えることができます。 一度は破壊され、その後放棄され、現在は生まれ変わった 1999 年型ホンダ CR-V の誇り高きオーナーとして、私は知っておくべきです。
コンテンツ
- ギア
- 配線済み
- 解き放ってください
- 結論
間違いなく誰にでも起こり得るタイミングベルトの大惨事（そして私が45,000マイルを先延ばしにしたこととは間違いなく何の関係もありません）の後、私はこうしました。 2つの選択肢: 10年間連れ添った友人をスクラップ置き場で不謹慎な死を遂げさせるか、それとも新しいリースを与えるために恥ずかしい金額をつぎ込むか。 人生。
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私は後者を選びました。 新しいクラッチ、タイミング ベルト、ウォーター ポンプを 1 つ取り付けた後、やるべきことは 1 つだけ残っています。それは、生まれたばかりの (っぽい) 赤ちゃんに、ひどいステレオを装備させることです。
パイオニアの輝かしい新しい Z シリーズ スピーカー システムをご紹介します。 ポートランドのステレオ キングの地元の第一人者によるカスタム インストールのおかげで、これらのオーディオファン向けのスピーカーは、 パイオニア デッキ (およびバックアップ カメラも) — 私の老朽化した車両が、妻の新車ですら不可能な最新の乗り物に変わりました。 マッチ。 犬、トリックに会う。
ギア
自動車の取り付けの美しさ (そして課題) は、まったく同じものは 2 つとなく、オーナーに合わせてカスタマイズされることです。 芝刈り機やマルチングからタワースピーカーや 65 インチのテレビに至るまで、私の乗り物には SUV に「実用性」を組み込む機会がたくさんあります。 そのため、巨大なサブウーファーやパワーアンプを検討する前に、機材を運搬できるかどうかを確認したいと思いました。
巨大なサブウーファーやパワーアンプを検討する前に、機材を運搬できるかどうかを確認したいと思いました。
パイオニアのシャローマウント 10 インチ サブウーファー TS-Z10LS4 は、文字通り、このシナリオに完璧に適合しました。 ステレオ キングは、運転席の下にきちんと収まったパイオニアの GM-D9605 クラス D 200 ワット アンプを電源として、サブウーファーを下向きに発射するカスタムのカーペット敷きの設置用ボックスを構築しました。 この箱はさまざまな意味で衝撃的だが、それでも次回コストコの食料品を買う余地は十分に残されている。
次はフロントドアスピーカーで、パイオニアのTS-Z65CH 6.5インチコンポーネントスピーカー、キックパネルの大きなドライバー、すぐ上のツイーターに交換しました。 オリジナル機器についての補足：ホンダは、OG スピーカーに私が期待していたほどケチらず、ペアの 1 つに小型の同軸ツイーターを詰め込んでいました。 もちろん、独立したツイーターの高い位置により、より高速で指向性の高い周波数がよりクリアになります。
背面スピーカーは、同軸ツイーターを内蔵した 6.5 インチ TS-Z65F スピーカーに置き換えられました。 最後に、システム全体は、7 インチ ディスプレイ、Bluetooth、Spotify、CarPlay と Spotify の両方を備えた AVH-2440NEX レシーバーによって駆動されます。 アンドロイド 自動サポート。
配線済み
パフォーマンスに入る前に、Android Auto と AVH-2440NEX についていくつかメモしておきます。
私のものを含め、Android Auto または CarPlay システムの大部分では、携帯電話を接続する必要があります。 大多数と言えるのは、2018 年 5 月の時点で、最新の Pioneer 受信機が提供するサービスが提供されているためです。 CarPlay または Android Auto へのワイヤレス接続 — 購入を考えている人が心に留めておきたいことがあるかもしれません。 私は愛する
のようなアプリがあるのは素晴らしいことです グーグルマップ Spotify も大画面で楽しめます。
受信機自体に関しては、再生しようとして携帯電話の接続が切れたときに数回少し混乱しました。 何も接続されていないときにソースが送信され、電話を切断して再接続する必要が時々ありました。 多くの車載システムと同様 (妻のカローラは私の V30 にさえ接続しません)、2440NEX も Bluetooth 経由で複数の携帯電話に接続すると少し混乱し、フリーズしたり遅延したりすることがあります 再生。
細かい屁理屈はさておき、NEX デッキは素晴らしいアップグレードです。 Google マップや Spotify などのアプリを大画面で利用できるのは素晴らしいことです。ワイヤレス オーディオ接続は非常に明瞭です。古い学校の車にバック カメラを搭載することにまだ慣れています。 キャビン全体がよりモダンな印象になります。
AVH-2440NEX は、一度コツを掴めば、照明やソースの選択からフェード コントロールや Bluetooth 再生に至るまで、あらゆる操作やカスタマイズが非常に簡単になります。 13 バンドのタッチ EQ は特に便利で、2 つのカスタム テンプレートも提供されているため、1 つのセットアップを街中での運転用に、もう 1 つを高速道路用に保存することができます。 もちろん、ハンズフリー通話やテキストメッセージングなど、さらに多くのこともできます。
解き放ってください
Z シリーズのような高出力で多用途なスピーカー システムが車のオーディオ システムにもたらす改善を過大評価することはできません。 最近のパイオニアよりもさらにパンチの効いた明瞭な触覚と高音の鮮明さを提供するように設計されています。 D シリーズ スピーカーをリリースし、Z シリーズは私の音楽の聴き方を完全に変えました。 車。 それはもはやバックグラウンドノイズやデッキ上の音楽の類似性ではなく、完全な体験になります。
パイオニア Z シリーズ スピーカーは、車の中で音楽を聴く方法を完全に変えました。
ただし、それはすぐにパーティーになったわけではありません。 初めてシステムをセットアップしたとき、EQ を実際に操作したり、スピーカーのフェードとバランスを前後に動かしたりするのにかなり時間がかかりました。 -3dB クロスオーバー設定でも、高音域を滑らかにし、他の音と融合させるために、張った Z シリーズ ツイーターを使用して慣らし運転を行います。 システム。 なぜそんなに多くの人があのベースに夢中になるのか分かりません そして 車のシステムに関して言えば高音は重要ですが、耳に血が出るほどの高音とマッチする激しいビートは私の好みではありません。 しかし、設定を調整してスピーカーを落ち着かせると、本当に歌い始めました。
シンバルを覚えていますか？ 木とニッケルが出会うときの金属の火花が、きらめく透明感とともに空間に響きわたる？ Z シリーズのスピーカーのおかげで、私はここ数年聞いたことのない方法で、車の中でシンバル (さらに言えば他のパーカッション) を再認識しました。 ボーカルも全く新しい形の忠実さとディテールを帯び、ブラスギターやその他の中音域の楽器は、キャビン全体に広がる明瞭なサウンドの列に重ねられます。 電子シンセのうなり音、テナーサックスの葦のようなラプス音、金色の真鍮の輝く響きはすべて素晴らしいです。 Z シリーズによってレンダリングされ、録音のニュアンスや微妙な詳細が最終的に私の携帯電話で再現されるようになりました。 リスニングルーム。
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しかし、レディオヘッドからザ・ディセンバリスツに至るまで、すべてが Z シリーズのスピーカーによって完全に作り直され、私の音楽性が一変したことは認めなければなりません。 車のフラットなサウンドのキャビンが、豊かで明白な立体感を持ったキャビンに変わったとき、私は道路上の本物のヒップホップのビートの衝撃を私よりも見逃していました。 知っていた。 高校時代以来です。ロックフォード・フォズゲートやパイオニアのシステムを購入して、 ティラノサウルスの踏み鳴らしのような胴体は通過儀礼だった - 私の心の中に本物の肉厚な低音の反応があっただろうか 車両。 そして私はそれが好きです。
それは単なるボーリングの轟音ではありません。 TS-Z10LS4 は、タイトで応答性の高い音楽的な低音を提供し、残りの音楽を支えるスムーズでコントロールされたバックボーンを作り出します。 トゥー ショートからトゥパック、カニエからケンドリックまで、ヒップホップは私のロードトリップのプレイリストに大々的に戻ってきました。たとえ車にギアを満載していてもです。
結論
カーステレオの店頭にはスピーカーの選択肢がたくさんありますが、パイオニアの Z シリーズは、モバイル音楽を再び楽しくする素晴らしい方法として際立っています。 たとえあなたが古い乗り物に乗っているとしても、特に実際にパイオニア Z シリーズの組み合わせであればなおさらです。 スピーカー システムと NEX デッキは、老朽化した車両を 21 世紀に引きずり込む素晴らしい方法です。 スタイル。
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