道路料金は少し不便な必需品です。 速度低下やボトルネックにより大量のトラフィックが発生する可能性があります。 しかし、これらは、道路の維持費を支払うための収入源を生み出しながら、管理団体が道路使用料を徴収する重要な方法の 1 つです。
主要道路の料金所での減速と渋滞を緩和するために、州高速道路当局は電子料金所タグを導入しました。 これらの電子タグに登録すると、ドライバーが料金所で停止し、罰金なしで通過できるよう少額の現金を物理的に手渡す必要がなくなります。 東海岸と中西部の主要地域に住んでいる人にとっては、EZPass があり、カリフォルニアには FasTrak、テキサスには TxTag、フロリダには SunPass があります。
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今、 アウディ は、新進気鋭の車両から始めて、電子料金札タグ技術を自社の車両に統合することで、この技術コンセプトをさらに推し進めたいと考えています。 e-トロン. インゴルシュタットの最高級のアウディは、ジェンテックス社と共同で、最近、まったく新しいアウディを発表しました。 e-tron は、来週サンフランシスコでデビューするときに、新しい「統合有料モジュール技術」を搭載する予定です。 アウディのエンジニアによる正式な造語「統合有料モジュール」または「ITM」は、車両とインフラ間の接続に関して利用可能な最新テクノロジーです。
アウディの ITM は基本的に、前述のすべての電子および無線料金タグの概念を取り入れ、その技術を e-tron 自体に統合します。 このシステムは、車のバックミラーに料金所用トランスポンダーを設置します。 そこから、ドライバーは自分の車両と無線料金所アカウントをペアリングできるようになります。 フロントガラスの上部またはフロントライセンスに物理的な電子タグデバイスを取り付けて処理する 皿。
ちなみに、Gentex は、すべてのアウディ車に自動防眩ミラーを同ブランドに供給している会社でもあります。
アウディは、この新しい「統合料金モジュール」により、ドライバー、特に複数の州を旅行する場合に複数のアカウントを管理する必要がある個人の通行料金の支払いが簡単になることを期待しています。 さらに、アウディによれば、このシステムはすでに全国の既存の料金所と互換性があり、ドライバーは問題なく当座口座を登録できるようになるという。
ワイヤレス接続とデータ通信テクノロジーは、自動車業界で表面化している最新のイノベーションの一部です。 当初、この技術は個々の車が互いに「会話」できるようにすることを目的としており、エンジニアがそれを可能にしました。 道路を改善しながら、車両データを利用して他のドライバーにリアルタイムの交通情報を提供する 安全性。 現在、自動車メーカーや道路当局が道路インフラを改善する方法を模索する中で、この技術はさらに進歩しています。
全く新しい アウディ e-トロン それ自体は、来週月曜日、9 月 17 日のサンフランシスコで世界デビューする予定です。 これは全電気式の5人乗りの中型クロスオーバーSUV（本質的にはテスラ・モデルXの競合製品）になると予想されており、3モデルのうちの1モデルとなる。 バッテリー電気自動車 2020年までに生産予定。 これは、統合有料モジュールを搭載した同社のポートフォリオの最初の車両になります。
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