これを達成するために、アウディは Nvidia の人工知能に関する専門知識を活用し、その成果はすでに CES で披露されています。 アウディの Q7 パイロット ドライビング コンセプトには Nvidia の Drive PX 2 プロセッサが搭載されており、わずか 4 日間の「トレーニング」の後、車両はすでに複雑な道路コースを自動運転しています。 これは、Drive PX 2 の移動中に学習する驚異的な能力によるもので、適切に機能するために事前にマップされたルートが必要だった最初の自動運転車とは大きく異なります。
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「Nvidia は、交通機関に革命をもたらすディープラーニング AI の使用の先駆者です。」 Nvidia CEO のジェンスン・フアン氏は次のように述べています。. 「アウディによるドライブ コンピューティング プラットフォームの採用により、次世代の導入が加速します。 自動運転車両は、運転の安全性の向上と新しいモビリティの未来に私たちを近づけます サービス。」
この例では、完全に自動化された 2020 年の目標は、レベル 4 の自律性を指します。 ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ 「人間のドライバーが介入要求に適切に応答しない場合でも、動的運転タスクのあらゆる側面を自動運転システムが具体的に実行すること」。 素人のところで つまり、レベル 4 の車は独立して走行し、安全上重要な運転機能をすべて実行できますが、荒れたダートなどの特定の状況ではドライバーが運転を引き継ぐ必要がある場合があります。 道路。
2020 年が始まる前に、アウディは次世代 A8 を搭載した世界初のレベル 3 自動運転車を発表します。 レベル 4 の車両はほぼすべての環境で自動運転できますが、レベル 3 の車両はより人間の介入が必要であり、高速道路の運転などの特定の状況でのみ自律的に動作します。 A8に関しては、車両にはトラフィックジャムパイロットが装備され、ドライバーは時速35マイルまでの速度でステアリング、スロットル、ブレーキ制御をコンピューターに引き継ぐことができる。
アウディの発表に加えて、Nvidia は AI コパイロットの形で現在の Drive PX システムに重要な機能を追加しています。 副操縦士はドライバーの監視と支援を目的としており、あなたの顔をマッピングしてドライバーの精神状態を検出し、精神状態を監視します。 気分を把握したり、気が散っていないかどうかを確認するために目を追跡したり、音楽が流れたときに唇を読んで指示を受け取ることさえあります。 鳴り響く。
AI 副操縦士は役に立ちますか、それとも気が散るでしょうか? それはあなたに与えますか 2001年宇宙の旅 フラッシュバック？ コメントであなたのご意見をお聞かせください。
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