ニューヨーク市がライドシェアリングライセンスに上限を設け、協定はUberとLyftに打撃

ニューヨーク市の規制当局は、付与する運営ライセンスの数に上限を設けたばかりだ Uber と Lyft の潜在的なドライバー これは、全国のいくつかの大都市圏における規制当局との醜い衝突の最新のものである、市のイエローキャブシステムを救うための取り組みである。

タクシーのカラーリングとウーバーやリフトは対立しているが、その理由は配車アプリがタクシー会社のビジネスを横取りすることで長年脅してきたからだ。 ドライバーたちが運賃の取り分をめぐって争うため、論争が巻き起こり、さらには物理的な口論にも発展した。

ウーバーやリフトによる圧倒的な競争の猛攻による経済的負担を理由に、一部のタクシー運転手も自殺したことを受けて、この脅威は多くの人が懸念している。

このような競争の激しい市場において、個々のタクシーやドライバーの競争条件を平等に保つために、 ニューヨーク市議会は、ライドシェアリングサービスに利用できるライセンスの数を1人当たりに制限することを可決した。 年。

最終的に米国最大の大都市を主な事業源として依存してきたライドシェア会社にとって、これは初めての大きな打撃となる。 ニューヨークは、そのような上限を設けた最初の米国の主要都市でもある。

ウーバーは声明で「市の新規車両免許の12か月停止は、地下鉄の修復や混雑緩和には何の役にも立たない一方で、数少ない信頼できる交通手段の1つを脅かすことになる」と述べた。

リフトは声明で「こうした交通機関の大幅な削減は、特に有色人種のコミュニティーや郊外の区において、ニューヨーカーを乗車するのに苦労する時代に逆戻りさせるだろう」と述べた。

この方針は明らかにライドシェア会社からの論争なしには実現されなかった。 しかし市は、衰退するタクシー業界を助けるだけでなく、支援にもなると述べ、その決定を支持し続けた。 交通渋滞の緩和に貢献し、交通費の値上げの可能性により、双方のドライバーの給与が上昇する可能性がある。 ライダーたち。 7月、ウーバーはニューヨークの500万人の加入者に電子メールを送り、乗客が直面する可能性があることを通知した。 料金の値上げ、待ち時間の増加、都市郊外へのサービスを探すのが困難になる 地域。

ニューヨークタクシー労働者同盟によると、 ウーバー そして リフト タクシー運転手の士気を完全に覆し、6人ものタクシー運転手が自殺に至った。 非常に不確実な財政的将来からの過去数か月間、特にわずかな費用を考慮すると、 メダリオンを入手する ニューヨーク市のタクシー運転免許証）。

ロイター通信によると、ライドシェア車両の台数は２０１５年の１万２６００台から今年は約８万台に急増した。 ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会の報告によると、大都市圏全体で 14,000 台のイエローキャブが運行されています。

この特定の上限はニューヨーク市の大都市圏にのみ適用されますが、ニューヨークだけが都市ではありません 政府公認のタクシーや塗装サービスと民間のライドシェアリングとの間の衝突を経験する プログラム。 海外の他の都市でも、運賃をめぐってタクシー運転手とライドシェアの運転手の間でストライキや暴力的な暴動が起きている。 そして、ライドシェアリングが急速に成長し続けていることから、主要大都市の政府機関によるこのような決定はおそらくこれが最後ではないと確信しています。

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