それはそれでいいのだが、マツダはロータリー動力のスポーツカーのコンセプトを作り続けている。 まず、 RX-ビジョン、そして新しいロータリー動力のコンセプト、RX-Visionの次の進化形が10月の東京モーターショーに登場します。 こうしたからかわれにもかかわらず、マツダのロータリーが生産に戻るときは、より歩行者向けの目的を果たす可能性が高い。 同ブランドのグローバルパワートレイン責任者、人見光雄氏は最近こう語った。 自動車ニュース ロータリーは電気自動車の航続距離延長装置として 2019 年に復活する予定です。
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理論上、ロータリー エンジンは、BMW i3 で追加料金で利用できる 600cc 2 気筒と同じ機能を実行します。 車輪を直接駆動することはありませんが、外出先でバッテリーパックを充電するのに十分な電力を生成します。 ガソリン燃焼レンジエクステンダーを搭載した電気自動車は必然的に少量の CO2 を排出しますが、1 回の充電でさらに遠くまで走行できます。
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いくつかの欠点により、ヴァンケル エンジンはピストン エンジンに匹敵することができませんでした。 特に、同等の 4 気筒よりも多くの燃料を使用し、通常、発生するトルクが低くなります。 しかし、その利点は範囲を拡張する任務に適しています。 コンパクトなので乗客や荷物のためのスペースが広くなり、この用途のバッテリーでは軽く、静かで、振動がありません。 マツダ が発見した特許出願によれば、同社は燃費を抑えるための高度なアイドリングストップシステムの開発も行っているという。 オートブログ.
マツダは4年前、実験用マツダ2 REコンセプトを発表した際に、電気自動車にロータリーエンジンを搭載する実験を行った。 量産には至りませんでしたが、エンジニアはプロジェクトの過程で収集したデータを使用して量産電気自動車を開発しています。
ただし、RX-7 の後継車のアイデアを考えている人には、いくつかの希望があります。 ヒトミ氏は、マツダがスポーツカーに動力を供給できる大型ロータリーエンジンを開発中であることを認めたが、同社はまだその用途を決めていない。 マツダはほとんどの自動車メーカーと比べて小規模な企業であるため、MX-5 と並んで別の高性能車を投入することは急ぐことはできません。
いずれにせよ、マツダが新しいコンセプトを発表したらすぐに最新情報をお知らせしますので、ご期待ください。 RX-Vision が何らかの指標であるとすれば、ハンサムな車が私たちを待っていることになります。
更新: マツダが電気自動車の航続距離延長装置としてロータリー エンジンを利用する計画であることを追加しました。
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