自慢のヘルキャットよりもさらに過激なダッジ チャレンジャー デーモン マッスルカーの新バージョンが登場しました。 チャレンジャー SRT デーモンという適切な名前が付けられたこのモデルは、同社の最新のホットロッドであり、 ニューヨークオートショー なんと13週間続いたティーザーキャンペーンを経て。 それはデーモンが収集した最初のレコードでしたが、確かにそれが最後ではありませんでした。
野獣が解き放たれる
最初の生産 2018 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 組み立てラインから転がり落ちたばかり 先週、FCAの広報担当者がモーターオーソリティーに語った。 の 色と構造 は不明ですが、インディゴ ブルー、B5 ブルー、および古典的なプラム クレイジーは、デーモンのビルド ページに「後期入手可能」としてリストされているため、おそらく削除できるでしょう。
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FCAはまた、顧客への配送は「工場での封じ込め後に」行われると述べた。 それが何を意味するのかはわかりませんが、おそらく意図的なものでしょう。
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離陸の準備をする
デーモンのデビューに先立ち、ダッジはパワーとスピードの基準を引き上げると野心的に約束し、その約束を守ったことを嬉しく思います。 フロントフェンダーの間には、 チャレンジャー・ヘルキャットのスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンは、作動時に 840 馬力と 770 ポンドフィートのトルクを発生するように調整されています。 オクタン価 100 の燃料を燃焼し、工場で製造された 8 気筒エンジンの中で最も強力な数字となります。 業界。 みたいなビッグネームでも メルセデスAMG それには勝てません。
8 気筒は、8 速オートマチック トランスミッションを介して後輪を回転させます。このトランスミッションは、駆動したままにすることも、ステアリング ホイールの後ろに取り付けられたパドルを使用して手動でシフトすることもできます。 デーモンはわずか 2.3 秒で時速 60 マイルまで加速し、時速 140 マイルで 400 メートルを 9.65 秒で通過します。 実際、とても速いので、
ドラッグストリップからの出入り禁止 ダッジによると、全米ホットロッド協会（NHRA）による。 あなたの裏庭に専用の滑走路があることを願っています。1 の 20
TransBrake と呼ばれる新機能は、トランスミッションの出力シャフトをロックしてエンジン回転時にデーモンを静止させ、最大 2,350 rpm でブレーキなしで発進できるようにします。 この技術はドラッグスターでは一般的に採用されていますが、これまで工場生産車では提供されたことがありませんでした。 TransBrake が作動しているとき、ドライバーはステアリング ホイールに取り付けられたシフト パドルの 1 つをフリックするだけで、マッスル カーをドラッグ ストリップに落とすことができます。
ダッジの最もホットなマッスルカーは、静止状態からのスタートから 2.92 フィートのウィリー走行が可能で、市販車としてはギネス認定の記録です。 また、二輪で加速することは、米国道路交通安全局 (NHTSA) によって眉をひそめられているように聞こえますが、デーモンは全米で完全に公道走行可能です。
獣に餌をやる
デーモンは通常の運転条件ではオクタン価 91 の高級燃料で走行し、車の出力は 808 馬力および 717 ポンドフィートに制限されます。 信じてください、それで十分です。 しかし、さらにうなり声が必要な場合は、デーモンの V8 を 100 オクタン価のガソリン (またはそれ以上) を吸って 840 馬力および 770 ポンドフィートの最大出力を発揮するように設定できます。 あなたの近所のシェブロンではおそらくハイオクガソリンを扱っていませんが、一部のガソリンスタンド、専門店、ドラッグストリップで入手できます。
V8 ハイオクタン価燃料を供給するには、エンジンの頭脳と呼ぶにふさわしい部品であるパワートレイン制御モジュール (PCM) を交換する必要があります。 オーナーはまた、「ハイオク」というラベルの付いたボタンを含むスイッチのクラスターをセンターコンソールに取り付ける必要があります。 どちらのパーツもオプションのデーモン木箱に含まれています。
レース用ガスと通常のプレミアム無鉛ガソリンを混合しても V8 に損傷を与えることはありませんが、センサーが混合燃料のオクタン価が低すぎることを検出すると、高オクタン価モードは作動しません。 タンク内に何が入っていても、デュアル燃料ポンプと大型の燃料インジェクターにより、エンジンが渇くことはありません。
板金の下
ダッジは、V8 の驚異的なパワーを抑制するために、ステアリング システムをアップグレードし、両方の車軸に大型のブレンボ ブレーキを取り付けました。 デーモンには、公道走行用のゴムとドラッグレース用のゴムとの境界線を曖昧にする Nitto タイヤが巻かれた超幅広の 18 インチ ホイールも装備されています。 幅が広いほどグリップ力も向上し、セットアップが非常に広いため、ダッジはデーモンに巨大なフェンダーフレアを与える必要がありました。
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また、ドラッグ ストリップの使用に合わせてパフォーマンスを最適化するドラッグ モードと、重量移動、トラクション、コントロールを最大化するブリスタイン ショックを備えたまったく新しいサスペンション システムも備えています。 スプリングはヘルキャットよりも柔らかく、スウェイバーは軽量です。
デーモンの重量は、707 馬力の同等品よりも約 215 ポンド軽く、約 4,500 ポンドとかなり大型です。 チャレンジャーの軽量化には、ハイテクの魔法や先進的な軽量素材は一切使用されていません。 ダッジは、助手席と関連するすべてのハードウェア、後部ベンチ、パーキングセンサーを取り除いただけです。 16 スピーカーのサウンド システム、および消音材の大部分、その他のコンポーネントが考慮されています。 余計な。 CNET のロードショー 学んだ 工場で開発されたロールケージはアクセサリーのリストには含まれません。
デーモンの尻を運ぶ適性を友人と共有したいドラッグ レーサーは、車を注文するときに不足している座席を 1 枚あたり 1 ドル追加することができます。 追加のオプションには、19 スピーカー サウンド システム、革張り、電動サンルーフなどの快適な装備が含まれます。
デザインとテクノロジー
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チャレンジャーの次の進化版は、幅広で薄いスクープを備えた特別なボンネットと、これまで量産車に装備された最大の冷気取り入れ口のおかげで、静止しているときでもパワーを叫びます。 Air Grabber と名付けられたその大きさは 45 平方インチ以上です。 デーモンは、フロントバンパー下部のスプリッターとトランクリッドに取り付けられたスポイラーを含む包括的なボディキットの恩恵も受けています。 一言で言えば、この車は目立たないようにしたい人には向いていません。
デーモンはダッジに標準装備されています 定評のある Uconnect インフォテインメント システム、車のナビゲーション、接続、エンターテイメント機能を 1 つの使いやすいユニットにグループ化します。 パフォーマンス ページというモデル固有のメニューには、エンジンが生成しているパワー、 スーパーチャージャーのインタークーラーの温度や重力加速度、油圧や冷却水などの重要な情報 温度。
ダッジはデーモンが液体から空気への給気冷却システムを工場から装備された最初の車であると約束している。 簡単に言うと、エアコン システムから出た冷気の一部は、スーパーチャージャーに入るときに空気を冷却するユニットに送られます。 このシステムにより、燃焼プロセスに使用される空気の温度が最大 45 度低下し、パフォーマンスが向上します。
デーモンにはアフターラン冷却装置も装備されています。 どのエンジンも高速走行後は異常に高温になるため、ドライバーは冷却ファンをプログラムできます。 V8 が事前設定に達するまでは、イグニッションがオフになっていてもインタークーラーが作動します。 温度。 このシステムは、機械コンポーネントの摩耗を軽減することで、エンジンの寿命を延ばします。
道路からトラックまで
機械に興味のある人向けに設計されたデーモンには、スナップオンのツールと部品が詰まった箱が付属しており、オーナーはレンチを数回回すだけでストリート向けからサーキット向けのセットアップに切り替えることができます。 オプションのボックスには、Demon ブランドのツール (油圧フロア ジャッキ、トルク レンチ、 コードレスインパクトレンチ）、サーキット用ナローフロントランナーホイール、パフォーマンスパーツ、前述のハイオク PCM。
ダッジ チャレンジャー デーモンは、今秋にショールームに到着すると、2018 年モデルと名付けられます。 ダッジは米国向けに 3,000 台、カナダ向けにさらに 300 台しか製造しないため、欲しい場合はすぐに行動しましょう。
価格は86,090ドルから、 ドッジによれば, この数字には、1,700 ドルのガソリン消費税と、必須の 1,095 ドルの目的地料金が含まれています。 オプションのリストには、デーモン クレート、パッセンジャー シート、リア ベンチ (布張りまたは革張り)、トランク カーペット キットが含まれます。 良いニュースは、どのオプションもたったの 1 ドルだということです。 それは正しい; デーモンの全能力のロックを解除するのにかかる費用は、マッチキンのサンドイッチよりも安価です。
ダッジには、希望小売価格をはるかに超えてデーモンを値上げするディーラーに対抗する戦略がある。 オートブログ メーカー希望小売価格以下で購入された車が最初に製造され、より早い納期が保証されると報告されています。 販売でより多くの利益を得ることを選択したディーラーは、生産終了まで車を受け取るまで待たなければなりません。
細かい文字
公道走行可能なドラッグスターであるデーモンは、勇敢で経験豊富な人々向けです。 によれば、ダッジは購入者に契約解除書に署名させることで、悪者の手に渡らないようにしたいと考えているという。 ヤロプニク.
3 ページの文書では Nitto NT05R タイヤに重点が置かれています。 危険だと言われました 業界紙オートモーティブ・ニュースが執筆した物議を醸す意見記事では、ほとんど公道走行可能ではない。 特に、ハイドロプレーニング現象のリスクが高まるため雨天では使用できず、華氏 15 度以下の気温では適切ではなく、高速道路の運転には適していません。 ダッジは、タイヤに亀裂や損傷の兆候がないか常に検査する必要があると強調している。
それがすべてではありません。 ご想像のとおり、オーナーはハイオクモードなどのサーキット専用機能を公道でテストすることはできません。 安全上の理由から、助手席または後部ベンチなしで出荷された車を後で 5 人乗りに改造することはできません。 そして、文書には、座席が 1 つしかない場合、その車は厳密に 1 人乗りであると記載されています。 乗客を乗せることは禁止されています。
文書の最後のページには、「顧客は車両に関連するすべてのリスクを負い、[メーカー] および/またはディーラーに対するあらゆる請求を放棄するものとします」と記載されています。 言い換えれば、注意してください。デーモンを購入すると、路上またはサーキットで何かひどい問題が発生した場合に訴訟を起こす権利を放棄することになります。
更新: 組立ラインから出荷されるダッジ デーモンの最初の量産車に関する情報を追加しました。
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