ボルボは多くのことをうまくやっています。
自動車安全分野のパイオニアです。 その ステーションワゴン 本体スタイルはダイヤルアップ モデムに匹敵する不人気にもかかわらず、依然として広く評価されています。 そして、最近の内外装のデザインはすべてホームランです。 同社は優れた魅力的な車を製造していますが、テクノロジー企業ではありません。次期インフォテインメント システムの設計で Google と Intel に協力を求めたとき、謙虚にそのことを認めました。
それ コラボレーション は、より優れたインフォテインメント システムへの現在進行中の（そして長い間待ち望まれていた）移行を示しており、デジタル トレンドは、2020 年代には同様の提携が標準になると予想しています。 ライアン・タブラインテルの輸送ソリューション部門のゼネラルマネージャーである同氏は、数十年のソフトウェア経験を持つテクノロジー企業がなぜそうするのかについての洞察を共有しました。 インフォテインメント システムの設計において自動車メーカーよりもはるかに有利な立場にある企業と、それが消費者にとって利便性や利便性の点で何を意味するか プライバシー。
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「私たちは、OEM と Google がギャップを埋めるのを支援しています」と彼は説明しました。 この 2 つを結び付けるには、車両と家庭用電化製品の固有の要件と設計ライフサイクルを考慮する必要があります。
ドライバーは車のダッシュボードにプログラムされたインフォテインメント システムに圧倒されたり不満を感じたりすることが多いため、この変化は待ち望まれていました。 そのため、何百万人ものドライバーが次のようなサードパーティ アプリを使用しています。 アンドロイドオート そして Apple CarPlay、ネイティブ ソフトウェアを完全にオーバーライドします。 これにより、自動車メーカーが数百万ドルを費やして開発したシステムは見えなくなり、気にも留められなくなります。 テクノロジーに関して言えば、なぜ自動車はスマートフォンや自動車に大きく遅れをとっているのでしょうか。 ラップトップ?
… 複数世代にわたってゼロから構築されています。 アンドロイド ソフトウェアが古くならないようにすることを念頭に置いてください。」
「チップが設計されてからドライバーの目の前に搭載されるまでには、通常 4 年のギャップがあります。 そのため、歴史的に、車内でのエクスペリエンスは、携帯電話で得られるものに比べて非常に圧倒的なものでした。 車載システムが誕生してから消費されるまでに、家電製品は 3 ～ 4 つのライフサイクルを経ます」とタブラ氏は説明しました。
インテルの使命は、インフォテインメント テクノロジーが市場に投入されるまでに、依然として適切なものであることを保証することです。 同社とボルボ（およびポールスター）とのパートナーシップ デジタルの姉妹会社) は、この問題にいくつかの方法で対処するタッチスクリーンベースのインフォテインメント システムを生み出しました。
「このシステムは、複数世代の技術を使ってゼロから構築されているため、ユニークです。
将来性のあるデザイン インフォテイメントシステム 自動車メーカーが数年以内に自社の車に搭載する必要があるテクノロジーの種類と量、および消費者が求める機能を予測する必要があります。 たとえば、現在開発されているソフトウェアは、仮想現実ベースの車載ゲームをサポートする必要があるかもしれません。 アウディのデモ CES 2019 に先駆けて – 2020 年代初頭に次の大きなイベントとなる場合。
タブラ氏と彼のチームにとって、インフォテインメント テクノロジーの次の章は、あなたが友人を知るように、車が乗員を理解するときに始まります。 車は、個人所有、共有、人間運転、自動運転のいずれであっても、あなたが楽しめるものです。 ランチに立ち寄ったハンバーガーレストランなど、過去の旅行で気に入ったものを記憶してくれます。 二度と経験したくない、あの恐ろしく狭い通りのような ラウンドアバウト。 それはあなたの気分を検出します。 あなたが幸せか、疲れているか、心配しているかを認識し、それに応じて音楽、車室内の温度、周囲の照明などのパラメータを調整します。
よりスマートなインフォテイメント システムを楽しむには、調整プロセスを経る必要があります。
ジョージ・オーウェルが予言した未来に私たちは生きているのか？ 1984? 完全ではありませんが、明らかなセキュリティ上の懸念があり、インテルはパートナーと協力してそれらに対処しています。 自分が何を好むか、どこを運転するか、どのように感じているかを知るには、必然的に自分を追跡する必要があります。 「このデータは、車が人の心を読み取っているように感じるために有益に活用されることを願っています」とタブラ氏は私たちに断言した。 「より多くのテクノロジーが搭載されたこれらの車両に乗るほとんどの消費者は、プライバシーの観点から自分が何を快適に感じるかをよりよく学ぶ必要があります。 その闘いは本物になると思う」と彼は締めくくった。
不気味に聞こえますが、私たちは以前もここにいたことがあり、今もそこにいるということを忘れないでください。 Google はあなたが昨日どこで食事をしたかを知っているので、その食べ物についてどう思ったか尋ねるかもしれません。 フェイスブック ユーザーにプライバシー設定を定期的に見直すよう促します。 また、Amazon Echo は、リビングルームのプライバシーに技術的な盗聴をもたらします。
よりスマートなインフォテインメント システムを楽しむには、非常に似た調整プロセスを経る必要があります。 ここでもインテルは、自動車とテクノロジーの2つの業界が不可逆的に絡み合う中、その数十年にわたる経験を活用して両者の間の溝を縮めることを計画している。 2020 年代までに、世界中のボルボが電話のような技術をダッシュボードに直接導入できるようになり、最終的にはポケットの中にあるコンピューターに追いつくことになるでしょう。
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