フランクフルト オート ショー 2013: 最もクールな新車とコンセプト 10 台

自動車ショーのシーズンが到来しており、2013 年のフランクフルト ショーは非常に素晴らしいキックオフでした。 これはドイツのホームショーだったので、ドイツ勢はBMW i8やポルシェ918スパイダーなどの市販車や、過激なアウディ・ナヌーク・クワトロなどのコンセプトカーで力を出し切った。

2013 年のフランクフルト モーター ショーに全体的なテーマがあるとすれば、それは「グリーン」でしょう。 そこで発表されたほぼすべての車には、何らかの形でグリーンテクノロジーが採用されていました。 特にプラグインハイブリッドやEVが多かった。

実は2つ目のテーマは「かっこいい」かもしれません。 ボンネットの下に何があったとしても、フランクフルトには素晴らしい車がたくさんありました。 ベスト10をご紹介します。

アウディ ナヌーク クワトロ コンセプト

ミッドシップエンジンのスポーツカーとオフロード車を組み合わせると何が得られるでしょうか? これがアウディの考える「クロスオーバー」です。

の ナヌーククワトロのスタイリング R8とダカールレーサーを組み合わせたような見た目で、アウディによれば、nanuk quattroは通常のスーパーカーと同じくらいオフロード走行が可能だという。

パワーは5.0リッターターボディーゼルV10から供給され、544馬力と737ポンドフィートのトルクを発生します。 その驚異的なパワーにより、ナヌーク クワトロは 3.8 秒で時速 60 マイルに達し、最高速度は時速 189.52 マイルに達します。 それでも米国のテストサイクルでは30.16mpgを記録している。 両方の長所について話し合います。

アウディ スポーツ クワトロ コンセプト

アウディは1台ではなく2台の素晴らしいコンセプトカーをフランクフルトに持ち込んだ。 スポーツ クワトロは、新しいタイプの車を発明するのではなく、過去のクラシックなアウディを参考にしています。

オリジナルのスポーツ クワトロは 1983 年に発売され、パフォーマンス カーのメーカーとしてのアウディの評判を確立することに貢献しました。 全輪駆動システムと 306 馬力の直列 5 エンジンにより、ラリー サーキットで勝利を収めました。

の 新型スポーツクワトロ かなり良いラリーカーも作れるだろう。 4.0リッターツインターボV8、8速ティプトロニックトランスミッション、電気モーターで構成されるプラグインハイブリッドパワートレインを搭載しています。

システムの合計出力は 700 hp および 590 lb-ft です。 アウディによると、スポーツクワトロは時速０から時速６０マイルまで３．７秒で加速し、最高速度は時速１９０マイルに達するという。

ブラバス B63S 700 6×6

最初にメルセデス・ベンツ G63 AMG があり、次に メルセデス・ベンツ G63 AMG 6×6、そして今はブラバスB63S 700 6×6です。 メルセデスの改造軍用車両はどんどんクレイジーになっていきます。

ブラバスは在庫のベンツを手に入れて、非常識なパフォーマンスのマシンに変えるのが大好きです。 どうやらシュツットガルトが作るすべてのものに当てはまるようだ。

B63S には、「通常の G63 AMG 6×6」と同じ 5.5 リッター ツインターボチャージャー V8 が搭載されていますが、現在は 690馬力、708ポンドフィート。 37インチの太いタイヤも付いています。 唯一の疑問は、機関銃はどこにあるのかということだ。

BMW i8

おそらくフランクフルトで最も期待されている新車デビューは、 BMW i8 当初は 2011 年にコンセプトとして示されました。 2年後、本当の取引がここにあります。

このプラグインハイブリッドスポーツカーは、2011年のコンセプトとほぼ同じに見えますが、それは良いことです。 1.5リッターのトリプルターボと電気モーターを搭載。 これらを組み合わせると、362 hp と 236 lb-ft を生成します。

最大アタックモードでは、i8 は時速 0 マイルから 92 マイルまで 4.4 秒で加速し、電子的に制限された最高速度 155 マイルに達します。 BMWによれば、ドライバーが電気のみで22マイルの航続距離を最大限に活用すれば、i8は欧州複合サイクルで113mpgを達成できるという。

i8は来年初めに約13万5000ドルで発売される。

フェラーリ 458 スペチアーレ

スペチアーレは、 ハードコアバージョン フェラーリのすでに優れたスーパーカー 458 イタリア。 360 Challenge Stradale と 430 Scuderia の足跡をたどり、その唯一の焦点はパフォーマンスです。

ヘッドレストの後ろには同じ 4.5 リッター V8 が搭載されており、現在 597 馬力と 398 ポンドフィートを発生します。 フェラーリによれば、スペチアーレは同社がこれまでに製造した中で最も強力な自然吸気 V8 ロードカーだという。

フェラーリはスペチアーレのダイエットにも取り組み、車両重量を3,274ポンドから2,843ポンドに落とした。 また、ダウンフォースと抗力のバランスを取るための特別な空力補助装置も追加されました。

その結果、時速 0 マイルから 100 マイルまで 3 秒でフラットな状態で走行できる車が誕生しました。

レクサス LF-NX コンセプト

そう、これはレクサスであり、未来の都市攻撃車両ではないのだ。

の LF-NX RX、LFA、ロードウォリアーの一部です。 この車がレクサスであり、スターバックスの駐車場全体が恐怖で縮こまるのを嫌がる人々が運転するタイプのコンパクトなクロスオーバーであることを考えると、そのスタイリングは特に不快だ。

スタイリングはさておき、LF-NX の細部ははるかに平凡です。 2015 NX のプレビューです。量産コンパクト クロスオーバーです。 おそらくトヨタRAV4をベースにしていると思われます、レクサスのライバルとなる。 メルセデス・ベンツ GLA クラス そして BMW X1。

コンセプトバージョンには、2.5リッターアトキンソンサイクル4気筒と電気モーターからなるハイブリッドパワートレインが搭載される。 レクサスがES300hやIS300hに採用しているのと同じパワートレインのようだ。

LF-NXはまさに狼の皮をかぶった羊です。

メルセデス・ベンツ コンセプト Sクラス クーペ

メルセデス・ベンツ CLクラスは、これまでで最も過小評価されている車の1つでした。 この車にはフラッグシップ S クラスの贅沢がすべて備わっていましたが、その所有者が独裁者、ウォール街の経営者、またはその他のタイプの悪人であると人々に思わせることはありませんでした。

おそらく、このビッグクーペにもう少し注目を集めるため、新型 CL は S クラス クーペという名前に変更されました。 名前が示すすべてです。

その車は コンセプトによりフランクフルトでプレビュー本番環境に移行するまでにあまり変更が加えられないことを願っています。 スタイリングは最近のメルセデスモデルにはない優雅さを持ちながらも、退屈さを感じさせない。

インテリアはカーフスキンと特別な「ブラックダイヤモンド」メタリック素材でトリミングされています。 ドライバー用にプレイリストを自動的にコンパイルする MoodGrid 音楽システムもあります。

オペル モンツァ コンセプト

フランクフルトはドイツ自動車メーカーのホームイベントであり、ゼネラルモーターズの欧州部門も何か良いものを考え出す必要があったことを意味する。

オペル モンツァは、1970 年代から 80 年代のオペル クーペのラインにちなんで名付けられており、今日のラインナップに素晴らしい追加となるでしょう。

ドラマチックな外装は、圧縮天然ガス (CNG) を動力源とする 1.0 リッター トリプル エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッド パワートレインを覆っています。

屋根にヒンジ付きのドアを開けると、次のような未来的なダッシュボードが現れます。 LEDプロジェクション技術 1 つのシームレスな表示を生成する。 ここにはゲージやセンタースタックのタッチスクリーンはありません。

ディスプレイには 3D グラフィックスと情報をフィルタリングするための 3 つの設定が備わっており、ドライバーが魔法のダッシュボードに圧倒されるのを防ぎます。

ポルシェ 918 スパイダー

ポルシェはついにその量産バージョンを発表しました 918 スパイダー プラグインハイブリッド スーパーカー フランクフルトで。 BMW i8 と同様に、この車も何度もプレビューされ、からかわれ、最終製品を見るのに大きな期待が高まっています。

918 は、レースにインスピレーションを得た 4.6 リッター V8 エンジンと 2 つの電気モーターを搭載しています。 1 つは後輪に動力を供給し、もう 1 つは前輪を駆動します。 システムの総出力は 887 hp および 590 lb-ft です。

これだけのパワーを備えた 918 は、時速 0 マイルから時速 102 マイルまで 2.8 秒で走行しますが、電気だけで 18 マイルを最高時速 93 マイルで巡航することもできます。 それはハイブリッドに匹敵するものです ラフェラーリ そして マクラーレン P1 できません。

ポルシェが918が欧州サイクルで85mpgを達成すると発表しているのはこのためだ。

ただし、そのすべての機能には、具体的には 845,000 ドルの代償がかかります。

ボルボ クーペ コンセプト

ボルボは新たな方向性を模索しており、この奇抜なクーペがその方向性を示すかもしれない。

スタイリングは大胆でありながら明らかにボルボであり、このスウェーデンの自動車メーカーが注目されるべき 2 つの特質です。 より実質的には、 クーペコンセプト は、ボルボの新しいスケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA) に基づいており、将来のいくつかのモデルを支えることになります。

ボンネットの下には、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの両方を備えた 2.0 リッター ガソリン 4 気筒エンジンと電気モーターを含むプラグイン パワートレインが搭載されています。 これらを組み合わせると、440 hp と 400 lb-ft のトルクが発生します。

速いボルボ 前代未聞ではないしかし、それはそれ以上あってはならないという意味ではありません。

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