自動運転のボルボ 360c コンセプトは通勤の未来です

「未来は突然起こるものではありません。 それを変えることができます。 そうしないと、私たちはその犠牲者になってしまいます」とボルボの製品戦略責任者、マーテン・レーベンスタム氏は、穏やかで思慮深い口調で示唆した。

スウェーデンの企業が現在進行中の変貌は、自動車業界全体が経験している変革を反映しています。 の 360c コンセプト スウェーデンのヨーテボリにあるボルボ本社で発表されたこの製品は、これらの変化を反映しています。 完全に自律的です。 ペダルもハンドルもありません。 完全に電気式です。 つながっています。 そして、別の、しかし同様に重要なレベルで、この車は国際自動車ショーではなく単独のイベントで世界デビューを果たしました。

1 つの事実を脇に置いておきましょう。360c は量産されないということです。 ボルボは代替しないだろう XC40 車輪の付いたボックスがドライバーを乗客に変えます。 このコンセプトは、意思決定者が予測する速度でテクノロジーが進歩した場合に、数年後に何が可能になるかを探求するものにすぎません。 何よりも、同社のデザイナーと経営陣は、どのように機能するかについて誠実な会話を始めたいと考えています。 自動運転車は私たちの社会に適合し、自動運転車が私たちにもたらす恩恵と立ちはだかる障害について 彼らの方法。

「 ライト兄弟 彼らは自転車整備士でしたが、基本的には偶然に航空を発明しました。 何が起こっているのか誰も理解できませんでした。 彼らは見出しを飾りましたが、航空旅行がもたらす大きな変化に誰も気づくことができませんでした」とレベンスタム氏は指摘した。 彼は別の例を教えてくれました。 「最初に見たときは

スマートフォン 「『ボタンがない、昔の愚かな携帯電話に似ている』と思いました。それでは、接続されたデバイスに何が起こったのかよくわかりません。」

自動運転車の開発も同様の段階にあるとレバンスタム氏は主張した。 それはハンドルのない車や運転手のいないタクシー以上のものです。 それは何百万もの人々の移動方法に広範囲にわたる影響を与える可能性があります。 ボルボの 360c コンセプトは、約 1 時間かかるフライトの代替手段を提案することで、こうした意味合いの 1 つを探求しています。 スウェーデンの会社は、ほとんどの旅行者は自動運転車の中でリラックスしたり、仕事をしたり、睡眠をとったりすることを望んでいると考えています。 空港まで車で向かい、急いで保安検査場を通過し、飛行機に乗り込み、くしゃみをする見知らぬ人たちと叫び声に囲まれて1時間機内に座っていたときのこと 幼児。

「私の計画はボルボが航空会社を設立することではありません。 絶対にありません。 航空機を製造する航空会社も多くはありませんし、航空機メーカーが航空会社を経営する会社も多くありません。 この車をルフトハンザ、エールフランス、日本航空、あるいはどこにでも売れば、エアバスやボーイングに取って代わることができる」とレベンスタム氏は語った。 それも旅の一部かもしれません。 フランクフルトからニューヨーク市まで飛行機で移動し、デルタ航空が運行するボルボ製の 360c 型シャトルに乗り、JFK からフィラデルフィアまで移動するところを想像してみてください。 あるいは、適切なインフラがあれば、ベルリンからコペンハーゲンまで一晩で到着します。

360c のインテリアにはいくつかの異なる形式があります。 そのうちの 1 つは、4 つの個別の座席 (2 つは後ろ向き) と中央にテーブルのあるラウンジです。 別のタイプでは、1 つの座席を備えたプライベート ポッドで、リクライニングしてベッドになるので、長期旅行でも贅沢な時間を過ごすことができます。 自分の快適ゾーンを離れたくない人向けです。 デザイナーは、シンク、エンターテイメント用のワイドスクリーン、広々とした引き出しが 3 つあるキャビネットを備えたインテリアを構想しています。 上の1つは私物を収納し、真ん中の1つは旅の食料を保管し、下の1つは枕や最先端の​​毛布を入れるのに十分な大きさです。

はい、先ほど言いました。

自動運転輸送に完全に真剣であることを示すボルボは、3 点式シートベルトと同じ保護を提供するブランケットの開発の初期段階にあります。 同社はまだ世界に公開できるプロトタイプを持っていないが、最初の自動運転車の生産を開始するときには技術を準備したいと考えている。

ハイテクブランケットは、この気が遠くなるようなパズルの 1 ピースにすぎません。 自動車がさまざまな状況で自動運転するために必要な技術もまた、別の技術です。 ボルボは、自動車業界内外の多くの観察者が考えているよりも、全容解明に近づいていると自信を持っている。

「今日（360c で）見られるものはどれも、明日生産を開始できるという意味では存在しませんが、その多くはロケット科学でもありません。 私たちが技術的に解決すべき重要なことの 1 つは、人々が後ろ向きに座ることになるという事実であり、衝突の観点からそれを絶対に安全にするために努力する必要があります。 それを除けば、ここにあるものはすべて既知のテクノロジーです」とボルボの研究開発担当副社長ヘンリック・グリーン氏はデジタル・トレンドに語った。

同氏は、360c コンセプトの中で生産に至らない可能性が最も高い部分の 1 つは、モジュール式インテリアであると付け加えました。 オールインワンのパッケージを作成するよりも、複数の内装を取り付けられるボディを作成する方が簡単でコスト効率が高くなります。 寝台車が必要なユーザーは寝台車を注文できます。 パーティーカーが欲しい人はパーティーカーを注文できます。 もちろん、現時点では何も決まっておらず、生産が近づくにつれてボルボの考えが変わる可能性もある。 ボタンを押すだけで変化するインテリアの紛れもない驚きの要素は、開発に必要なコストと労力を費やす価値があるかもしれません。

自動運転車が確実に自動運転できるようになれば、自動運転車は日常の交通に溶け込む必要があります。 コミュニケーションが鍵であり、グリーン氏は自動運転ボルボについて誰も誤解すべきではないと強調した。 そのために、360c は次のことを行います。 可聴 また、他の車（コンピューターによるものでも人間によるものでも）や歩行者と通信するための視覚信号も備えています。 命令せずに自分の意図を明らかにする。 たとえば、「これから右折します」とアナウンスすることはできますが、他の車両に「先に進んでください」と伝えることはありません。 そして右折してください。」 ボルボの調査によると、効果的なコミュニケーションが自動運転車の展開の重要な部分を占める 安全に。 そうしないと、私たちの街は激怒した人間と当惑したロボットの混沌とし​​た混乱になってしまいます。

重要なことは、グリーン氏がボルボが次世代モジュール式SPA2プラットフォーム上でペダルやハンドルのない完全自動運転車を製造すると発表したことだ。 XC90 2021年に発足します。 しかし、当然のことながら、彼は自動運転車の発売について明確な日付を確定することに消極的だった。 それは、ボルボが自社でテクノロジーを設計するか、または次のような企業と提携するかによって大きく異なります。 ウーバー. 両方の選択肢を検討中だが、どちらのルートを取るかはまだ決めていない。

行政当局はまた、自動運転車を合法的に一般大衆の手に渡せるようになる前に、国内外のお役所仕事のジャングルを切り抜ける必要がある。 覚えておいてください：アウディ 許可が得られませんでした レベル 3 システムを道路に導入します。 最後に、パズルの最後のピースは、自動運転車を通常の交通手段として一般の人々に受け入れてもらうことです。 ロサンゼルスでシャトルに飛び乗り、眠りに落ちたら、サンフランシスコまで連れて行ってくれると信じますか? 最後のハードルは、クリアするのが最も難しいかもしれません。

「すぐに車を信頼し始め、すべての感覚を遮断してしまう人もいます。 それを行うのがはるかに難しい人もいます。 このテクノロジーが本格的に展開されると、準備が整わない人も出てくると思います」とグリーン氏は結論づけた。

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