車の運転が好きな人はたくさんいますが、駐車を心から楽しんでいる人はほとんどいません。 「その場にぴったり収まる！」というスリルを楽しむ人もいるかもしれません。 でも、他人の車にぶつからないというストレス — さらに悪いことに、歩行者がいる場合、その場所から後退するとき、駐車場全体を後にしたくなる可能性があります。 頭痛。 自動車体験の他のほぼすべての分野と同様に、自動車メーカーはプロセスを容易にするために多数のバックアップおよび駐車技術オプションを作成しました。 新車の購入を検討している場合、バックアップ アシスト機能を評価する際に留意すべき点は次のとおりです。
何を探すべきか
駐車場システムは 2 つのカテゴリに分類される傾向があります。1 つはバックするときにドライバーが確認できるようにするカメラです。 潜在的な問題、または場合によっては実際にドライバーに警告しようとする支援システム 介入する。 駐車技術の最も一般的な形式は、バックカメラまたはバックカメラです。 これらのカメラは通常、トランクリッドまたはリアハッチに設置され、インフォテインメント機能を処理する同じ中央ディスプレイ画面にビデオを送信します。
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ただし、すべてのシステムが同じように作られているわけではありません。 一部のリバースカメラには、進行方向を示す「ダイナミックグリッドライン」などの追加機能が備わっています。 自動車メーカーは、複数のカメラを使用して複合的な俯瞰図を作成する 360 度システムの導入に挑戦しています。
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カメラに加えて、多くの自動車メーカーは何らかの形式の駐車支援を提供しています。 これらのシステムは、バンパー内のセンサーを使用して、車が物体に近づいたことを検出します。 ドライバーに警告するために、一連のビープ音がよく使用されます。 より精巧なシステムには、車の進路を横切る他の車両を特に探す「リアクロストラフィックアラート」や、ブレーキをかける機能が組み込まれています。 ますます目にするようになりますが、 駐車技術 ドライバーから仕事を完全に引き継ぎ、 テスラ 世界中の多くのカメラは確かにきちんとしていますが、このテクノロジーはまだ優れたバックアップカメラほど広く普及していません。
アフターマーケットシステム
確かに、市場には何百ものドライブレコーダーがあります（私たちは、 最高のドライブレコーダー もちろんあなたのためです)、しかし、バックや駐車を支援するさまざまなサードパーティ システムもあることをご存知ですか? あなたの老衰は間近に迫っており、あなたの心の中では大切なものかもしれませんが、だからといって、時代に乗って物事を自分にとって楽に（そしてより安全に）することができないという意味ではありません。 どれが一番いいですか？ まあ、それはその主題です 自分の記事。
政府の規制
米国道路交通安全局 (NHTSA) は 2018 年にバックミラーカメラの義務化に成功しました。 したがって、2018 年以降に製造された車を購入する場合は、この気の利いたツールを頼りにしてください。 これらのシステムはドライバーを支援することはできますが、最初から単に注意を払うことに代わるものはないということは注目に値します。 この技術は駐車を容易にするのに役立ちますが、車を運転してくれるわけではありません。
誰が一番上手にできるでしょうか？
ゼネラルモーターズ
場合によっては、シンプルな解決策が最善の場合もあります。 この場合、GM は単純に人々が注目しがちな場所にバックカメラ用のスクリーンを設置しただけです。 の バックカメラミラー 通常のミラーをスクリーンに変換し、背面に取り付けられたカメラからビデオをストリーミングします。 これにより、通常のミラーよりも良好な視界が得られますが、ドライブには何も異なる操作が要求されません。 まさに賢くて便利です。
GM の 2019 年モデル以降、GM は追加機能を備えた第 2 世代リアカメラミラーを導入しました。 2018年モデルでは、GMはドライバーの明確な視界を維持するために、リアカメラに向けたスプレーノズルを追加しました。
上で利用可能：2021年のエスカレード, シボレー シルバラード、および他のすべての現在の GM モデル。
日産
日産は、360 度カメラ システムを導入した最初の自動車メーカーの 1 つです。 他の自動車メーカーも同様のシステムを提供していますが、日産の アラウンドビューモニター は、高級モデル以外の幅広いモデルで利用可能です。 リアビューカメラは優れていますが、ドライバーが（複数のカメラフィードから作成された合成俯瞰画像を通じて）車の周囲全体を見ることができるシステムにより、駐車がさらに簡単になります。
上で利用可能：日産リーフ 現在の日産のすべてのモデル。
スバル
電子運転支援システムは、自動車の導入前は高級車では一般的でしたが、 スバルのアイサイト、このシステムは、この技術を主流の自動車に導入するのに役立ちました。 最新バージョンのアイサイトは、システムが衝突を検知し、ドライバーが何も行動を起こさない場合に自動的にブレーキを作動させる後退自動ブレーキを備えています。 多くの自動車メーカーは、単なる前方衝突警報を超えた前進自動緊急ブレーキを提供していますが、この技術が後退に適用されるのはそれほど一般的ではありません。 スバル アイサイトにはアダプティブ クルーズ コントロール機能も備わっており、バンパー間の交通の際に救命手段として役立ちます。
上で利用可能： を含むすべての現行スバルモデル スバル フォレスター.
フォード
フォードは、開発した駐車技術の量と、その技術を適用するために選択した車両の両方について、ここで言及する価値があります。 大型ピックアップ トラックはテクノロジーのトレンドセッターとしては知られていませんが、特にトレーラーを牽引して運転される頻度を考慮すると、これらの大型車両を駐車するのは困難な場合があります。
フォードは持てるすべてを彼らに投げかけた Co-Pilot360テクノロジー. この野獣には、トレーラーの後部に取り付けられるカメラを含め、最大 7 台のカメラが搭載されています。 カメラにより、前方および後方のビュー、360 度の俯瞰ビュー、およびグースネックまたは 5 輪トレーラーを接続するときに便利なベッドのビューが可能になります。 このシステムは、トレーラーをバックするときにドライバーを指導することもでき、ジャックナイフの回避に役立ちます。
上で利用可能： フォードの現行モデルはすべて、 フォード・エスケープ そしてその フォード・マスタング。
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