2004 年、アキュラは次のような地位を確立し始めました。 批評家, オーディオファン、音楽レジェンドも同様に ELS プレミアムで 車載オーディオシステム の中に 第三世代TL 当時。 それ以来、この機能はブランドのすべてのモデルで提供され、あらゆる市場セグメントで賞賛を獲得していますが、Bang & Olufsen のような大手メーカーとの結びつきはありません。 それは、アキュラには 2 つの秘密兵器があるからです。 パナソニック そして エリオット・シャイナー.
パナソニック ～のメーカーとして認識されることが多い テレビ そして個人の家庭用電化製品。 高品質のものづくりの経験と同じくらい オーディオ ただし、他の日本の大手電機メーカーと同様に、プロ向けの機器を提供しています。
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エリオット・シャイナーにカーオーディオシステムを調整してもらうのは、スピードレースで世界最速の量産車を走らせるようなものです。
シャイナーは8回 グラミー賞 優勝者であると同時に、優れた音楽プロデューサーでもあり、 オーディオ エンジニア。 彼の仕事に馴染みのない人のために説明すると、彼はレコーディング スタジオでサウンド ミキシングを担当するマスター オーディオ エンジニアとして知られており、歴史上最も偉大な音楽活動のいくつかの音楽の録音と制作を支援しています。
イーグルス。 フェイス・ヒル。 ビヨンセ。 スティング。 フー・ファイターズ。 ヴァン・モリソン。 女王。 フリートウッド・マック。 エリック・クラプトン。 スティーリー・ダン。 ジョージ・ベンソン。 B.B.キング。 これらは、シャイナーが主にサウンド ミキシングで直接協力したアーティストのほんの一部です。
これほど広範で信じられないほどの経歴を持つエリオット シャイナーに工場でカー オーディオ システムを調整してもらうのは、世界最速の量産車をトップスピード競争に参加させるようなものです。 アキュラとパナソニックはシャイナーと直接協力して、ELS サウンド システムを調整して、 可聴 レコーディングスタジオにいるという物理的な経験。
私たちは最近、シャイナー氏と話をして、すべてがどこから始まったのか、そしてそれがどのようにしてデザインにつながったのかを学びました。 アキュラ ELS プレミアム のオーディオシステム 2019 RDX クロスオーバー.
DT: ELS とは何の略ですか? それはどこから始まりましたか?
シャイナー: ELS、そうですね、私がスタジオで働き始めたときはいつもそれが私の名前でした。 1970 年代に車のオーディオについて考え始めたとき、車が共通点であることに気づきました。 車に乗り込み、カセットや 8 トラックを放り込むと、「まあ、クソみたいな音だね」と言うでしょう。 そのとき、カーオーディオをやりたいと思うようになりました。
「私たちは、「これをどこで聴こうか？」と自問しました。 混ぜているときにね。」
もともとそんなことは思いつきませんでした。 しかし、サラウンド（サウンド）が登場したとき、私にとって、サラウンドを聴くのに最適な、最も理想的な場所は車の中でした。 動くことができず、いつもそこに座っています。 2004 年に、私たちは Acura TL と ELS サラウンド システムを開発しました。 そして、さらにカーオーディオにのめり込んでいきました。
イーグルスの最後のレコードを作ったとき、私たちは「これをどこで聴こうか?」と自問しました。 私たちがそれを混ぜていたとき。 そこにはアキュラがあったので、アキュラでプレーすることにしました。 さて、私たち5人全員がそこにいて、私たちがミックスしたものを聞いているところを想像してください。
その後、「彼らは私と一緒にここに座ってミックスを聴いているだけだ」と思いました。 そしてそれは通常、車によって承認されました。 フー・ファイターズのデイヴ・グロールと協力して、彼らは実際にデイヴに車を送った。 彼らは車の中で私のミックス、ステレオ、サラウンドサウンドをすべて聴いていました。 そしてそれが（フー・ファイターズが）承認した方法だ。 彼らはスタジオには一度も来ず、車の中で私の作品を聞いただけでした。 そして彼らは（アキュラを）買いに行きました。
ミュージシャンにとって、自分の演奏が自分の演奏のように聞こえることは非常に意味があります。 レクサスに乗ると、私は口が悪いのですが、自分がやったことを聞きたいのですが、まったく似ていません。 そしてその理由を何度も聞かれました。 通常、科学者である一人の男がそれをやっているという状況です。 彼はそれが特定の方法でなければならないと判断し、「周波数はこのようにする必要がある」と言いました。 肝心なのは、彼らはそれがどのような音なのかを知らないということです。
何年も前にヴァン・モリソンのレコードを作りました。 私は彼のアコースティックなサウンドに満足できませんでした。 私はスタジオに入り、彼のギターに頭を下げてそれを聴き、「よし、これはこれだ」と思いました。 それはどんな音ですか？」 そこで、スタジオに戻って、彼のサウンドを再現してみました。 遊んでいます。
パナソニックのELS 3Dサウンドシステム内部の様子
私たちはもともとそうしていましたが、今はすべてをこの部屋、ニューヨークのパワーステーションレコーディングスタジオ、または他のスタジオで聞こえるのと同じようにしようとしていますし、実際にそうしてきました。
DT: 自動車のシステム開発というと、具体的には何をするのですか？ 連行されて車に乗せられますか、それとも防音室に入れられますか?
シャイナー: いいえ、私はクルマが試作段階にあるときから一緒にいます。 そして私たちはそのようにやり始めます。 私は車に乗っていて、いつもは何でも聞いています。 自分がやったことや友達がやったこと、本当に暗記していることを聴いて、基本的なサウンドを得る。
「（パナソニックは）このプロジェクトに興味を持っている人がいると私に言いました。 「冗談だよ…」って感じでした。
難しいのは、[エンジニアが] 開発プロセス全体を通じて大きく変化することです。 1か月後に戻ってきて車の音を聞くと、「ベースはどこにあるの？」と尋ねます。 彼らはその原因となった何かを変更しました。 つまり、最初からやり直すようなものですが、まったく問題ありません。 もう一度やるのが好きです。 音楽を聴きながらこれができれば大丈夫です。
2004 年に TL が公開された後、人々はなぜ私がそれをしたのかと尋ねました。 私はこう言いました。「音楽を生業にしている人に、これを毎日聴いている人に尋ねたのはこれが初めてです。」 その日は車に乗って、何が問題なのかを指摘するのです。」 [アキュラ] はこれが何をもたらすかについて非常に自信を持っていたので、私に試してみさせてくれました。 それ
DT: パナソニックを選ぶのはあなたの決断ですか、それともアキュラの決断ですか?
シャイナー: の TL、2004 年モデル以前は業界で最悪のオーディオとして知られていました。 そしてそれはBoseシステムでした。 私がこのアイデアを思いついたのは 2001 年でした。 ニューヨークでDVD Empireの会合がありました。 音声を提供した人は全員この大会に参加していました。 メーカーは8～9社くらいです。 私は彼ら全員に近づき、「サラウンドサウンドに関するアイデアがある」と言いました。 すると全員が「私たちはそんなことには興味がないのですが、何のためにあなたを必要としているのですか？」と言いました。
「そうですね、私は音楽を作っています」と私は言いました。 彼らは気にしませんでした。 そこにはパナソニックがいた。 私は[トム・ダン]のところに行って、自分の仕事について話しました。 彼らから折り返し電話が来るまでに約7か月かかりました。
彼らは、そのプロジェクトに興味を持っている人がいると言いました。 「冗談だよ…」って感じでした。
私が乗って、人々が乗って「すごい、これは本当に」と言えるような車で仕事ができるということは、私にとってとても意味のあることでした。 彼らは私と一緒にここにいるようです。」 パナソニックはこれに積極的で、彼らの仕事の質は本当に素晴らしいです。 超えて。 （パナソニックオートモーティブ社オーディオシステムマネージャーのマーク・ジエンバ氏）と私はとても気が合うので、このようなことになりました。 それはその中の一つで、他の場所にいることは想像できません。 2004 TL が発表されたとき、オーディオ エンジニアリング ショーで Harmon/Kardon に来てもらい、パナソニックとどのくらいの期間契約を結んだか尋ねました。
「思っているより長いよ」と私は答えた。 そしてご存知のとおり、彼らは皆、サラウンド サウンドと車の機能に興味を持っていました。 みんな興味を持ち始めました。 私たちが初めてだったことをうれしく思います。 アキュラはその責任を主張できます。私たちは初めて自動車用のサラウンド サウンド オーディオ システムを開発したのです。
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