奇妙な車トップ 10

アンフィカー

水陸両用車は軍では一般的ですが、民間には普及していません。 Amphicar は、その理由を示しています。

それは本物の水陸両用車だったかもしれませんが、水陸両用車は陸でも海でも精彩を欠いていることが判明しました。 ドイツで建造され、1961 年に進水しましたが、陸上では最高速度が時速 110 マイル (水中では 7 ノット) にとどまり、水面から出てもボートのように操縦できました。 良い面としては、公道走行モードから水陸両用モードへの切り替えは、水中に車を突っ込んでレバーを投げるだけで簡単でした。

水陸両用車には大きな市場が生まれる可能性があったが、水陸両用車の精彩を欠いたパフォーマンスにより市場は失墜した。 アンフィカーの価格はフォード マスタングと同じくらいで、ほとんどの人がどの車にお金を費やしたかを言う必要はありません。 わずか 3,378 台の水陸両用車 1967 年に生産が終了する前に製造されましたが、水上コンバーチブルは今ではカルト的なクラシックです。

アリエル・アトム

スポーツカーのメーカーは何十年もの間、軽量化のための独創的な方法を模索してきましたが、アリエル アトムはそれを新たなレベルに引き上げました。 ドライバーは雨風に完全にさらされる可能性がありますが、Atom の骨格的なシャーシは軽量を保ち、パフォーマンスに利益をもたらします。

英国に本拠を置くアリエル モーター カンパニーは、1870 年に自転車の製造を開始し、最終的にはオートバイや自動車に移行しました。 2000 年に Atom が発売されるまで、同社は何十年も自動車を製造していませんでした。 このスポーツカーは、実際には大学の工学プロジェクトとして始まりました。

初代アトムズは（現在は消滅した）イギリスの自動車メーカー、ローバー社の4気筒エンジンを使用していましたが、アリエルは

ほとんどホンダのエンジンに頼っていた 2003年以来。 また、V8 エンジンを搭載した Atom も開発され、時速 0 マイルから 100 マイルまで 2.3 秒で加速し、その速度を短時間維持することができました。 トップギア 実績。 アトムがまだクレイジーではなかったかのように、アリエルはオフロードバージョンを発売しました ノマドと呼ばれる 2015年に。

カーバー・ワン

Carver One は、車が欲しいかバイクが欲しいか迷っている人に最適な車です。 それは 3 つの車輪で乗り、密閉されたキャビンを持ち、2 人を運ぶことができましたが、自転車のように傾いて曲がることができました。 これにより、Carver One は機敏になりましたが、ほとんどの場合、転倒しているように見えました。

その驚くべき能力にもかかわらず、Carver One は生産を続けるのに十分な購入者を見つけることができませんでした。 Carver One を傾けることを可能にした技術は現在 Carver Technology によって管理されており、ある会社が この車両の三輪傾斜設計を PAL-V と呼ばれる空飛ぶ車の基礎として使用しようとさえしました 1つ。

ダイマキシオン

未来学者バックミンスター フラーは、1930 年代に広大なデザイン哲学の一側面として、飛行船の形をしたダイマキシオン カーを開発しました。 ダイマキシオンは「動的最大張力」のかばん語であり、フラーはそれを次のように適用しました。 一連の革新的な発明、 未来的な家から、すべての大陸を 1 つの連続した島として描いた地図まで、さまざまです。

車のデザインでは、フラーは 11 人が乗車できる滑らかな形状を作成しました。 フォードのV8エンジン 2 つの前輪に動力を供給し、1 つの後輪がステアリングを担当します。 この車はかなり空力性能が高く、リアステアリングにより駐車が容易でしたが、ハンドリング特性が厄介であるという評判も生まれました。

ダイマキシオンは実際には空飛ぶ自動車の基礎となることを意図していましたが、フラーはそこまで到達することはできませんでした。 コネチカット州ブリッジポートの工場では 3 台のプロトタイプが製造され、そのうちの 1 台が現在も残っています。 空飛ぶクルマの失敗例を考えると、いずれにせよダイマキシオンが地上に降り立った可能性は低いでしょう。

イセッタ

第二次世界大戦後、ヨーロッパ人は道路に戻ることに必死でした。 実際、彼らは卵型のイセッタのような車を運転することを検討するほど、必死になっています。 三輪イセッタには、自力で脱出するのにかろうじて十分なパワーと、運転手がかろうじて十分なスペースしかありませんでした。 前面にドアが取り付けられているため、ドアが塞がれていない限り、少なくとも出入りが簡単になりました。

「BMW イセッタ」とよく呼ばれますが、この小さな車は実際にはバイエルン州の自動車メーカーによって開発されたものではありません。 イタリアの会社 Iso が Isetta を設計し、最初のモデルを製造しました。 その後、BMWはドイツでの製造許可を取得した。 BMW は車を大幅に再設計し、1950 年代後半の悲惨な時期にも販売が会社の経営を維持するのに役立ちました。 それを念頭に置くと、イセッタが今日 BMW と密接に結びついているのも不思議ではありません。

メッサーシュミット KR200

第二次世界大戦で最も恐れられたドイツ戦闘機の一つを製造した会社が信じられない―― BF109 —こんな仕掛けも作りました。 戦後、メッサーシュミットは軍用機器の製造を禁止されたため、工場は自動車生産に引き渡された。 KR200を入力します。

KR200 は、1950 年代にメッサーシュミットによって製造された一連の「カビネンローラー」または「キャビン スクーター」マイクロカーの頂点でした。 航空機メーカーが設計した自動車にふさわしく、従来の屋根とドアの代わりにキャノピーが装備されていました。 タンデムシートも装備されており、車の中心線に沿って重量を集中させることでハンドリングが向上したと考えられている。

メッサーシュミットの航空機製造の起源を示すもう 1 つのヒントはステアリングです。 ドライバーはハンドルの代わりに、飛行機のコックピットにあるようなヨークを使って方向を変えた。 メッサーシュミットの自動車製造への進出は短命に終わりました。 同社が再び航空機の製造を許可されると、KR200は段階的に廃止された。

日産 パルサー NX スポーツバック

致命的な放射線波を生み出す星の一種にちなんで名付けられた日産パルサー NX は、見た目のすべてではありませんでした。 くさび形とポップアップ ヘッドライトを備えたこの車は、正面から見ると 1980 年代のクーペのように見えました。 しかし、後部には取り外し可能なモジュラーリアハッチが装備されており、スポーツバックは世界で最も役に立たないピックアップトラックに変わりました。 タルガスタイルのルーフパネルを取り外して、コンバーチブルのような体験をすることもできます。

日産の幹部がパルサー NX スポーツバックについて何を考えていたかは不明ですが、最終的に同じ会社が私たちに ムラーノ クロスカブリオレ.

ピールP50

ピール P50 は世界最小の量産車としてギネス世界記録に登録されました。 クラークソン氏が BBC のロンドン支局を車で通過した際に、このような小型車の潜在的な用途を実証したことは有名です。 で のエピソード トップギア.

P50 はオフィスでの移動には最適かもしれませんが、決して実用的な車ではありませんでした。 車内にはドライバーと49ccガソリン原付エンジンを搭載するのに十分なスペースしかなかった。 P50 は、実用的な移動手段としてよりも、常に宣伝活動に優れていました。 1960 年代の最初の生産では 50 台未満しか製造されませんでしたが、それ以来、P50 は非常に有名になりました。 それを復活させるための努力、電動パワートレインのオプションを完備。

テラフギアの移行

Terrafugia は空飛ぶ車に挑戦した最初の企業ではありませんが、コンセプトを覆しました。 Terrafugia Transition は空飛ぶ車ではなく、実際には道路を走行できる飛行機です。

この移行は、米国各地の地方空港のネットワークを活用することを目的として設計されました。 これらの空港を利用すると、飛行機で国中を移動できますが、JFK 空港や LAX のような設備はありません。 テラフギアは、パイロットがこれらの空港のいずれかに飛行機で到着し、同じ車両で近くの目的地まで運転することを想像しました。

車というよりも飛行機であるということは、トランジションが飛行機の部品をたくさん牽引している小さなハッチバックのように見えることを意味します。 飛行するときは、翼が展開し、動力が後輪からプロペラに経路変更されます。

Terrafugia は、移行を本番環境に移行するためにまだ取り組んでいますが、すでに将来の計画について検討しています。 同社は最終的には別のマシンを構築したいと考えています。 TF-Xといいます —それは空飛ぶ車の一般的なイメージによりよく似たものになり、人々は点から点まで飛行できるようになります。

トラモンタナ

フェラーリやランボルギーニがあまりにもおとなしい場合は、トラモンタナに電話してください。 このスペインの高級自動車メーカーは、まったく馬鹿げたスポーツカーを製造しています。

現在のトラモンタナ XTR は、以前のトラモンタナ R ほど醜くはありませんが、それでも怒っている昆虫のように見えます。 インテリアも外装と同様に風変わりで、タンデムシートやゴールドのトリムが施されています。 ブガッティにもそんなものはありません。

XTRは、その奇抜なデザインを裏付けるパフォーマンスを備えています。 5.5リッターツインターボチャージャー付きメルセデスベンツV12を搭載し、875馬力と678ポンドフィートのトルクを発生します。 エンジンは2つの座席の後ろに搭載されており、そのパワーを後輪に伝えます。 トラモンタナによれば、この車は時速0マイルから時速92マイルまで3.3秒で加速するという。 これだけの性能があれば、見た目も許せます。

Flyboard Airの発明家、2020年までに時速250マイルの空飛ぶスポーツカーを発表予定

世界中のジェット スキー大会で優勝し、ホバーボードで英仏海峡を大胆に飛行した後、彼は 設計、製造された発明家フランキー・ザパタは、空飛ぶスポーツカーの先駆者として自動車業界に参入したいと考えている セグメント。 よく言えば夢物語かクールな映画の小道具のように聞こえるかもしれないが、40歳のフランス人はすでにプロトタイプをテストしており、今後数か月以内にこれまでで最もワイルドな作品を発表する予定だ。

「空飛ぶ車の製作を完了し、年末までに導入する必要がある。 家に帰って少し休暇を取ってから、チームの助けを借りてノンストップで作業して、確実に完成させるつもりです。 準備は間に合う」とザパタさんはフライボード・エアで英仏海峡横断に成功した後、フランスのニュース局ＢＦＭテレビに語った。 ホバーボード。

アキュラがスポーツカーとレースカーの技術的な違いを示す

対決：アキュラNSX vs. NSX GT3 エボ

レースカーと普通のロードカーを見分けるのは簡単です。 通常、スポンサーのデカールとナンバーがそれを与えます。 しかし、実際のところ、レースカーと公道走行用カーの違いは何でしょうか? アキュラは NSX のレーシングバージョンを製造しているため、それを知るには良い立場にありました。 そこでホンダの高級ブランドは、ビデオで違いを説明するためにレーシングドライバーのトレント・ハインドマンを採用した。