インフォテインメント システムと個人用ハイテク アイテムのおかげで、車の所有者はハイテクに満ちたライフスタイルを道路上で実現できるようになりましたが、同時に車内で気を散らすものの数も大幅に増加しました。
米国道路交通安全局 (NHTSA) は次のことを懸念しています。 わき見運転、そのため、物事を安全に保つために設計された一連のガイドラインをリリースしています。 このガイドラインは、自動車メーカーが気が散りにくい技術を開発する方法を明らかにしていますが、それらは完全に自主的なものでもあります。
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このガイドラインは、ドライバーが使用するために道路から注意をそらすことを要求する車載電子機器の基準を定めています。 ガイドラインによれば、ドライバーはいかなる作業を行う場合でも、一度に 2 秒、合計 12 秒を超えて道路から目を離す必要はありません。
ガイドラインでは、手動テキスト入力を無効にすることも推奨しています（両方の場合）。 テキストメッセージ そして インターネットの閲覧）、ビデオ再生、その他の機能を車の走行中に使用できます。
この推奨事項は、メディアごとに情報を制限することだけに限定されません。 テキスト メッセージやソーシャル メディアの投稿など、特定の種類のコンテンツの表示も「非表示」に該当します。 「車両の走行中」カテゴリは、ナビゲーション システムの地図上のフォトリアリスティックな画像やダイナミックな画像と同様です。
このガイドラインでは、タッチスクリーンやその他の機器との距離など、車内の電子機器の位置についても取り上げています。 コントロールサーフェスはドライバーからのものであり、ディスプレイの位置はドライバーのラインに可能な限り近くなります。 視力。
NHTSA ガイドラインは、NHTSA が実施した調査結果に基づいています。
「新しい研究は、視覚的な手動作業がドライバーの集中力を低下させ、衝突事故に遭うリスクを最大 3 回増加させる可能性があることを強く示唆しています」と NHTSA 長官のデビッド L. ストリックランド氏は声明でこう述べた。
この研究では、テキストメッセージを送信する場合、ドライバーは平均23.3秒間道路から目を離す必要があり、事故の可能性が2倍になることが判明した。
実際に携帯電話で話していると、クラッシュの可能性が 1.73 倍高くなりますが、電話を取り、連絡先を検索するプロセス全体が、 そして、ダイヤルを回すと衝突の可能性が 3 倍高くなります。これは、一歩ごとにドライバーがハンドルから手を離し、道路から目をそらすためです。
この調査は携帯電話の使用に焦点を当てていましたが、通話やテキストメッセージに関係のないインフォテインメント機能については調査していませんでした。
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