信号機、一時停止標識の認識に取り組むテスラ

テスラのオートパイロット運転支援機能は、システムが信号機や一時停止標識を識別できないこともあり、高速道路でのみ使用できます。 しかし テスラ CEOのイーロン・マスク氏は、自動車メーカーはこれに取り組んでおり、路上でのオートパイロットの使用への道を開く可能性があると語った。

「私たちは信号機や停止を解除するために懸命に取り組んでいます。」 マスク氏がツイート ユーザーの質問に答えて、「リバースサモン（オートパーク）は、今年のFSD（完全自動運転）のコアオートパイロットソフトウェアアップグレードの一部となる予定です」と付け加えた。

Summon は Tesla の自動駐車機能です。 現在では、車が駐車スペースから出て、低速で数ヤード走行することが可能となっている。 名前が示すように、リバース機能を使用すると、車もバックすることができます。 ヒュンダイも同様の機能を発表した。 2020 ソナタしかし、他の自動車メーカーは、ドアを開けるのに十分なスペースがないスペースに車を駐車できるように設計されたこの技術を採用していません。

テスラはすでに、「信号機や一時停止標識を認識して反応する」機能と「市街地での自動運転」機能を「今後の」オプションとして挙げている。 Webサイト. 自動車メーカーは現在、2 つのレベルの運転支援を備えています。 基本的なオートパイロット システムにより、車は単一車線内に留まりながら、ステアリング、加速、ブレーキを行うことができます。 完全自動運転機能 (システムは依然として注意深い人間のドライバーを必要とするため、誤解を招きやすい名前です) により、 高速道路の入口ランプと出口ランプを自動的にネゴシエートする機能、自動車線変更、自動駐車、 召喚する。

信号機や一時停止標識を認識できる機能があれば、テスラは、次のようなライバルの運転支援システムよりも先を行くことになるだろう。 キャデラックのスーパークルーズ. しかし、テスラがそれをどのように計画しているのかは不明だ。 自動車のコンピューターに特定の物体を識別するよう教えるのは、画像のばらつきや品質に影響するため、困難です。 問題を引き起こす可能性がある.

一部の企業は、いわゆる V2Xテクノロジー 車が信号機を認識できるようにするため。 アウディには次のような機能もあります ライトがいつ変わるかを知らせます. ただし、これには車と信号機の両方に必要なハードウェアが装備されている必要があります。 アウディのシステムは、V2X を備えたインフラストラクチャを備え、サードパーティとデータを共有することに同意した少数の都市でのみ稼働しています。

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