アウディは、2016 年のパリ モーター ショーを利用して、新しいモデルをデビューさせただけでなく、 RS3スポーツセダン、RS 3 LMSと呼ばれる車のレーシングバージョンでもあります。 この小さなセダンは来年サーキットに登場する予定だ。
RS 3 LMS の開発は、ロードカーと並んでレースカーの販売も自社のビジネスの一部にしようというアウディの取り組みから生まれました。 以下のような 現在のR8 LMSRS 3 LMSは、アウディが支援するファクトリーチームのみによってレースされるのではなく、顧客チームに比較的大量に販売されることを目的としています。 ちなみに、R8 LMS は、IMSA ウェザーテック スポーツカー シリーズの GT デイトナ クラスでアウディのマニュファクチャラーズ チャンピオンシップを獲得したばかりです。
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しかし、R8 は正真正銘のスーパーカーですが、RS 3 は質素なスーパーカーの改良版です。 A3セダン. その結果、アウディ スポーツがこれらの 4 ドアをレースカーに改造した後は、純正バージョンとのより劇的な違いが現れます。 膨らんだフェンダー フレア、巨大なリア スポイラー、前かがみの姿勢により、RS 3 LMS は確かにアグレッシブに見えます。
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公道用 RS 3 で使用されている 2.5 リッター ターボチャージャー付き 5 気筒エンジンの代わりに、LMS は アウディが計画しているシリーズの規制に適合するための2.0リッターターボチャージャー付き4気筒 それは入っています。 また、レギュレーションにより、レースカーはロードカーに比べてパワーが低下します。 LMS は 330 馬力を発生しますが、5 気筒エンジンを搭載した RS 3 は 400 馬力に優れています。
LMS は 0 から 62 mpg まで 4.5 秒で加速し、最高速度は 149 マイルに達します。これに対し、ストック RS 3 では 4.1 秒で電子的に制限され 155 マイル (オプションで 174 マイル) に到達します。 ただし、レーシングカーには、レーシング用燃料電池、ロールケージ、ハーネス付きレーシングシート、ルーフの避難ハッチなど、ロードカーにはない重要なオプションがいくつかあります。
アウディは、ホンダ シビックやフォルクスワーゲン GTI など他の小型車をフィーチャーしたコスト管理されたシリーズであるヨーロッパの TCR インターナショナル シリーズに RS 3 LMS を投入する予定です。 米国での発売は、アウディがRS 3ロードカーを米国で販売することを決定するかどうかにかかっています。 欧州価格は「クラブスポーツ」バージョンが9万9000ユーロ（約11万1000ドル）から、完全なTCR対応バージョンが12万9000ユーロ（約14万5000ドル）から。
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