独占: 世界初の電動クレートモーターを体験してみよう

LS交換は今とても熱いです。 車の名前を付けて、2 秒で Google 検索すると、どこにでもあるシボレー V8 が何の疑いもなくシャーシに押し込まれている画像を見つけることができます。 あなたが考えているどんな車も、すでに実現されています。

車のモーターを交換したいという欲求に感謝します。 馬力の大幅な向上が目標として掲げられることが多いですが、それよりもはるかに重要なのは信頼性です。 多くのエンジンを調整、微調整、改良して少なくとも 500 馬力まで高めることができますが、通常は 1 馬力を引き出すごとに 1 つの脆弱性が発生します。 LS スワッピングにより、確かにパワーが得られますが、比類のない信頼性も得られます。

しかし、本当に求めているのが信頼性であるなら、最新の V8 エンジンの 14,375 個を超える部品のことは忘れても構いません。そのうちの半分は回転しているか、腐食性化学物質による多大な圧力を受けています。 いや、シリー、エンジンなんていらないよ。 あなたのジャロピーに信頼性の高い馬力アップグレードが必要な場合、必要なのは単一の可動部品を備えた電動パワートレインです。

「でもアダム、私は壊れた車を持っていない」とあなたが言うのが聞こえます。 テスラ EVモーターを盗むんだ！」 まず、声を低くしてください。 ここで怒鳴る必要はありません。 第二に、資本主義の魔法は、まさにこのニッチ市場を埋めるために躍進する進取的なビジネスが存在することを意味します。

Electric GT は、あらゆるプロジェクト カーに搭載できる世界初の電動クレート モーターを開発しました。 一般的な裏庭での電力変換では、電気モーター、必要なすべての制御モジュール、バッテリー パックを探し出す必要がありますが、 大破した車から取り外したり、自分で無線で組み立てたりして、Electric GT からのコンバートを入手すると、プロセスが大幅に簡素化されます。 あなた。

Electric GT に電話して、V8 構成の e-Crate モーターを注文するだけで、モーター、制御モジュール、 リレー、コンピューター システム、センサー (すべてが 1 つのコンパクトなユニットに組み込まれている)、および車両に適した数のリチウムイオン バッテリー 細胞。 小型のイタリア製ロードスターと重量のあるトヨタのオフローダーを駆り立てようとする場合、バッテリー容量が重要になります。どちらも Electric GT にはオプションがあります。

それで終わりです。既存のトランスミッションにボルトで取り付ける「V8」を手に入れれば、数日ではなく数時間以内に道路を走ることができるでしょう。 この電動クレートモーターは車の収集、改造、さらにはメンテナンスに革命をもたらす可能性があるため オプション、私は個人的にそれを手に入れて、この世界の背後にある狂った天才たちと話したかったのです 初め。

現在入手可能なのは 240 馬力の GTE-240 クレート パワープラントですが、255 馬力バージョン (GTE-350) は現在開発中で、寄託を受けています。 本日 240 を注文した場合、約 2 か月以内に届く予定です。

ワークショップ自体は、ロサンゼルスから北に約 20 分の場所にある控えめな建物です (ほとんどの邪悪な科学者の隠れ家と同じです)。 店内はCADモデラーや電気技術者、そして車の点検をしながら行き交う数人の顧客で賑わっています。 Electric GT ガレージ内では、興奮と幸福が明白に感じられます。

すべてのモジュールとコンピューターを備えた「V8」セットアップ全体のフォームファクターは、肉眼で見ると確かに小型のものよりも小さく見えます。 伝統的なエンジンですが、それはホースやワイヤー、スターターモーターなどの付属品がないのでとてもすっきりしているからかもしれません それをぶら下げています。 e-Crate には CNC 加工されたアルミニウムと 3D プリントされた部品が豊富にあります。 パッケージ全体がうまく機能しており、ほぼすべてのエンジンベイに追加するのに最適です。

GT Electric の研究開発プロセスには 3D プリントも多用されており、新しい設計やトランスミッション アダプターのモックアップに取り組んでいる間、プラスチック バージョンのモーターがあらゆる種類のエンジン ベイに押し込まれています。 現在、クラシックなトヨタ FJ40 ランドクルーザー用のアダプターを設計中です。 ここでは、再構築された純正トランスミッションに接続された、より大きな GTE-350 モーター モックを見ることができます。 このセットアップが完了すると、所有者に優れた岩を這う能力が提供されるはずです。

GT Electric ワークショップの車両の幅広さは驚くべきもので、ポルシェからフィアット、BMW、数世代にわたるランド クルーザー、さらにはチームが私に公開することを拒否した秘密の車両まであります。 2020年に大量の電子スワップが見られることは明らかです。

同社が自社で取り組んでいるいくつかのフレームオフ修復は、すべて適切に行われ、よく設計されているように見えます。 私たちが訪問した時点では、さまざまな修復状態にある車が少なくとも 5 台ありました。 電動化されたフィアット 124 数週間前にテストしたものです。 私たちは小さなフィアットが大好きで、電動パワートレインとマニュアル トランスミッションの組み合わせがヴィンテージ電動化のスイート スポットであることに気づきました。

電動モチベーションとトランスミッションを組み合わせることができるため、純正トランスミッションに接続する e-Crate モーターは、エンジン交換の候補リストに確実に含まれるはずです。 「V8」クレート システム全体の価格は 60,000 ドルから始まりますが、設置プロセス (およびそれに対応する作業員の作業料金) ははるかに短く、簡単になります。 これらのシステムは比較的簡単に実行できます。 最初に販売される 10 台のシステムには、Electric GT 自身が準備した車両への無料設置も含まれます。

私は、私たちの新しい電気の支配者を歓迎します。 鉛酸バッテリーをデイジーチェーン接続したり、クラッシュしたバッテリーを分解したりする時代は終わりました。 テスラ あなたの乗り心地を電動化するために。 Electric GT の e-Crate モーターは、特により強力なシステムが導入されるにつれて、状況を変えるでしょう。 私の言葉に注目してください。あと 1 ～ 2 年は LS 交換を楽しむ時間があります。その後は、クールな子供たちは全員電動車に乗り出すことになるからです。

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