ハーレーダビッドソン電動フラットトラックレーシングバイクが2022年に登場

ハーレーダビッドソンは繰り返し強調している ライブワイヤー同社初の量産電気モデルは、ゼロエミッション領域への広範な拡大の先頭に立つことになる。 同社は、社内で不可解に「ミッドパワー」と呼ばれる、2台目のバッテリー駆動二輪車に光を当てたプレビュースケッチを公開した。

LiveWire は比較的大型のクルーザーですが、スケッチに描かれているオートバイは小型モデルのように見え、そのデザインはハーレーの数十年にわたる経験からインスピレーションを得ています。 フラットトラックレース. プラスチックのフェアリングがあまりないので、バッテリーパックなどのパワートレインコンポーネントが完全に露出しています。 着色された LED ライトと黒い Y スポークホイールが不気味な外観を与えます。 アナログメーターは見当たりませんが、おそらくデジタルメータークラスターが装備されていると考えられます。

それでも、ミッドパワーは生産の準備がほぼ整っているように見えます。 ハーレーが大きな変更を加えずにショールームに持ち込むことを想像するのは難しくありません。 確かに変わることが 1 つあります。それは名前です。 ミッドパワーという言葉にはあまり響きがなく、今後の銘板というよりはモデルのコードネームのように聞こえます。

少なくとも、この名称は仕様に関して何を期待できるかを示唆しています。 LiveWireほど速くはなく、ライダーに提供する馬力も低くなり、付属するバッテリーパックも小さくなります。 小さくて軽くなるため、必ずしも速度が大幅に遅くなるというわけではありません。 LiveWire が Tesla Model S の場合、Mid-Power は Model 3 と同じレベルに位置します。 ちなみに、ハーレー初のプラグインは 78 馬力の電気モーターと 15.5 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックを使用しており、最大 110 マイルの走行距離を提供します。

ミッドパワーとは、 期待される 遅くとも2022年までにハーレーダビッドソンのラインナップに加わる予定だ。 他の多くのことと同様、価格はまだ秘密にされていますが、約 30,000 ドルから始まる LiveWire よりも安くなると予想しています。 より大きな兄弟よりも強力ではなく、より小型のバッテリーパックを使用するため、製造コストが安くなります。 電気自動車のラインナップを拡大することで、ハーレーは規模の経済の恩恵を受けることができ、その節約分を（うまくいけば）ライダーに還元できるだろう。 その間、同社は立ち上げに向けて準備を進めている

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