BMW、2022年型X5 SUV用の水素電気パワートレインの詳細を発表

BMW の最近の製品発表のほとんどは電気自動車に関するものでした。 i4セダン そして iNext SUVしかし、ミュンヘンに拠点を置く同社は、水素電気技術を主流にすることに引き続き取り組んでいます。 実験用SUV向けに開発中のパワートレインに関する暫定仕様を発表した。

このシステムは 4 つの主要コンポーネントで構成されています。合わせて約 13 ポンドの水素を貯蔵する 2 つのタンク、電気を生成する燃料電池、電気モーター、およびピークパワーバッテリーです。 燃料電池は、タンクに貯蔵された水素と空気中から吸い込んだ酸素を利用して発電します。 次にそれを電気モーターに送り、駆動輪を回転させます。 また、ピークパワーバッテリーを充電し、必要に応じて一時的に加速力を高めます。

BMWはシステムの出力を170馬力と定めているが、オーバーブースト機能が作動するとその数値は374馬力に増加する。 無害な水蒸気を排出するため、ゼロエミッションのドライブトレインとみなされ、タンクへの燃料補給には 3 ～ 4 分かかります。 パワートレインの最大走行距離はまだ明らかにされていない。

私たちのギャラリーでご覧いただけるパワートレインは 2022 年に生産開始される予定ですが、落とし穴があります。 それはほんの一握りに入るだろう X5テクノロジーに関するデータを収集するために構築されたベースのプロトタイプですが、実際の顧客の手に渡されるかどうかはまだわかりません。 将来を見据えて、BMWは、もし、 インフラが発展し、クリーンでコスト効率の高い方法で水素を製造する方法が見つかれば、需要は存在します。 やり方。 「もしも​​」がたくさんあると思っているのは、あなただけではありません。

「水素燃料電池技術は、長期的には当社のパワートレイン ポートフォリオの 4 番目の柱となる可能性が十分にあります。 BMWの研究開発責任者、クラウス・フレーリッヒ氏は声明で、非常に人気のあるXファミリーの上位モデルが特に適した候補となるだろうと述べた。

可能性は水素に有利ではないが、BMWは、この技術には純粋な電気自動車と比較していくつかの利点があるため、投資する価値があると強調した。 同社のドライブトレインが提供する航続距離がどのようなものであっても、極端な天候によって深刻な影響を受けることはなく、 電気自動車ドライバビリティも高く、給油時間は4分とガソリンエンジンとほぼ同等です。 そういえば、BMW によれば、それはすぐになくなるわけではないという。

「将来的には、さまざまな代替パワートレイン システムが並行して存在すると確信しています。 世界中の顧客のあらゆるモビリティ要件に対応できる単一のソリューションはありません」と Fröhlich 氏は述べています。 言った。

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