式1 ドライバーのロマン・グロージャンは、日曜のバーレーンGPで車が真っ二つに裂けて炎上するという恐ろしい事故に見舞われたが、幸運にも生きていた。
事件の劇的な映像では、34歳のフランス人運転手が車からスクランブルで飛び出す様子が見られる。 日曜の走行中、時速160マイルでバリアを突き破った後、突然彼の車を飲み込んだ火の玉。 人種。 彼は手と足首に火傷を負い、現在病院で回復している。
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バーレーンの1周目で心臓が止まる瞬間
私たちは皆、そのことに非常に感謝しています @RGrosjean この事件から立ち去った#バーレーンGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
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グロージャンは事故からわずか数時間後に病院のベッドから語り、ファンに「大丈夫…まあまあまあ大丈夫」と断言し、応援メッセージをくれたみんなに感謝した。
同氏は、車の安全装置「ハロー」が頭を保護し、衝撃の矢面を吸収することで命を救ったと信じていると付け加えた。
「数年前はハローには興味がなかったが、これは我々がF1にもたらした最大のものだと思うし、ハローがなかったら今日は皆さんと話すこともできなかっただろう。」 グロージャンはこう述べ、「サーキットや病院の医療スタッフ全員に感謝する。近いうちにメッセージを書いて状況を伝えられることを願っている」と付け加えた。 行きます。」
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これ？？？ ???#バーレーンGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
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ハロー クラッシュ プロテクション システムは、約 7 キログラムの彫刻されたチタンで作られた湾曲したバーで、レーシング カーのコックピットの周囲に配置されています。 125 キロニュートン (12 トンに相当) の力に耐える能力により、F1 マシンの中で最も堅牢な部品となっています。
ハローの開発は、フランスのF1ドライバー、ジュール・ビアンキが2016年に病院で亡くなった後に始まった。 2015年7月、日本グランプリでの事故で頭部に重傷を負い9か月後 以前。
2018年に初めて安全装置が車に搭載されたとき、誰もがこの安全装置を歓迎したわけではなく、スポーツ関係者もいた。 これはオープンコックピットレースの伝統に反し、ドライバーとドライバーをある程度分離するものだった、と述べた。 ファン。 しかし、他の人たちは、衝突時の重傷や、コース上の他の場所での事故による飛散物からドライバーを守るための重要な手段としてこれを歓迎した。
グロージャンは、自分の命はこの装置のおかげだと信じており、奇跡的に脱出した後、 日曜日に車が燃えたが、比較的軽傷で済んだので、その前にハンドルを握ることもできるだろう 長さ。
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