米国道路交通安全局（NHTSA）は、自分の車が突然予想外に加速したとして告発するテスラ所有者127人が署名した嘆願書を審査することに同意した。 同庁は、まだ問題は検出されていないと強調した。
嘆願書に署名した所有者らは、自動車で経験した意図しない加速の憂慮すべき例を挙げた。 モデルS, モデルX、 そして モデル3. 彼らは123台の車でこの欠陥を経験しており、これは少数の車が複数の苦情を提出したことを意味し、110件の衝突と52件の負傷の原因はこの欠陥にあると主張した。 彼らはNHTSAに対し、2012年から2019年モデルイヤーの間に製造された50万台の車のリコールを求めているが、これはテスラが製造した車の大部分に相当する。
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意図しない突然の加速に関する報告はさまざまであり、決まったパターンに従っているわけではありません。 消費者レポート ネバダ州ヘンダーソン在住の運転手は、2017年型モデルSが駐車場に入る際に加速した際に肋骨を骨折したと主張している。 この事件により、18,000ドルの物的損害が発生しました。 別の運転手は、2015年モデルSで高速道路を時速65～70マイルで減速できずに30分間運転したと主張している。 告訴状によると、車は後続車に衝突し、エアバッグが展開した後に停止した。
車が駐車場やガレージのベイに這い込むときに予期せず前方に飛び出してくるというシナリオはよくあります。 ロイター 報告。 どの苦情も問題の原因を明らかにしておらず、ドライバーが電動パワートレインを無効にするためにブレーキペダルを踏んだときに何が起こるかについての詳細を明らかにしていません。
実際に問題があると仮定すると、それはソフトウェアまたはハードウェアに関連している可能性があり、あるいはもっと単純な何かが原因である可能性もあります。 たとえば、トヨタは2009年に、運転席側のフロアマットが前方に滑り、アクセルペダルを踏み込み、車両の速度が制御不能になる可能性があるとして、380万台の車をリコールした。
NHTSAは、この問題について正式な調査を開始するかどうかを決定するまでにどれくらいの時間がかかるかを明らかにしていない。 Consumer Reports は、テスラの所有者に「車両の動作状況を注意深く監視することは有益です。 ただし、これらの車の安全性について結論を出すのは時期尚早です。」 テスラはこの問題についてコメントしていない 嘆願。
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