トリックを仕掛けるマジシャンのように、アヌジャ・ソナルカーは、自分の車の前部座席や後部座席に隠れたドライバーがいないことを明確にすることから始めます。 次に、彼女は携帯電話のカメラをサイドウィンドウに押し付け、私が満足していると彼女を安心させるまで振り回します。 (2020 年にここで行われた非常に多くの技術デモと同様に、このデモンストレーションは Zoom ではなく Zoom を介して行われます。 ) その後、ソナルカーさんは方向転換し、10 歳か 15 歳になるまでアイドリング中の車から大股で離れます。 フィート離れて。 次に、彼女は、 ステアテック アプリを選択し、数回タップします。
コンテンツ
- 未来へ舵を切る
- 十分です
- 自律性への異なるアプローチ
- 成功できるでしょうか？
背景では、車が生き生きと動き出します。 まず、いくつかの安全検査を実行し、ヘッドライトからワイパーまですべてが適切に機能していること、および走行を完了するのに十分な燃料があることを確認します。 その後、それは動き始め、駐車場から出る2台の人間が運転する車の進路にゆっくりと転がり込みます。 ちょうどいいタイミングで止まります。 車が何事もなく横切ると、ソナルカーの車は旅を続け、数車線を上り下りして空き駐車場を見つけ、最後にはスムーズに後進して駐車場に入る。 任務完了。
「もう一度召喚してみませんか？」 ソーナルカーは明るく尋ねます。
私が肯定的に答えると、ソナルカー氏はアプリでさらにいくつかのボタンをタップすると、車は前方に進み、今度はマスクをしたカップルが車の前を横切るために一時停止した。 その後、逆方向に移動を繰り返し、最終的にはデモの開始時の位置に戻ります。
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未来へ舵を切る
STEER ドアツードア デモ - 駐車場
とても印象的です。 これは、テスラがしばらくの間取り組んできたことでもあります。 スマートサモン自動駐車機能. しかし、大きな違いがあります。 メリーランド州に本拠を置く自動運転車会社 STEER の創設者兼 CEO であるソナルカー氏が開発しているテクノロジーを利用するには、ハイテク億万長者が作った最高級車を所有する必要はありません。
プラグアンドプレイなどのデバイスによく似ています Amazon Fire TVスティック あなたの愚かなテレビをスマートテレビに変えるこの 1,200 ドルのボックスにより、顧客は通常の車を自動運転車に変える技術を改造することができます。 または、少なくともセルフパーキング。
「私たちが追加しているのは計算モジュールです」とソナルカー氏はデジタルトレンドに語った。 「これは、すべての意思決定を行うアルゴリズムを実行するミニコンピューターを収容する小さな四角い箱です。 [車の既存のセンサー入力] を受け取り、決定を下し、その決定をアクチュエーターに送信します。 それからそれを演じてください。」 （立体視カメラと高精度GPSシステムも採用し三重冗長化を実現） 失敗。）
もちろん、すべての車にこのボックスを後付けできるわけではありません。 しかし、驚くほど多くの人がそれが可能です。 基本的に、過去 5 年ほどに製造された車両をお持ちの場合は、STEER がステアリングをサポートできる可能性が高くなります。 ソナルカーがデモに使用した車はフォード フュージョンでした。走行性能としてはまったく問題ありませんが、必ずしも未来的なスケールでそれほど上位にランクされる車ではありませんでした。 この技術は、（深呼吸）フォード フュージョン、フォード エクスプローラー、フォード エッジ、フォード エスケープ、フォード エクスペディション、リンカーン MKZ、リンカーンにも最適化されていると伝えられています。 MKC、レクサス RX、クライスラー パシフィカ、そして「一般にドライブ・バイ・ワイヤー機能を備えたほとんどの車両」。 ソナルカー氏によると、この技術のインストールには約半分の時間がかかる 日。
STEER のトリックの魔法の箱はまだ発売されていませんが、 オンラインで事前注文可能. 事前注文プロセスの一部には、サポートされているモデルであることを確認するために車両をリストすることが含まれます。 そうでない場合は、STEER のエンジニアがまだサポートされていない最も人気のあるモデルの開発を開始できるように、あなたの車のメーカーとモデルがスプレッドシートに追加されます。 ブレーキバイワイヤ、スロットルバイワイヤ（別名電子スロットル制御）、シフトバイワイヤ、ステアバイワイヤ（電子パワーアシストステアリング）はすべて、追加モジュールを介して追加できます。
十分です
STEER に対するライブ リアクション
ソフトウェア エンジニアは、「十分な技術」についてよく話します。 Good Enough の原則は次のとおりです。 顧客は、たとえより高度なテクノロジーが導入されたとしても、要件を十分に満たす製品を使用するでしょう。 利用可能。 ローエンドのノートブックでは、最も計算量の多いソフトウェアを多く実行することはできません。 しかし、安価で、ネットサーフィンやメールチェックには十分です。 初代 Kindle の解像度は紙よりもはるかに悪く、複雑なコンピューター グラフィックスを表示できませんでした。 しかし、それは、付録が詰まった光沢のある雑誌とほぼ同じ重さで、蔵書全体を休暇に持っていくことができることを意味しました。 Good Enough は大いに役立ちます。
アヌジャ・ソナルカーは約 10 年間、自動車技術の分野で働いてきました。 彼女は Battelle で働き、自動車システムをハッカーから保護するためのテクノロジーを構築していました。 その後、彼女は TowerSec で上級副社長として同じような仕事をしていました。 彼女の LinkedIn メモ 彼女は「コネクテッドカーや自動運転車のサイバーセキュリティと、次世代の自動車環境のセキュリティ課題に焦点を当てている」と述べた。
その過程で、ソナルカー氏はあることに気づきました。完全自動運転のレベル 5 車の夢はまだ数年かかるかもしれないということです。 既存の内蔵センサー システムを備えた既存の自動車は、驚くほど多くの作業を実行するのにすでに十分です。 もの。 「これらのシステムを観察していると、すでに非常に強力であることがわかりました」とソナルカー氏は言います。 「彼らはたくさんのセンサーを搭載していました。 彼らは必要とされる多くの電子作動を備えていました。」
ソナルカー氏は、市場には他の自動運転車企業が行っているものとは異なるパラダイムの余地があると考えた。 「私たちは、当時世界のウェイモスやデルフィが注目していたレベル5（自動運転のアイデア）全体ではなく、自動運転車の非常に狭いニッチ分野に焦点を当てました」と彼女は語った。 「そのためには非常に多額の投資が必要ですが、同時に多くの時間が必要だと感じました。 完全自動運転車の開発には少なくともあと10年はかかります。」
自律性への異なるアプローチ
STEER のアイデアはそれよりもはるかに謙虚です。 車内処理ユニットは、すでに車内にあるセンサーを活用し、自動バレーサービスを実行するために使用します。 それは、仕事から帰宅したときに、駐車場に駐車したり、私道の駐車スペースに車を停めたりすることかもしれません。
「非常に迅速に、車両内の既存のセンサーの上に構築するという私たちの方法が実現可能であることを実証するプロトタイプを構築することができました」と彼女は続けました。 「コストポイントは妥当でした。 パフォーマンスは必要なところで行われました。 安全性の点でも、それは市場にとって適切でした。」
FBI の報告書によると、駐車場は暴行や殺人の発生場所として 3 番目に多い場所です。 STEER であなた自身とあなたの大切な人を守りましょう。
診察中は安全で明るい場所で安全にお待ちください。 #自動運転 車があなたのところに来ます。#autonomouscar＃安全性pic.twitter.com/m2bq3jgtBg
— ステア (@STEERTechLLC) 2020年7月1日
平均して、 50,000 件以上の衝突 駐車場や駐車場で毎年発生しています。 これらにより6万人以上が負傷し、500人以上が死亡した。 「そこは非常にストレスの多い場所です」とソナルカー氏は言う。 |人々は[常に]きちんと見ているわけではありません。 彼らは旅の終わりを楽しみにしています。 あらゆる移動の終点である低速駐車を自動化できれば、消費者に自動運転車テクノロジーを体験してもらう素晴らしい方法になると感じました。」
はっきり言っておきますが、STEER のテクノロジーによって、すぐに自動運転で仕事ができるようになるわけではありません。 しかし、A 地点から B 地点まで運転した後は、車から降りて、適切な駐車場所を見つけてから、接続されたアプリを通じて警告を発します。 一日の終わりに、もう一度アプリに警告すると、車が起動し、敷地内の指定された場所まで運転して迎えに来てくれます。 ソナルカー氏は、この技術は、混雑した駐車場に駐車するのが心配な高齢者や、複数の用事をこなす人々にとって役立つ可能性があると示唆した。 毎日帰宅する人、あるいは電車に乗りたい通勤客は、駅に到着してから駐車場に車を停めることができるでしょう。 彼ら。 「時間は積み重なっていきます」と彼女は言いました。 「それはもう手に入れることのできない財産です。」
もちろん、Good Enough は安価な電子書籍リーダーやローエンドよりもわずかに優れている必要があります ラップトップ 車のことなら。 インターネット経由での電話は、たとえ時々遅れたり、会話の途中で通話が切れたりしたとしても、無料で使用できるのであれば十分かもしれません。
自動運転車システムは、たとえジョギングの速度をわずかに超える速度であっても、そのような間違いを犯すはずがありません。 十分に良くない状態を実現するには、ドアミラーを数枚削るだけで（さらにひどいものは言うまでもありません）。 ソナルカー氏は、STEERの技術はすでにさまざまな安全性と有効性のテストで証明されていると述べた。 同社は、メリーランド州運輸省との協定のおかげで、BWI サーグッド マーシャル空港でその技術を実証してきました。
「法執行機関、安全当局、消防などすべてと連携して、テクノロジーのデモを繰り返し行う必要があります」と彼女は言う。 「結果についてはデータを見せなければなりません…当社はメリーランド州で実際にデータを提示した最初の企業でした。 そのプロセスを経て、当社の車を実際に公道で走行できることが認定および検証されます。 メリーランド州。 つまり、これはテクノロジーにとって大きな打撃となるのです。」
成功できるでしょうか？
また、市場で「買わなければならない」ステータスを確立するのに十分であるかどうかもまだわかりません。 STEER には、前述したように、すでに高価格帯で同様の技術を開発しているテスラのような自動車大手のような潤沢な資金はありません。
顧客は、この種の技術で自分の車を改良するという、ギャンブルと思われるかもしれないことを喜んで引き受けるでしょうか? STEERは、DIYのアドオンではなく、この技術を新車に標準として組み込むために、大手自動車メーカーとの契約を仲介することができるだろうか? これらすべては今後数か月、数年のうちに展開されることになります。
ただし、1 つ確かなことは、AI があれば非常に快適になるということです。 オフィスの前に車を停めておけば、午後 5 時に外に出るときに準備ができて待っています。 毎日。 そして、他の車が並んで私が車を停めるのを待っている間に、別の混雑した駐車場で再び縦列駐車をする必要がなくなることも見逃せません。 ロボットを連れて来い！
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