ハーレーダビッドソンは、待望されながら大幅に遅れていたモデルの生産と納入を再開した。 凄腕、初の量産電動モデル。 同社は組立ラインを約1週間停止させた問題については明らかにしていないが、これは個別の出来事であり、心配する必要はないと付け加えた。
「LiveWire の生産を一時的に停止することで、1 台のオートバイで特定された標準外の状態が特異な出来事であることを確認することができました。 当社は、厳格な品質保証措置と、世界に製品を提供するという取り組みに誇りを持っています。 最高のバイク」とアメリカの会社の広報担当者は語った。 ザ・ヴァージ.
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ハーレー社は、この問題を最終品質チェックの不具合として漠然と説明したとのことです。 ロイター. 同社はこの問題を調査する間、既存の顧客に対し、自宅ではなく最寄りの販売店で充電するよう直ちに要請した。 問題に関する具体的な詳細や、顧客が付属の充電器を使用し続けた場合に何が起こるかについては、提供されていませんでした。 現在は生産が再開されており、顧客は自宅で自由に自転車を接続できるようになりました。
ハーレーダビッドソンにとって、Livewire プロジェクト全体はうまくいきませんでした。 CES 2019で発表された同社初の完全電動自転車は延期されており、価格が高すぎることと売れ行きが遅いとして広範な批判を受けている。 これらすべては、ハーレーを救い、ミルウォーキーに本拠を置く名高いブランドに若いライダーを呼び込むという期待を込めたバイクのためです。
ロイター バイクを販売する 150 の販売店のうち 40 店と話をしたところ、Livewire の購入者の大多数がわかった 彼らは既存のハーレーライダーであり、同社が期待している若くておしゃれで裕福な初心者ではない 引きつける。 このバイクについて問い合わせた新規ライダーは、装備の整ったファミリー向けクロスオーバーと同じくらいの値段がすることを知り、興味を失った。 ニュージャージー州のディーラーの営業マネージャーは、「関心は非常に高いが、価格設定をしてしまえば興味はなくなってしまう」と語った。
同じレポートによると、ハーレーが割引やインセンティブを提供する意向を示す兆候はほとんどなく、おそらく なぜなら、同社は主力製品をゼロから開発するのに大金を費やしており、当然のことながらその投資を回収したいと考えているからだ。 文脈を追加すると、同社の 2020 年モデルのガソリンエンジンバイクの多くは 20,000 ドル未満で販売されます。
2019年10月21日更新：生産再開に関する情報を追加しました。
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