標準バージョンの 8代目フォルクスワーゲン ゴルフ アメリカでは販売されないので、 GTI 範囲へのエントリーポイントとして配置されます。 ただし、それがより基本的なものになるという意味ではありません。 実際には逆の方向に進んでいます。
コンテンツ
- アナログからデジタルへ
- 技術はあるのはいいけど、どうなるの？
- 次は何ですか？
同社の製品マーケティングおよび戦略担当シニアバイスプレジデントであるハイン・シェーファー氏は、次期GTIは第7世代モデルよりも先進的で装備も充実していると語った。 内部にあるパフォーマンス関連のアップグレードは、ストーリーの一部にすぎません。 新しい GTI には、かなり高価な車に搭載されていると思われるいくつかのテクノロジー機能も含まれています。
アナログからデジタルへ
「内部的には、デジタル化への大きな前進です。 それに対する強い需要があり、私たちは新しいコックピットアーキテクチャでそれを満たしました」とフォルクスワーゲングループのデザイン責任者であるクラウス・ビショフは説明しました。 ゴルフ GTI の新しいバージョンは非常に象徴的なモデルであるため、常に挑戦的であると彼は言いました。 しかし、それが GTI の魅力でもあります。 デザイナーが次の章を書く機会があることはあまりありません。 GTI のような数十年にわたる物語.
関連している
- フォルクスワーゲン ゴルフ GTI とゴルフ R はパワー、実用性、テクノロジーを融合しています
- フォルクスワーゲンの名高いゴルフ GTI がさらなるパワーと新技術を搭載して帰ってくる
- フォルクスワーゲンCEO、ID.3はe-ゴルフよりも40％安く製造できると語る
フォルクスワーゲンは、新しい GTI の電子アーキテクチャ全体をゼロから作成したため、エンジニアは、前モデルでは利用できなかった機能の長いリストを追加することができました。 標準の計器クラスターは、ドライバーがステアリング ホイール上のタッチセンサー式ボタンを使用してさまざまな方法で設定できる高解像度のデジタル ユニットです。
右を見ると、フォルクスワーゲンの MIB インフォテインメント システムの完全に再発明されたバージョンが表示される 8.25 インチのタッチスクリーンに視線が落ちます。 ドライバーは、よりシームレスな外観を得るために、計器クラスターに接続された 10 インチ ユニットにアップグレードできます。 充電するものがある場合は、センター スタックの下部に 2 つの USB-C ポートが統合されています。
1 の 15
トリム レベルに関係なく、すべての GTI には、車線維持支援機能や歩行者と自転車の監視機能を備えた自律緊急ブレーキなど、一連の電子運転支援機能が標準装備されます。
30 色のアンビエント照明システム、ミラーに組み込まれた水たまりライト、オプションの Harman Kardon サウンド システム、利用可能なヘッドアップ ディスプレイなど、技術的な機能をリストし続けることはできます。 GTI はテクノロジーではなく、ハンドルを握るスリルの象徴だが、フォルクスワーゲンによれば、ドライバーは速いだけでなくスマートでコネクティッドなハッチバックを求めているという。
「このセグメントでは、顧客が運転支援に関心を持っていることがさらに多くなっています。 これらの顧客は早期導入者であるという点でユニークですが、GTI のクラシックな要素も愛しています」とゴルフの生産マネージャー、ミーガン クローゼットは説明しました。
技術はあるのはいいけど、どうなるの？
ボンネットの下に何があるかを語ることなく、GTI について語ることはできません。 ここでは、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンと標準の 6 速マニュアル トランスミッションという実証済みの方式が継承されています。 米国ではスティックシフト車の人気が減少傾向にありますが、GTI とより強力なゴルフ R は誇らしげにその傾向に逆らっています。
Closet は、購入者の 40% が 3 つのペダルを備えた車を注文していることを明らかにしました。 それはとても大きいことです。 ちなみに、2019年に新車を購入したアメリカ人のうち1.1%がマニュアルを選択した（場合によってはマニュアルに落ち着いた）。
ただし、シフトを変えたくない場合は、追加料金オプションのリストにある 7 速デュアル クラッチ オートマチックが選択できます。 フォルクスワーゲンは、15 年以上前に初めて VW に搭載されたデュアル クラッチ テクノロジーをいち早く採用しました。
まったく新しいフォルクスワーゲン GTI ハンドリング
フォルクスワーゲンは、GTI のターボ 4 を調整して、242 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを発揮します。これは、第 7 世代 GTI と比較して 14 および 15 増加しています。 追加の仕様（重量、時速0-90マイルの走行時間、燃費など）は、当面は秘密のままである。 Closet は、新しい GTI の効率は前モデルとほぼ同じで、合計 27 mpg になると予測しています。
次は何ですか？
アメリカ市場向けの価格はまだ発表されていませんが、比較的入手しやすいことが銘板の 1 つとなっています。 1975 年にフォルクスワーゲンの後ろに初めて登場して以来、名声を博していると主張しており、2022 年モデルもその人気を崩すことはありません。 伝統。 基本価格は約31,000ドルで、2020年モデルと比べて約10％の値上がりとなる。
フォルクスワーゲンは、テクノロジーが邪魔になったりパフォーマンスを薄めたりすることなく、GTIを2020年代に投入したいと考えている。 ただし、ハンドルを握りたい愛好家は、少し忍耐を要するでしょう。 ドイツのヴォルフスブルクで製造された第 8 世代 GTI は、2021 年後半までアメリカのショールームに登場する予定がないため、到着時には 2022 年モデルと表示されることになります。 米国がGTIなしで1年を過ごすことがないよう、第7世代モデルが2021年モデルに復活する予定だ。
編集者のおすすめ
- フォルクスワーゲンの生まれ変わったバスに自動運転方法を教える研究室の内部
- フォルクスワーゲンがアメリカで最も人気のある自動車セグメントをどのように電動化する計画なのかは次のとおりです
- フォルクスワーゲン、電動以外のモータースポーツプログラムをすべて中止へ
- シャープでテクノロジーに精通したフォルクスワーゲン ゴルフがフルデジタルリブート
- このチューニングされたフォルクスワーゲン ゴルフ GTI には、ホログラム制御のオーディオ システムが搭載されています
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
