お金で買える最も燃費の良い（非ハイブリッド）車

私たちの誰もが同意します。ポンプでお金を無駄にするのが好きな人はいません。 残念ながら、ガソリン価格はジェシカ・シンプソンのウエストラインよりも頻繁に変動するため、ガソリンを満タンにするときに財布の空費を避けるのは必ずしも簡単ではありません。 もちろん、ハイブリッド車のような新しい機能を備えた自動車のハンドルを握るというオプションも常にあります。あるいは、息をのむほどです。 — 電気自動車ですが、それは共産主義者のためのものです（冗談です、同志）。 代替燃料を使用しない理由が何であれ、ここで紹介するのは、市場で最も燃料効率の高いガソリン車のリストです。

フォード フィエスタ

燃料効率の高い車に関しては、フォードがトップに立っている。 2012 年フォード フィエスタは、ブルー オーバルの取り組みの好例です。 私たちのリストの中で最も燃費の良い車の 1 つである 2012 フォード フィエスタには、実用性を高めるためにセダンとハッチバックの両方のバージョンが用意されています。 フィエスタのガロンあたりの標準 EPA マイル評価は、高速道路 39、都市 29、合計 33 で測定されます。 真の燃料節約を求める人は、高速道路での燃費を 40 mpg に高める SFE パッケージを選択できます。 車両の軽微な軽量化や小さな空力など、走行距離を向上させるさまざまな機能が含まれています。 変化します。

日産ヴァーサ

2012 Nissan Versa はあなたの感覚を驚かせるものではありませんが、燃費が求めている (または必要としている) のであれば、もう探す必要はありません。 2012 年の Versa ハッチバックは、1.8 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、高速道路で 34 mpg という優れた燃費を実現していますが、それはセダンです。 このバージョンの 1.6 リッター CVT は、EPA 認定の高速道路 38 mpg、市街地 30 mpg、および複合 33 mpg のおかげで、燃料を吸う人が欲しがるでしょう。 燃費。

ヒュンダイアクセント

ヒュンダイもフォードと同様、燃費に関しては相応の努力をしてきた。 そして、ヒュンダイ アクセントは、財布を意識した燃料節約で魅力的なドライブを提供するというこの協調的な取り組みのもう 1 つの例です。 2012 年モデルでは、ヒュンダイは効率を損なうことなく、車両のサイズ、スタイル、パワーを向上させることに成功しました。 残るのは、138 馬力と 123 ポンドフィートのトルクを発生する 1.6 リッター 4 気筒です。 さらに、EPA のアクセントの評価では、高速道路で 40 mpg、市街地で 30 mpg、合計で 33 mpg で測定されています。

ヒュンダイ ヴェロスター 

よりスポーティで、よりパフォーマンスを重視した体験を求めている人にとって、2012 ヒュンダイ ヴェロスターは最適なホイールセットかもしれません。 標準の 1.6 リッター 4 気筒エンジンを搭載したベース モデルの Veloster は、EPA の推定高速道路で 40 mpg、市街地で 28 mpg、複合で 32 mpg を達成します。 標準の Veloster の 138 馬力と 132 lb-ft のトルクだけでは火をつけるのに十分でない場合は、3 ドア スポーツ ハッチのターボ バージョンを選択すると、 最高出力は201馬力、トルクは195ポンドフィートに達しますが、燃費はマニュアルトランスミッションで26/38/30mpg、オートマチックトランスミッションで25/34/29mpg減少します。 バラエティ。 さらに詳しく見るには、 2013 ヒュンダイ ヴェロスター ターボ、実際に使ってみた感想をご覧ください。

シボレー クルーズ エコ

つい最近まで、最も燃料効率の高い車が日出ずる国から誕生した時代がありました。 少し前までは、実際に燃費が良いアメリカ車を勧めたら、あなたは指をさして笑ったでしょう。 さて、その時は過ぎ去りました。 日本の主力企業は依然として存在しているが、フォードやシボレーなどと争っていることに気づく。 ガソリンを吸うような乗り心地を求めているなら、Cruze Eco が説得力があります。 最大の燃料効率を実現するために最適化されており、空力の改善、軽量合金ホイール、 転がり抵抗の低いタイヤ、より小さな燃料タンク、そしてさらに転がり抵抗を減らすためにいくつかの小さな機能が削除されています。 重さ。 Cruze Eco に搭載されているのは、138 馬力と 148 lb-ft のトルクを発生するターボチャージャー付き 1.4 リッター直列 4 気筒エンジンです。 EPA の燃費は、高速道路で 42 mpg、市街地で 28 mpg、マニュアル トランスミッションと組み合わせると 33 mpg という優れた燃費を実現します。 オートマチックトランスミッションを選択すると、その数はそれぞれ 39、26、31 に減少します。

シボレー ソニック

我々のリストに2台のシボレーが載っているなんて、誰が想像したでしょうか？ 目をこすらないでください、それは本当です。 アメリカの自動車メーカーは、今度は小型のシボレー ソニックという形で、さらに別の燃費の良い車を製品に忍ばせることに成功しました。 しかし、その大きさに騙されないでください。 シボレーのラインナップでアベオに代わるソニックは、138 馬力と 148 ポンドフィートのトルクを発生する遊び心のあるターボチャージャー付き 1.4 リッター直列 4 気筒エンジンを誇ります。 さらに、ターボチャージャー付きエンジンは、ソニックの標準 1.8 リッター エンジンよりも実際に高い性能を発揮します。 EPA の燃費評価は、高速道路で 40 mpg、市街地で 29 mpg、マニュアルと組み合わせた場合は 33 mpg です。 伝染; 感染。 あるいは、オートマチックトランスミッションを選択すると、高速道路で 37 mpg、市街地で 27 mpg、合計で 31 mpg を達成できます。

ヒュンダイ エラントラ

ヒュンダイ エラントラを検討している購入者は 3 つのモデルから選択できます。 2013 ヒュンダイ エラントラ GT、2013 ヒュンダイ エラントラ クーペ、そして標準的なセダン。 しかし、ここで強調したいのは後者です。 風にさらされるデザインが目を引くエラントラ セダンは、私たちのリストの中でも最も魅力的な車の 1 つです。 もちろん、美しさは見る人の目に左右されます。だからこそ、エラントラは、148 馬力と 131 ポンドフィートのトルクを発生する節約的な 1.8 リッター 4 気筒エンジンによってその美貌を裏付けています。 Veloster や Accent と同様に、EPA の燃費推定値は、エラントラの高速道路で 40 mpg、市街地で 29 mpg、合計 33 mpg という、切望される 40 mpg の基準に達しています。

ホンダシビック

あなたがトップにいるとき、誰もがピースを欲しがります。 ホンダはここ何年も、王座を奪おうとする反逆者やならず者との闘いに追われてきた。 そして、王座を守るという素晴らしい仕事をしてきたが、もはや議論の余地のないこの地の王ではない。 それにもかかわらず、ホンダ シビックは依然として市場で最も燃費の良い車の 1 つです。 選択できるモデルやトリムは数多くありますが、ガロンあたりの走行距離を最も多く獲得したいと考えているドライバーは、「高燃費」を意味するシビック HF を選択することをお勧めします。 シビック HF には、特別に調整されたホンダ R18 1.8 リッター直列 4 速および 5 速オートマチック トランスミッションが装備されており、低転がり抵抗タイヤ付きの 15 インチ アロイホイールが装備されています。 転がり抵抗を 20% 削減するほか、追加のアンダーボディ カバーとリア デッキリッド スポイラーにより、空力を全体で 4% 向上させます。 パフォーマンス。 全体として、シビック HF は高速道路で 41 mpg、市街地で 29 mpg、合計で 33 mpg を達成できます。

サイオン iQ

都市部の若者向けの車をどのようにして作るのでしょうか? そこにScionのロゴを叩き込み、名前の前にシックな小文字の「i」を置きます。 ありがたいことに、iQ は流行に敏感な都会人の感性に迎合するだけではありません。 そして、「少ないほど良い」という発言をしたいという私たちの熱烈な願望にもかかわらず、Scion iQ の場合、古い格言は実際に真実のように聞こえます。 iQ の身長はかなり小さいことは間違いありません。 ただし、サイズ的に欠けているものは、楽しくて燃費の良いデザインで十分に補われています。 この燃料効率は、iQ の 1.3 リッター直列 4 気筒エンジンのおかげで、94 馬力と 89 ポンドフィートのトルクを発揮します。 都市生活者の最高速度は時速 160 マイルに達します。 しかし、最も印象的なのは車のガソリン摂取量です。高速道路で 37 mpg、市街地で 36 mpg、合計で 37 mpg です。

キア・リオ

新しく再設計された 2012 Kia Rio は、そのスタイルとデザインの流入で目立つかもしれません。 はい、大丈夫ですしかし、そのささやかな始まりを忘れてはいません。 いいえ、実際、起亜リオは、138 馬力と 123 ポンドフィートのトルクを生み出す職人のような 1.6 リッター 4 気筒エンジンのおかげで、名高い 40 マイル/ガロンのハイクラブにその地位を獲得しています。 標準の 2012 Kia Rio には、EPA 定格の 6 速マニュアル トランスミッションが組み合わされており、市街地では 31 mpg、高速道路では 40 mpg、合計 33 mpg になります。 驚くべきことに、オートマチックバージョンでは、合計定格が 1 ガロンあたり 1 マイル増加し、高速道路で合計 40 mpg、市街地で 30 mpg、合計 34 mpg になります。

名誉ディーゼルについての言及:

フォルクスワーゲン パサート TDI

米国ではディーゼル車に対して残念な偏見があります。 幸いなことに、それは変わり始めています。 そして、フォルクスワーゲン パサート TDI は、ディーゼルが正しく行われた素晴らしい例です。 燃費のためにサイズを犠牲にするのが難しい場合は、パサート TDI が燃費に大きな利益をもたらす中型ユーティリティを提供します。 TDI は燃料効率の高い 2.0 リッター 4 気筒ターボディーゼルを搭載しており、140 馬力と 236 ポンドフィートのトルクを発生します。 6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックマニュアルトランスミッション（VWの話では「DSG」として知られています）のいずれかが組み合わされます。 6 速マニュアル TDI の EPA 評価燃費は、高速道路で 44 mpg、市街地で 31 mpg、合計 35 mpg、 一方、DSG ドライブトレインを選択した場合は、高速道路で 40 mpg、市街地で 30 mpg、合計 34 mpg まで低下することが期待できます。

アウディ A3 TDI

当然のことながら、VW のいとこであるアウディは、優れた A3 TDI という形で独自の燃料を吸うディーゼルを提供しています。 もちろん、アメリカ人が巻き返しを図る一方で、ヨーロッパは何十年にもわたってクリーンディーゼルの恩恵を享受してきました。 ありがたいことに、ディーゼルはもはや、私たちがかつて知っていた煙を吐き出すバーナーではありません。アウディ A3 は、高級ブランドのディーゼルが強力で燃費も優れていることを証明しています。 2.0 リッターのターボチャージャー付きディーゼル直列 4 気筒を搭載した A3 TDI のエンジンは、140 馬力と 236 ポンドフィートのトルクを発生します。 S tronic (アウディの自動マニュアル トランスミッション) には、EPA による燃費推定値が標準装備されており、高速道路で 42 mpg、市街地で 30 mpg、複合で 34 mpg と評価されています。

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