バハ 1000 は地球上で最も過酷なレースの 1 つであり、2019 年版では古いライバル同士の再戦というドラマが加わりました。 の フォード ブロンコ R およびスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス（SCG） バハブーツ 彼らは、50年前にメキシコのレースで対決したオフロードレーサーの生まれ変わりです。 その試合ではブロンコが勝利したが、今回はゴールラインにすら到達できなかった。 バハ ブーツはクラス優勝を飾り、レースのスタート地点まで戻るのに十分な状態にありました。
1969 年にバハ 1000 に出場したブロンコは市販モデルをベースにしていましたが、ブロンコ R は次期モデルのスタイルを身に着けた専用車両です。 2021 フォード ブロンコ. このオフロード レーサーは、フォードによる苦痛に満ちた長い新型ブロンコの展開における新たな一歩でした。 元祖 SUV の 1 つであるブロンコは、1996 年にショールームから姿を消しましたが、自動車愛好家の間で根強い人気を維持しています。
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ブロンコ R とバハ ブートはどちらも、これまでバハでレースをしたことがない真新しい車両であり、そのレースペースと信頼性に疑問符がつきました。 しかし、広報責任者のマイク・レバイン氏が次のように記録しているように、フォードはさらに運が悪かったようだ。 ヤロプニク. 問題の長いリストには、部品の損傷や破損、衝突などが含まれていました。 最終的にブロンコはボロボロになり、フォードのメカニックたちはそれを直して34時間のレース終了時間までにゴールできるかどうか確信が持てなかった。 そこで彼らはそれを詰め込むことにした。
バハ ブーツは、1960 年代にゼネラル モーターズのエンジニア、ヴィック ヒッキーによって設計されたワンオフ レーサーをベースにしており、その後俳優によって購入され、レースに出場しました。 スティーブ・マックイーン. SCG の創設者ジム グリッケンハウスは、数十年後にオリジナルのバハ ブーツを購入し、独自の現代バージョンを作ることにしました。 コルベット V8 パワーを搭載した 2019 バハ ブーツは、6 桁の価格で限定生産されます。
生まれ変わったバハブーツはクラスで優勝しましたが、ほとんど完走できませんでした。 ゴールまで9マイル、カットオフまで残り1時間というところで、フロントブレーキキャリパーがひび割れ、ホイールを固着した。 メカニックたちは、ギリギリのところでバハ ブーツを再始動させることができ、残りレース時間はわずか 47 秒で終了しました。 それでも、ブーツはSCGチームがエンセナダのレーススタート地点まで車で戻るのに十分な状態にありました。 ただし、SCG がチームのニューヨーク州本部に戻るためのトレーラーにブーツを載せたとしても、私たちは驚かないでしょう。
ブロンコとブーツが2020年にバハに戻って再戦するかどうかは、様子見する必要があるだろう。 フォルクスワーゲンは、来年バハに戻ることをすでに認めているが、いずれかのチームではない。 カブトムシ または 砂丘バギー で知られています。 代わりに、VW は オフロードレーストラック それのように見えるスタイル アトラス クロス スポーツ 家族の運送業者。
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