ブガッティ シロンを故郷モルスハイムで運転

ブガッティのシロン以前 滑り出た 2016年のジュネーブモーターショーでは白いシートの下から、アーサー・コナン・ドイル卿の映画に出てくる悪魔の犬のように、フランスのモルスハイム郊外の丘に出没した。 バスカヴィル家の犬. ブガッティが故郷と呼ぶ静かなアルザスの町の住民は、時折遠くでシロンの轟音を聞いた。 彼らはパン屋やパブでその獣についての噂を交換し、夜にそれをぼんやりと見た人もいたと言われているが、彼らが相手にしている獣の種類を特定する者は誰もいなかった。

その後、ブガッティはその謎を解明した。 同社が製造するすべての車は、歴史ある本社周辺の風光明媚な道路で約 350 マイルにわたってテストされており、シロンを地元の人々にとって一般的な光景にする方針となっています。 デジタル トレンドは、シロンが誕生した道路の一部を走行するために、ドイツとの国境から目と鼻の先にあるフランス北西部にあるブガッティの秘密工場に向かった。

アルザス人 ランデブー

テストカーは辛抱強く私たちを待っていました ブガッティのエステート、かつての厩舎と温室の間に駐車しました。 会社の創設者 1920 年代に、エキゾチックな果樹やバジルを栽培するために建設されました。 オレンジ地に黒 - この色の組み合わせは、画像で見るよりも実際に見た方がうまく機能します。 私たちを信じて。 よく見ると、黒は実際には裸であることがわかります カーボンファイバー いくつかのクリアコート層で覆われています。

内部に使用されている素材の品質により、 カイロン 世界で最も精巧な車のひとつ。 予想どおりカーボンファイバーがたくさんありましたが、レザーや多数のアルミニウム部品もありました。

シロンには – あえぎます！ – タッチスクリーンなし。 その代わりに、センター コンソールは、それぞれ小さなデジタル スクリーンとボタンを組み込んだ 4 つのダイヤルを備えた薄く傾斜した金属パネルで構成されています。 アナログ速度計ディスプレイの両側にある 2 つの高解像度のドライバー設定可能な画面 インフォテインメント オプション、ナビゲーションの指示、接続と車両のさまざまなメニュー 設定。

ブガッティは、シロンのキャビンを時代を超えたものにするために、意図的にこのデザインを選択したと語った。 ダッシュボードに取り付けられたスクリーンを見れば、車の年式がすぐに分かります。 ドライバーはステアリングホイールのボタンを使用して、画面に表示される情報を変更します。 オプションには、タコメーター、エンジンの出力をリアルタイムで表示するゲージ、タイヤの空気圧と温度のデータ、燃料計、温度計が含まれます。 驚くほどシャープなグラフィックは、デザインプロセスにおいてあらゆる手段を尽くしたブガッティの探求を表しています。

ホイールのボタンの 1 つでエンジンが始動し、そこからシロンの物語が本格的に始まります。

自動車の神様

シロンは 8.0 リッター W16 エンジンを搭載し、業界のスーパーカー領域をリードしています クワッドターボチャージャーにより、6,700 rpmで1,500馬力、2,000rpmの間で1,180ポンドフィートのトルクを発生します。 そして6,000rpm。 手作りされ、ベンチで 8 時間テストされたこのミッドマウント 16 気筒は、7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに動力を送ります。

ダッジが開発したヘルキャット エンジンをご存知ですか？ 充電器 そしてその チャレンジャー? シロンはシリンダー数が 2 倍であるため、2 倍以上の馬力を誇ります。 加速は驚異的です。 メリアム・ウェブスターは、アクセル ペダルを使ってアルザスの背景に命を吹き込むときの魅惑的な感覚を説明する言葉がありません。

こう考えてみてください。4,400ポンドのシロンは、車でTwitterアプリを開くよりも早く、停止状態から時速90マイルに達します。 電話. ブガッティはタイムを2.3秒としている。 スピードメーターが時速194マイルを示すまでにかかる時間はわずか6.5秒だ。 これにより、従来の約 2 倍の速度になります。 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI、平均的な新車よりも明らかに速い、愛好家に優しいモデルです。

最高速度は公道では検証しないことにしましたが、時速 260 マイルより北のどこかにあります。 ブガッティはまだテストしておらず、その最高責任者は 最近言った それは優先事項ではありません。 あまり知られていない面白い事実があります。260 を超える唯一の方法は、運転席の下部とドア パネルの間のシルに巧妙に隠された特別なキーを使用することです。 ブガッティのル・マン優勝チーフテストドライバーであるアンディ・ウォレス氏は、電子リミッターにより、キーなしでシロンが時速337マイルまでしか走行できないようにデジタルトレンドに語った。 のみ、 右？

巨大なカーボンセラミックブレーキとエアブレーキとしても機能するリアスポイラーにより、アクションは開始とほぼ同じ速度で停止します。 ただし、シロンの運転体験は、ミュートではまったく同じではありません。 16 個のシリンダーはフルボディのアイドル状態に落ち着き、エンジン回転が上昇するにつれて轟音を発します。 4 つのターボチャージャーがスプールアップすると、エンジンに空気を送り込みます。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお そのため、シロンは離陸直前のエアバス A330 のような音を発します。

そしてグリップです。 1500馬力というと、大規模な燃え尽き症候群に対する医師の処方箋のように聞こえます。 そうではありません。 センターコンソールのデジタルゲージが1,500頭中1,491頭の馬を召喚したことを示していたにもかかわらず、乾いた舗装路でタイヤを緩めることはできなかった。 シロンがトラクションを失う様子もなく、かなり急なカーブに冷静に突っ込んでいく様子を、私たちは迷信に近い畏敬の念を抱きながら眺めていた。 正確なステアリングが、道路からホイールを通じて送信されるメッセージを継続的に伝達するのに役立ちます。

誤解しないでください。私たちはドライブの全期間中、馬鹿げた笑いを浮かべながら加速し続けたわけではありません。 シロンも普通の車のように使っていました。 高速道路で撮ったんだけど、スピードのせいでハガキを受け取らないように5オーバーで走ったんだ カメラマンたちと私たちは、かつてローマ共和国帝国の一部だった絵のように美しい村々を通りました。 ジュリアス・シーザーなら承認するだろう。

シロンは、必ずしも自動車フーリガンへの魅力的な招待状であるとは限りません。 必要なときにはおとなしく、クルーズするのはかなり快適です。 中も見た目以上に広いです。 ガソリン カードの限度額を引き上げれば、耳が聞こえなくなったり脊椎を失うことなく、ヨーロッパ中を運転できるようになります。 普通車として非常に良く機能します。

トランスミッションでさえ、世界共通の欠点です スーパーカー、いいプレーをした。 ペースが上がると、劇場に入ることなく、サクサクとタイミングの良いシフトを実現します。 これは単独で行うことも、ドライバーがステアリングホイールに取り付けられたパドルを使用してトランスミッションを刺激することもできます。 穏やかな運転では、回転範囲の上部を探索することなく、7 つのギアをスムーズに通過します。

結局のところ、アルザスのワイン生産の田園地帯をシロンで運転する際に最も神経をすり減らす部分は、その重要な寸法に対処することです。 80.2インチで、幅はほぼ同じです。 シボレー サバーバン、その巨大なサイズのせいでヨーロッパでは販売されていないモデル。 また、地面から非常に低いところにあります。 スピードバンプは厳格な非差別ポリシーに従っています。 価格、希少性、足回りの素材などの要素は考慮されていません。 私たちは、低速時にサスペンションをわずかに上昇させるリフトモードを、品揃え豊富なクリスマスバスケットのように歓迎しました。

目を引く、びっくりするような

カイロンという名前がしばしば敬意を持った口調で語られる理由は簡単に理解できます。 地球上の他のマシンが及ばない成層圏レベルのパフォーマンスを実現します。 ゼロから 60 までがすべてではありません。 私たちは全体的な経験について話しています。 それは運転芸術への賛歌だ。

欠点は？ いくつかあります、そうですね。 ブガッティはシロンに 300 万ドル近くを請求しています。これは、これが運転技術への非常に高価な賛歌であることを意味します。 同社のアトリエで 500 個のサンプルが作成され、そのうち 100 個がすでに採用された後、生産は終了します。

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