カリフォルニア州は、公道での軽負荷の使用を承認することで、自動運転車の商業化に向けて大きな一歩を踏み出したところです。 これにより、企業が自動運転車を次の目的で使用する道が開かれます。 配送サービス 全米で最も人口の多い州で。
カリフォルニア州陸運局は、小型自動運転車の導入を希望する企業向けに許可プロセスを確立する予定だ。 この判決は、クラス 1 およびクラス 2 として知られる重量 10,0001 ポンド未満の商用車にのみ適用されます。 これにはバンやピックアップトラックが含まれますが、バスやセミトラックなどの大型車両は含まれません。 一部の企業 — を含む ウェイモ そして TuSimple — より優しい規制環境を持つ他の州で自動運転セミトラックをテスト中。
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この判決は、配送サービスで自動運転車の利用を検討している企業に恩恵をもたらすだろう。 スタートアップのNuroはすでに小型自動運転車を使用している 食料品を配達する アリゾナ州とテキサス州では、州の規制がすでにそれを許可している。 によると、同社はカリフォルニアでも営業許可を申請する予定だという。 ザ・ヴァージ.
配達サービスは、懐疑的な人々に車両に乗車するよう説得する必要がないため、自動運転車両の導入のハードルがやや低いと言えます。 ニューロ以外にも、 フォード は、ドミノピザ、ポストメイツ、ウォルマートと協力して、改造乗用車を使用した自動配達サービスの試験運用に取り組んでいます。 2018年、ゼネラルモーターズ傘下の クルーズ は、自社のテスト車両をドアダッシュの配送車両として使用する契約を締結した。
カリフォルニア州ではすでに自動運転乗用車の公道走行が認められており、企業が自動運転乗用車を乗客の送迎に使用することも認められている。 ボッシュとメルセデス・ベンツは最近試験運用を開始しました 自動運転ライドシェアサービス サンノゼではヒュンダイ、Via、Pony.ai が提供を計画している 無料乗り物 自動運転車でアーバインの人々に届けます。 カリフォルニア州では、企業が人間の運転手なしでプロトタイプの自動運転車を運転することも認められているが、これまでのところ許可を与えられているのはウェイモだけだ。
Google の自動運転車プログラムとしての最初の具体化では、Waymo は約 10 年かけて事業を開始しました。 以前、カリフォルニア州マウンテンビューのアルファベットキャンパスで自動運転車のプロトタイプのテストを開始したときのことだ。 当局者によると、現在、65社がカリフォルニア州の道路で自動運転車を試験するために登録しており、合わせて670台の車両が州DMVに登録されているという。
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