2020年には多くの州でハイブリッド車や電気自動車の年間運転コストが値上げされ、これまで料金を徴収していなかった州も徴収を開始する予定だ。 これらの税金は、燃料税から失われた収入を取り戻す方法としてますます人気が高まっています。
1月1日より、アメリカの半数以上の州で自動車登録時に追加料金を徴収する 電気自動車. 一方、電気自動車税のない州の一部は、遅かれ早かれ導入することを計画している。 その根拠は、各州の運輸省 (DOT) が、州に課される税金によって生み出される収入に部分的に依存しているということです。 ガソリンとディーゼルは道路インフラの改善と拡張を目的としており、電気自動車の所有者は電気自動車の料金を支払わずに道路を使用しています。 メンテナンス。
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政府ではよくあることですが、景品などというものはありません。 アラバマ州、カリフォルニア州、イリノイ州、アイオワ州、カンザス州、オハイオ州、オレゴン州、ユタ州は2020年に電気自動車運転者への課税を開始するか、徴収額を増額する予定だ。 年会費は、州および登録する車の種類によって異なります。 AP通信. ハワイ州は50ドル、カンザス州は100ドルを要求し、アラバマ州とオハイオ州は運転者が電気自動車を登録するたびにそれぞれ200ドルを徴収する。 プラグインハイブリッド 安いです。 たとえば、アイダホ州、インディアナ州、ミズーリ州ではそれぞれ 75 ドル、50 ドル、37.50 ドルです。
ユタ州とオレゴン州は、電気自動車の所有者に毎日使用する道路の料金を支払わせるために、少し異なるアプローチをとっている。 ビーハイブ州では、自動車運転者は電気自動車の登録に年間90ドル、プラグインハイブリッド車の登録に年間39ドルを支払うことができるほか、自分の運転を追跡して1マイル当たり1.5セントを支払うオプションもある。 ユタ州当局は、マイルごとの請求を希望するドライバーが定額の年会費を選択するドライバーよりも多く支払うことを防ぐため、ドライバーが90ドルに達するとマイルのカウントを停止する。
オレゴン州のプログラムも同様だが、電気自動車の運転手には1マイルあたり1.7セントを課す。 ユタ州では、自動車運転者はサードパーティのアカウント マネージャーに登録し、同州が組み込みテレマティクスと呼ぶもの、または車載技術を介して走行距離を収集して報告します。 ドライバーは、目的に応じて設計された走行距離計の写真を提出することも求められます。
スマートフォン アプリを使用して、数値が報告された走行距離に対応していることを確認してください。 オレゴン州は、OBD2 ポートに接続し、各旅行後に収集されたデータを送信するデバイスに依存しています。 アメリカの他の地域では、定額の年会費を支払うことが唯一の選択肢です。電気自動車所有者の大多数はこのニュースを諸手を挙げて歓迎しないだろうが、ユタ州の議員らはドライバーに電気自動車への貢献を求めると主張した。 州の道路維持管理予算は正常であり、電気自動車を運転するドライバーはガソリン車を運転するドライバーよりも依然として優位に立っています。 モデル。 現状では、燃費が 25 mpg のセダンの運転手は年間 301 ドルの税金を支払い、そのうち 187 ドルが国に寄付されます。 50mpgのプラグインハイブリッド車の運転手は予算に150ドルを寄付し、州の負担金は93ドルに減る一方、電気自動車で通勤する人は税金がかからず、まさに0ドルだ。
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