フェラーリ ローマは、それにふさわしいパフォーマンスを備えたゴージャスなスポーツカーです

美しさは見る人の目に左右されますが、最近の美しさは間違いありません。 フェラーリ スーパーカーはフォルムよりも機能を重視してきました。 F8 トリブートやSF90 ストラダーレのような車では、デザイナーの要望よりもエンジニアのニーズが優先されました。 しかし、新型ローマは、フェラーリが見栄えの良い車の作り方をまだ知っていることを証明している。

ローマは、より伝統的なフェラーリです。 イタリアの自動車メーカーのミッドシップエンジンモデルが最近最も注目を集めていますが、フェラーリはフロントにエンジンを搭載した車でその名声を築いてきました。 ローマはプラットフォームを共有している フェラーリ・ポルトフィーノ、そのモデルと同じホイールベースを持ちます。 ただし、ローマはポルトフィーノのようなコンバーチブルではなく、固定屋根のクーペです。 また、ポルトフィーノの煩雑なディテールがなく、非常にすっきりとした外観になっています。

ローマもポルトフィーノと同じ 3.9 リッター ツインターボ V8 エンジンを搭載していますが、より多くのパワーを生み出すように調整されています。 出力は、ポルトフィーノの591馬力と560ポンドフィートのトルクと比較して、612馬力と561ポンドフィートのトルクに固定されています。 から借用した8速デュアルクラッチトランスミッション SF90 ストラダーレ 重量配分を向上させるために後部に取り付けられています。

フェラーリによれば、ローマは時速0マイルから時速102マイルまで3.4秒で加速し、最高速度は時速199マイルを超えるという。 最高速度はポルトフィーノとほぼ同じですが、フェラーリの推定によると、ローマは時速0から100マイルまでのスプリントを0.1秒速く完了できます。 ローマのさらなるパワーと、コンバーチブルではなくクーペであることによる重量上の利点を考えれば、これは驚くべきことではありません。

インテリアは、ドライバーと助手席の間の空間をきれいに分割したデュアルコックピットデザインで、古いコルベットを思い出させます。 ただし、キャビンは完全にモダンで、スクリーンがたくさんあります。 タブレットのようなインフォテインメント スクリーンがセンター コンソールに配置され、ドライバーにはオールデジタル インストルメント クラスターが装備されます。 助手席にもスクリーンが付いています。 おそらくフェラーリは彼らに疎外感を与えたくなかったのだろう。

価格情報はまだ公開されていないが、参考までに、ポルトフィーノの価格は約21万5000ドルからとなる。 今年はフェラーリにとって多忙な年となった。 同社は2019年にF8のクーペとコンバーチブルバージョン、812 GTSとプラグインハイブリッドSF90 Stradaleも発表した。 フェラーリは、次のような企業との1パーセントのドルをめぐる競争の激化に直面しているため、ラインナップを新鮮に保つ必要がある。 マクラーレン.

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