充電ステーションの不足は依然として、電気自動車の普及に対する最大の障害の 1 つです。 電気自動車, しかし、2社はその不足に対処するために10億ドルを投じることを計画している。 充電ステーション運営会社ChargePointと全米トラックストップ運営者協会（NATSO）は、米国内の4,000か所に充電ステーションを追加する計画だ。 ほとんどの充電インフラへの取り組みは、交通量の多い大都市間の回廊に重点を置いていますが、ChargePoint と NATSO は地方に重点を置く予定です。
ChargePoint と NATSO 間の合意では、2030 年までに 4,000 か所の拠点に充電ステーションを設置することが求められています。 現時点では両社は覚書の締結までしか行っておらず、実際の作業はまだ始まっていない。
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ChargePoint と NATSO は、充電ステーションの設置場所についてあまり情報を提供していません。 プレスリリースによると、駅は主に地方の高速道路沿いに設置され、新しい駅のネットワークは連邦道路管理局が指定した駅に接続されるとのこと FAST Actコリドー. これらの高速道路は、充電ステーションだけでなく、自動車のインフラの建設も対象となっています。 水素燃料電池 そして天然ガス自動車。 これらの通路の正確な数と位置は、道路の延長部分が指定される必要があるため、未定です。 州および地方自治体の当局者に承認され、その後米国運輸省によって承認されましたが、このプロセスは現在も継続中です。 継続中。
アメリカの田舎に充電ステーションを設置すれば、自動車メーカーが無視しがちな地域での電気自動車への関心を高めるのに役立つ可能性がある。 電気自動車の販売は、充電インフラがより堅牢な沿岸部に集中する傾向があります。 伝説的な大通り沿いにステーションを設置するなど、他の場所でも充電インフラを増強する取り組みがいくつか行われているが、 国道66号線 — インフラストラクチャへの取り組みは、自動車メーカーが電気自動車の販売が伸びると予想している分野に集中する傾向があります。
充電ステーションがその問題を完全に解決するわけではありません。 より多くのディーラーが電気自動車を在庫し、熱心に販売する必要があります。 しかし、充電ステーションが増えれば、ドライバーは自信を持って長距離旅行に出かけることができるだろう。 一方、ChargePoint はネットワークを拡大し、NATSO は車の充電を待つ間にソーダや軽食を販売する視聴者を獲得します。
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