Lyft, Active が 10 万回の自動運転車の乗車から学んだこと

Lyft と Aptiv のライドシェアリング用自動運転車開発におけるパートナーシップは、大きなマイルストーンに達しました。 Aptiv車 ラスベガスの Lyft ネットワークで運営されている乗客は 100,000 回の乗車を完了しました。 両社はプログラムの規模拡大については協議しないが、ラスベガスへの導入は自動運転車のより広範な利用に向けた「青写真」として機能すると述べた。

乗客は他の乗り物と同じように、Lyft アプリを使用して自動運転車を呼びます。 BMW 5 シリーズ セダンを改造したこれらの車は、Aptiv (各車に人間のバックアップ ドライバーを配置) によって運行され、同社の自動運転システムを使用しています。 Lyft のプレスリリースによると、この取り決めにより、顧客はテクノロジーを信頼できるようになりました。 Lyft には独自の社内組織がありますが、 自動運転車プログラム、Aptivとの提携により、ライドシェア会社はより迅速に自動運転車をネットワークに導入できるようになりました。

アプティブによると、自動運転車に対する反応はおおむね好意的だという。 同社によると、乗客の98％がこの体験を5つ星中5つと評価し、ソーシャルメディアでの熱烈なレビューを挙げたという。 アプティブ 以前に言われた デジタルトレンドにより、多くのライダーが自動運転車に乗るのがどのようなものかを知るために積極的に自動運転車を探しました。 Lyft アプリで呼び出すことができるため、好奇心旺盛なライダーは簡単にアクセスできるようになります。

顧客からの肯定的なフィードバックもあり、Lyft は自動運転車が「より幅広い用途に対応できる」と考えていると述べた 可決。" 同社は、顧客はさらなる自動運転車に「熱望している」と考えているが、Lyftがどのように利益を上げるかは不明だと述べた。 それが起こる。

Lyft は、これまでの自動運転車プログラムの成功の重要な部分として、地元のラスベガス政府機関とのパートナーシップを挙げました。 これにより、Lyft と Aptiv は公道で自動運転車を運行できるだけでなく、 信号機にセンサーを設置し、車が読み取ることでナビゲーションを容易にする 渋滞。 他の都市では、企業が自動運転車を街路に導入することをそれほど受け入れていない可能性があり、ましてや、自動運転車をサポートするインフラに資金を投じるという考え自体は歓迎されないかもしれない。

ラスベガスは自動運転車が比較的導入しやすい環境でもあります。 車はほとんどの時間を自動運転モードで過ごし、ストップアンドゴーの渋滞の中を直線で走行します。 ラスベガスの気候では、雨や雪が問題になることはほとんどなく、私有地では車が自動運転モードで走行しません。 そのため、車がストリップから外れてラスベガスに数多くあるカジノの駐車場に入るたびに、人間の運転手が引き継ぎます。

自動運転車を主流にしようとしている企業はLyftとAptivだけではない。 ウェイモ フェニックス都市圏で独自のライドシェアサービスを運営しており、一部の自動車も運行している 人間のドライバーなしで ホイールの後ろ。 ゼネラルモーターズの クルーズ 同部門は最近、ライドシェアリング専用に設計された自動運転車を発表しました。 ウーバーの自動運転プログラム 致命的な衝突事故の後、忘却の彼方から這い上がりつつあるようだ。

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